新一份財政預算案下月25日發表。羅兵咸永道估計，本財政年度政府將錄得綜合赤字2億元，較2024/25財政年度綜合赤字803億元顯著改善。財政儲備料為6541億港元，相當於約10個月政府開支，是政府有紀錄以來最低水平。
羅兵咸永道估計，本財政年度政府將錄得綜合赤字2億元，較2024/25財政年度綜合赤字803億元顯著改善。
根據該行最新估算，本財政年度賣地收入約為130億元，比政府原本預估的210億港元低38%。利得稅和薪俸稅收入將達到2820億元，比原本預測的 2970億元少5%。然而，受股市暢旺帶動，印花稅收入有望達到1000億元，比預算預估的676億元高出約48%。
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羅兵咸永道中國南部稅務主管合夥人倪智敏指出，印花稅收入料達1,000億港元（高於預測48%），抵銷賣地收入低38%（130億港元）及利得稅少5%的影響。她強調，政府強化「全球門戶」定位，支持內地企業出海，將吸引人才投資，為未來繁榮奠基。
五大增長策略建議
1. 鞏固金融中心地位
亞太金融服務稅務主管何潤恒建議，為市場中介提供印花稅豁免、證券化稅務中立，推人民幣產品優惠及黃金交易稅優，加強港交所與中東合作，發展伊斯蘭金融平台。
2. 驅動科技創新
稅務分歧協調主管王健華倡議優化大灣區外包研發稅優、AI投資150%扣除，以及針對電子商務、遊戲產業的全球貿易稅優，鞏固國際貿易樞紐。
3. 強化全球門戶
擴大稅收協定至東盟、拉美、一帶一路，地區總部享半稅優惠，提升與新加坡競爭力，推大宗商品交易半稅優惠。
4. 吸引高端人才
私人客戶稅務主管王曉彥建議，新資本投資者計劃住宅上限升至1,500萬港元，簡化家族辦公室簽證，提供子女教育津貼及現金獎勵。
5. 建構關愛社會
擴長者住宿扣除至內地費用、推托兒津貼及聘傭工稅扣，全職家庭獲稅務支援；利得稅、薪俸稅100%寬減（設上限），紓緩民生壓力。 財政與公共服務優化
經濟學家嚴崢表示，儘管經營帳目轉盈，結構壓力仍存。建議嚴控經常支出、發行多元化債券資助基建，優先北部都會區AI、生命科學樞紐，並廣泛應用AI提升公共服務效率。 羅兵咸永道強調，這些措施將鞏固香港競爭力，應對全球挑戰。
港府周二建議發出1萬個新車輛牌照，供優步等網約車服務司機使用，數目不足業界代表期望的一半。
香港現時約有1.8萬輛持牌的士，私人服務租車牌照上限為1,500個，這些司機可透過網約車應用程式召喚。然而，透過這些應用程式營運的額外司機，在技術上屬違法，過去曾面臨拘捕，儘管他們在市內十分普遍。
檔案圖片：2017年5月23日，周二，香港一間警署內，被扣押的優步服務車輛停泊在警方封鎖線內。(美聯社圖片/Kin Cheung，檔案) AP圖片
港府去年夏天公布了規管框架的詳情，旨在將網約車行業納入正式規管，此前業界已受到的士公司多年來的壓力。
智慧交通聯盟的成員包括網約車公司及其他運輸公司，該聯盟曾於5月建議，首階段應允許發出20,500個新車輛牌照。
不過，香港運輸及物流局周二向立法機關提交的文件中表示，1萬個牌照的上限是審慎及合適的，可平衡乘客需求與公共道路資源。當局指，稍後會檢討該上限，以判斷是否需要調整。
本港立法機關去年通過一項法案，要求網約車平台及其車輛和司機均須持有牌照。在批出牌照時，香港運輸署署長可考慮公司的經驗、財政能力及在區內的預期投資。持牌公司將需要維持「妥善及高效」的服務。
司機必須年滿至少21歲，持有駕駛執照至少一年，並在過去五年內沒有嚴重交通違規紀錄。他們亦須通過一項測試。
根據周二的建議，大部分新網約車規例將於8月生效，其餘則於2027年8月前生效。屆時，所有平台均須持牌，並確保其所有車輛及司機均持有牌照。
根據建議，公司將須使用科技，例如人臉識別軟件，以確保司機確實為其所用車輛的車主。
警方此前曾拘捕部分涉嫌無牌駕駛的優步司機，並於2018年向超過20名司機處以罰款。
部分的士司機長期以來一直抵制優步等網約平台，視其為威脅生意的競爭對手。然而，優步自2014年在香港開始營運以來，在這個亞洲金融中心仍然廣受歡迎，許多居民對的士服務質素差劣感到不滿。優步近年來已開始將持牌的士司機納入其平台。
優步香港團隊在早前提交予立法機關的文件中指出，過去一年在市內有超過3萬名活躍司機。該公司表示，即使發出並實施1.5萬個牌照，某些時段的預訂等候時間可能會較現時增加一倍，車費亦可能上漲高達70%。
優步周二發表聲明指，這次立法建議是建立清晰規例的重要一步，但初步配額「遠低於」滿足乘客需求的水平。該公司稱，根據建議，亦會有超過2萬人失去賺取收入的機會。
優步表示：「這次立法只是一個開始。我們希望繼續與政府緊密合作，制定一個高效的分配框架和實用的檢討機制，讓系統能隨時間演進。」
（美聯社）
