顧問公司麥肯錫針對香港白領和學生使用人工智能（AI）情況進行調查，88%的AI用家表示生產力得到提升，約兩成表示使用AI工具後每日可節省超過1小時工作時間。
調查訪問了4521名香港在職人士與大專學生，結果顯示現時約七成職場人士會恒常使用AI工具，但少於25%會在整個工作流程上部署AI。僅14%企業高層經常使用Al。40%受訪者憂慮數據安全和私隱問題，其次認為AI缺乏明確應用場景和應用渠道有限。
調查亦反映，超過半數學生預期未來工作中經常使用Al，更有超過九成學生正積極發展與AI有關的技能，特別是創意、創新、有效AI指令及互動能力。
人工智能。Getty設計圖片
麥肯錫公司全球合夥人及香港分公司總經理石煒麟建議企業將AI融入整體業務策略，明確設立收入、成本、效率、同事滿意度等業務目標。企業亦必須將AI視為真正業務轉型，而非單純IT項目，企業高層要積極採用AI並融入日常運作。
石煒麟又認為，企業在AI應用上需要在短期效益與大膽舉措之間取得平衡，利用AI創造短期價值之餘，亦可嘗試改變公司核心運作。
紐約--(BUSINESS WIRE)--2026年4月16日--
美國運通（American Express）今日宣布，已達成協議收購代理式開支管理公司Hypercard（Hyper），此舉將增強美國運通在商業服務業務方面的人工智能（AI）專業知識及能力。Hyper的人工智能專家團隊將協助美國運通持續開發代理式工具及人工智能驅動的解決方案，以助企業自動化流程及簡化營運。
美國運通收購Hyper，增強其人工智能專業知識及開支管理能力。 AP圖片
美國運通全球商業服務集團總裁雷蒙德·祖亞巴（Raymond Joabar）指出：「我們的客戶期望更智能、更高效的開支管理方式，以便他們能專注於業務的下一步發展，而人工智能有潛力徹底改變企業的營運模式。我們很高興歡迎Hyper團隊加入，他們在設計及部署人工智能代理方面擁有深厚專業知識，這將有助我們將下一代人工智能功能融入產品及服務中，包括將於今年稍後推出的開支管理平台。」
Hyper行政總裁兼聯合創辦人馬克·巴格哈吉安（Marc Baghadjian）表示：「我們很高興加入美國運通團隊，並共同透過人工智能技術協助企業減少開支流程中的摩擦。Hyper的創立旨在更好地自動化開支管理，我們很高興能作為美國運通團隊的一員，繼續履行這項使命。」
Hyper成立於2022年，一直致力將開支管理從人手流程轉變為更自主的工作流程，並成功開發出原生人工智能代理，能自動分類及歸檔開支、核對預算及政策，並發送提交提醒。2024年，美國運通與Hyper合作，推出內置人工智能驅動開支代理的Hypercard Rewards美國運通卡，該卡利用Agile合作夥伴平台。自此，Hyper持續專注並完善其代理式開支管理功能。
美國運通商業會員服務匯聚了屢獲殊榮的服務、一流的卡產品、智能軟件及下一代人工智能工具。上月，董事長兼行政總裁史蒂芬·J·斯奎里（Stephen J. Squeri）在其年度股東信函中闡述了公司的策略，以及人工智能如何改變我們的營運方式。公司亦宣布計劃將最新的人工智能技術整合到產品及服務中，以協助企業自動化流程並更高效營運。收購Hyper將透過增強公司的人工智能人才及能力，進一步推動這些計劃。
是次收購預計將於2026年第二季度內完成，惟須符合交易條件。
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本新聞稿包含1995年私人證券訴訟改革法案（Private Securities Litigation Reform Act of 1995）所界定的前瞻性陳述，這些陳述受風險及不確定性影響。前瞻性陳述包括美國運通對交易的預期以及推出新產品、增強產品、效益及能力的計劃等，其中包含「預期」、「打算」、「計劃」、「旨在」、「將會」、「可能」、「應該」、「可以」、「會」、「繼續」等詞語及類似表達。讀者應注意不要過度依賴這些前瞻性陳述，這些陳述僅代表其發表之日的觀點。可能導致實際結果與這些前瞻性陳述存在重大差異的因素包括但不限於：各方滿足交易條件並完成交易的能力；與交易相關的基本假設被證明不準確或未能實現；以及美國運通整合Hyper並從其人才及技術中獲益的能力，這將部分取決於管理層對未來營運、策略及業務舉措的決策。有關這些及其他風險與不確定性的進一步描述，請參閱美國運通截至2025年12月31日的10-K表格年度報告（Annual Report on Form 10-K）及其向美國證券交易委員會（SEC）提交的其他報告。美國運通不承擔更新或修改任何前瞻性陳述的義務。
（美聯社）
