粵車南下入市區申請數字呈上升 陳美寶：半年後覆蓋多4個城市

「粵車南下」入市區已一個月，運輸及物流局局長陳美寶在一個電視節目表示，申請及預約數字合乎預期；本月與上月比較，有關數字呈穩步上升趨勢，農曆新年初二後，有關數字一直上升，當局會密切留意。

粵車南下。新華社圖片

陳美寶留意到，本月「粵車南下」人士，有一半留港過夜一晚或兩晚，希望商場、酒店等推出優惠吸引有關旅客來港消費，並計劃半年後覆蓋多4個廣東省城市。

陳美寶稱計劃半年後粵車南下覆蓋多4個廣東省城市。資料圖片

至於會否增加名額或逗留日數，陳美寶說，持開放態度，日後有空間可再檢視。被問到粵車違反交通規則個案數字，她強調，屬零星個案，初期或會出現適應問題，已即時處理，沒有出現大事故。

粵車南下

當局早前指，考慮到短暫入境車輛屬臨時逗留性質，按國際慣例，容許兩側玻璃不透光。陳美寶說，今年上半年會就車輛構造、包括對玻璃透光度等作全面檢視，例如研究有無需要更新，並將諮詢業界，向立法會介紹。

巴士的報記者攝

至於的士車隊，陳美寶相信，至本月底整體有1500輛的士投入車隊運作，個別車隊的士數目已達申請規模的近6成。

政府建議就新型集體運輸系統（如智慧綠色集體運輸系統等），引入一套技術中立、通用且標準化的規管框架，以縮短籌備時間，毋須就每個系統訂立主體法例。立法會交通事務委員會星期一討論有關建議。

運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB

多名議員在會上關注系統的票價訂立及調整機制，包括會否出現營運商在取得巨大營利下仍然加價的情況。運輸及物流局局長陳美寶回應指，在制定票價水平及調整機制時，會確保受政府規管、平衡公眾負擔能力和接受程度，同時確保作大量投資的營辦商，在營運上有財政延續性。

陳美寶表示，當局希望將票價調整機制，列於專營權的協議內，以達致透明、客觀和科學化；並會在招標文件訂明初始票價的範圍，希望能考慮到實際市民的出行需要和周邊交通運輸的情況。

運物局

政府向立法會提交的文件提到，擬議規管框架包括4個層級，即主體法例、附屬法例、行政長官會同行政會議施加的專營權條款，以及專營權協議條款。主體法例將賦權行政長官會同行政會議就營運新型集體運輸系統批予專營權，首段專營權一般不多於50年。行政長官會同行政會議可主動將專營權延續一段合理時間，一般不多於5年。

運輸及物流局局長陳美寶表示，當局建議的規管框架，除了要有靈活性及針對性以外，最重要是給予系統營辦商確定性，讓他們清楚掌握政府的要求。當局亦希望公眾所關注的服務表現、安全及系統穩定性，都包括在主體法例內，做到一個比較全面、立體及具效率的規管框架。