消委會：共享充電器租借收費欠透明 同一平台不同站點價格可差逾倍

手機電量不足成為都市人的常見煩惱，近年因而興起的共享流動充電器租借服務。消委會指有租借服務平台導航或定位功能出現不同程度的失準，有機會令消費者在歸還時因延誤而需要付額外租金；同時，平台收費的透明度亦有不足，同一平台不同站點收費可相差逾倍。

消委會指流動充電器租借服務收費欠透明。消委會圖片

消委會職員於去年 11 月至 12 月選取本港 8 個主要以手機平台運作的共享流動充電器租借服務平台，進行共 48 次租借及歸還實試，涵蓋平日及周末、不同時段及多個地區，以檢視各平台的借還流程體驗、導航及資料準確度、收費模式透明度及客戶服務支援等表現。

消委會指流動充電器租借服務導航效果參差。消委會圖片

消費者能否順利倚賴導航找到共享流動充電器，很大程度上取決於平台所提供的站點座標資料，是否能準確與第三方地圖系統整合。實試結果顯示，8個平台雖然全部具備定位及連接第三方地圖作導航功能，但其中 7 個在實試中曾出現導航路線方向相反、目標站點偏離實際位置或起點失準等情況。有 4 個透過小程序操作的平台在使用特定地圖系統時表現較穩定，但在使用另外 2 個第三方地圖系統時卻較為失準；另外 4 個以自家 App 為主要操作介面的平台的情況則相反。

有 5 個平台部分站點的資料亦不準確，令用戶難以找到目標站點。例如在葵涌某商場的 1 次實試中，有平台僅顯示站點在「2 樓」，以及其所在的商戶相片，卻未列出舖號，實試員遍尋該樓層仍未能找到；另 1 次在太子的實試，另一個平台所顯示的店名及地址皆正確，但座標誤標於相距頗遠的旺角一帶。更嚴重的個案是地址與座標均不準確，例如在北角碼頭的 1 次實試中，另一個
平台顯示的地址及座標均顯示為東側碼頭，但站點實際設於西側碼頭閘內，非渡輪乘客無法進入，最終需改往其他地方租借。

消委會指流動充電器租借服務導航效果參差。消委會圖片

急需租用流動充電器時，消費者手機的電量往往所剩無幾，若導航失準，不僅浪費時間，更可能因電量耗盡而無法登入使用服務。歸還時若站點資料不正確，除徒勞往返，更可能因延誤而需多付費用。消委會建議服務商應保持站點地址、座標、店名及營業時間準確及適時更新，若提供多種地圖選項，則應加強與不同地圖服務的座標整合，以免誤導消費者。

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收費方面，消委會發現有 2 個平台採用固定收費模式，所有站點金額一致，計費方式較易掌握，但其餘 6 個則按站點位置或合作商戶釐定收費，同一平台 30 分鐘的租金可相差近1.3 倍（$3 至$6.8）；每日封頂金額差距更大，同一平台差距可逾 2.3 倍（$24至 $80）。在同一區域甚至同一街道僅數個舖位之隔的站點，同一平台的收費與每日封頂金額亦可不同。需要跨日租借的消費者亦要留意，在租借設備超過24 小時後，其中 7 個平台會重新按「每 30 分鐘」或「每小時」作單位計費，但有 1 個平台則以「每日」為單位，若稍微超過 24 小時，亦會被多收 1 日封頂費。

此外，即使消費者想預先格價亦不容易，因為只有 2 個平台會於操作頁面預先顯示站點收費，包括時租、封頂金額及按金安排，其餘 6 個均需消費者親身抵達站點，才能查閱完整資訊。即使在站點現場，亦只有少部分平台有清晰標示收費資料，有 2 個平台的實試站點更完全只能依靠掃二維碼後才能獲得收費資料，亦有平台資料未更新或標示與實際收費不符，透明度不足。消委會建
議服務商於操作頁面上清楚顯示價格資訊，讓消費者可在前往站點前掌握費用。

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除了租金，全部平台亦要求消費者在租借前繳付按金，由$99 至$198，當中 4 個平台提供免按選項，例如綁定信用卡或使用指定支付方式。歸還後退回按金的方式及速度不一，有平台可自動退回，部分則需手動申請，時間由即時至數日不等。值得注意的是，有 5 個平台設有電子錢包，增值後餘額不能退回，並設最低增值金額，一般為$30，僅 1 個平台只要求最少增值$3，較適合偶爾使用者。消委會建議服務商取消最低增值額要求，並提供餘額退回選項，避免消費者的資金長期被鎖定。

租借體驗方面，大部分平台的租借程序均可在約 1 分鐘內完成。7 個平台更設有「免費時段」（由 1 至 5 分鐘不等）供消費者在租借後先檢查充電器是否正常，若不符期望可即時歸還而不產生費用，惟同一平台不同站點的「免費時段」長度或有所不同，1 個平台亦沒有標示設有「免費時段」。消委會建議有提供「免費時段」的平台可清楚標示及考慮劃一時段長度，以減少混淆及因設備問題而導致的收費爭議。歸還方面，7 個平台的歸還流程約可於 1 分鐘內完成，並即時顯示「歸還成功」及停止計費，惟有 1 個平台在 6 次實試中有 2 次出現延誤，充電器插入機槽後系統未能即時識別，需持續按壓等待約 7 至 10 分鐘，相關服務商應加強檢查及維修設備。

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消費者提醒，若遇異常情況，可向客服查詢是否提供暫停計費、豁免費用或延長歸還時間等彈性安排。若遇設備損壞、充電器未彈出，或商戶關門時間與資料不符等情況，建議截圖或拍照留證，以便日後跟進。

消委會早前派員到訪本港多個小型無人機銷售點及瀏覽零售商網站的調查結果，發現實體店內普遍未有展示相關法例資訊，職員對《小型無人機令》的認知參差，甚至有玩具店職員誤以為售賣的無人機「只是玩具」，不受規例限制，情況令人關注。

消委會有玩具店職員誤以為售賣的無人機「只是玩具」，不受規例限制，情況令人關注。消委會圖片

消委會職員早前以普通消費者身份，到訪本港17間售賣小型無人機的實體店，包括小型無人機品牌專門店、電子產品連鎖店、百貨公司及玩具連鎖店。調查發現，全部實體店均未有展示《小型無人機令》的規例資訊。各類店舖職員對相關規定的了解程度差異甚大：大部分小型無人機品牌專門店的店員能清晰解釋註冊要求取決於機身重量，並提醒限制飛行區等規定，甚至示範如何在民航處網站查閱資訊。

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然而，個別電子產品連鎖店店員只建議顧客自行到政府網站查閱規例；一間百貨公司的店員表示不太清楚相關要求；更有一間實體玩具連鎖店的職員誤以為該店售賣的小型無人機只是玩具，不受規例限制，反映對法例存在明顯誤解。

在瀏覽14個零售商網站的調查中，消委會發現部分電子產品連鎖店的網站提及了使用小型無人機的基本注意事項，例如提醒注意限制飛行區和飛行高度。但亦有不少其他連鎖店的網站只簡單提醒消費者自行了解並遵守規例，其中一個連鎖店的網頁上更完全沒有提及任何相關規例資訊。

根據現行《小型無人機令》，重量不超過7公斤的消費型小型無人機，分為「甲1類」（不超過250克）和「甲2類」（250克以上但不超過7公斤）。不同操作風險水平有不同規管要求，主要分為「標準操作」及「進階操作」。「標準操作」只可在日間進行，除非事前獲得民航處許可。

在「標準操作」下，「甲1類」小型無人機毋須註冊或貼上標籤；「甲2類」的負責人（如機主）須年滿18歲，並須在「SUA一站通」平台註冊該無人機，及於主機身貼上民航處發出的註冊標籤。此類無人機亦須配備飛行記錄和適飛空域辨識功能，將來必須購買小型無人機第三者責任保險。而「甲2類」的遙控駕駛員（操作者）須年滿14歲，並須在「SUA一站通」註冊。

消委會建議業界加強前線店員培訓，在實體店及網上產品頁面清晰展示基本法規資訊，並派發單張協助消費者了解註冊及操作規定，讓消費者能知悉相關規例，作出更適當的購買決定。

此外，消委會提醒消費者應避免在郊野公園、海岸公園及康文署轄下場地使用無人機，以免違法。如發生意外，須立即向民航處呈報。