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381企業將黑科技帶進日常 外骨骼援港救災 港媒到南京AI生態街區參訪

社會事

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381企業將黑科技帶進日常 外骨骼援港救災 港媒到南京AI生態街區參訪

2026年03月24日 08:01 最後更新:08:26

香港傳媒參訪團展開在南京的行程,到「AI·鏡界—南京人工智能生態街區」,了解當地381家企業,是將「黑科技」帶進日常生活之中。

南京 AI 鏡界街區由舊廠房改造而成,是全國首個以「生態街區」命名的 AI 產業聚落。巴士的報記者攝

南京 AI 鏡界街區由舊廠房改造而成,是全國首個以「生態街區」命名的 AI 產業聚落。巴士的報記者攝

2025年11月才正式開街的「AI·鏡界—南京人工智能生態街區」,是內地首批以「生態街區」命名的AI產業聚落之一,坐落於南京雨花台區,目前集聚381家AI企業,涵蓋華為、中興、中科創達等龍頭,以及大量微型初創。

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南京 AI 鏡界街區由舊廠房改造而成,是全國首個以「生態街區」命名的 AI 產業聚落。巴士的報記者攝

南京 AI 鏡界街區由舊廠房改造而成,是全國首個以「生態街區」命名的 AI 產業聚落。巴士的報記者攝

智能體集散中心生活館集研發與展示於一體,訪客可即場下單購買各類 AI 消費產品。巴士的報記者攝

智能體集散中心生活館集研發與展示於一體,訪客可即場下單購買各類 AI 消費產品。巴士的報記者攝

AI智能體集散中心運營負責人張迎月。巴士的報記者攝

AI智能體集散中心運營負責人張迎月。巴士的報記者攝

榮耀、華為及 vivo 手機智能體研發中心進駐街區,三家合計手機市佔率全國過半。巴士的報記者攝

榮耀、華為及 vivo 手機智能體研發中心進駐街區,三家合計手機市佔率全國過半。巴士的報記者攝

展館內展示涵蓋治安巡查、農業監測及載人通勤等多款無人機與飛行器,進一步展現 AI 賦能各行各業的應用場景。巴士的報記者攝

展館內展示涵蓋治安巡查、農業監測及載人通勤等多款無人機與飛行器,進一步展現 AI 賦能各行各業的應用場景。巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

街區孵化大量初創企業。研發的外骨骼裝備曾捐贈香港用於災後重建工作。巴士的報記者攝

街區孵化大量初創企業。研發的外骨骼裝備曾捐贈香港用於災後重建工作。巴士的報記者攝

街區孵化大量初創企業。研發的外骨骼裝備曾捐贈香港用於災後重建工作。巴士的報記者攝

街區孵化大量初創企業。研發的外骨骼裝備曾捐贈香港用於災後重建工作。巴士的報記者攝

警務處災難遇害者辨認組主管鄭嘉俊曾介紹外骼協助救災工作。資料圖片

警務處災難遇害者辨認組主管鄭嘉俊曾介紹外骼協助救災工作。資料圖片

餐廳設有全自動機械臂烹飪系統,實現翻炒與油炸等工序的無人化操作。

餐廳設有全自動機械臂烹飪系統,實現翻炒與油炸等工序的無人化操作。

由 AI 機械臂烹製的菜餚,系統會根據食客的面診健康數據給予膳食警示。

由 AI 機械臂烹製的菜餚,系統會根據食客的面診健康數據給予膳食警示。

機械臂烹飪系統可精準掌控溫度與配料,確保連港式燒臘等複雜菜式亦能穩定呈現。

機械臂烹飪系統可精準掌控溫度與配料,確保連港式燒臘等複雜菜式亦能穩定呈現。

街區致力打造完整的 AI 產業生態圈,協助內地企業透過香港平台邁向國際市場。巴士的報記者攝

街區致力打造完整的 AI 產業生態圈,協助內地企業透過香港平台邁向國際市場。巴士的報記者攝

街區孵化大量初創企業。巴士的報記者攝

街區孵化大量初創企業。巴士的報記者攝

據街區官方資料,2025年381家進駐企業合計產業收入達180億元。3月23日,香港媒體參訪團到訪,親身體驗街區內各類AI應用,並就運營模式採訪了AI智能體集散中心運營負責人張迎月。

不只展示,還要當場成交

智能體集散中心生活館集研發與展示於一體,訪客可即場下單購買各類 AI 消費產品。巴士的報記者攝

智能體集散中心生活館集研發與展示於一體,訪客可即場下單購買各類 AI 消費產品。巴士的報記者攝

走進集散中心,導覽人員介紹,集散中心設計理念分三層:孵化小型初創、為大小企業提供展示平台,以及促成實際交易。受訪時,運營負責人張迎月進一步闡述街區定位:「讓我們的AI走出實驗室,走出高校,真正去應用在每個老百姓的生活和生產領域當中。」

AI智能體集散中心運營負責人張迎月。巴士的報記者攝

AI智能體集散中心運營負責人張迎月。巴士的報記者攝

生活館的智能穿戴及消費科技產品可即場下單;生產館則主要面向企業客戶,協助傳統製造業以AI手段降本增效。張迎月坦言,生產館的交易通常不會即場拍板,但撮合周期遠比傳統模式短,「進度是遠遠快於我們平常的成交周期」。

手機、汽車、反腐——AI應用遍及各行各業

榮耀、華為及 vivo 手機智能體研發中心進駐街區,三家合計手機市佔率全國過半。巴士的報記者攝

榮耀、華為及 vivo 手機智能體研發中心進駐街區,三家合計手機市佔率全國過半。巴士的報記者攝

展館內,榮耀、華為及vivo三大手機品牌的智能體研發中心均在此落戶,三者合計市佔率超過全國手機市場五成。現場示範中,榮耀智能體可透過語音指令自動點外賣、叫車,最多連續執行14個操作步驟,全程毋須人手介入。

展館內展示涵蓋治安巡查、農業監測及載人通勤等多款無人機與飛行器,進一步展現 AI 賦能各行各業的應用場景。巴士的報記者攝

展館內展示涵蓋治安巡查、農業監測及載人通勤等多款無人機與飛行器,進一步展現 AI 賦能各行各業的應用場景。巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

車載系統企業中科創達,其智能座艙已覆蓋國內除特斯拉以外的主要新能源車品牌,據稱全球市佔率近七成,奧迪國內全線乘用車亦採用其系統。

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

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另一亮點是國投智能研發的巡視巡查AI智算一體機,現已供中紀委、最高檢及逾20個省級紀委監委使用。導覽人員介紹,該機器可打通銀行、公安、電信等多個數據源,自動分析人員往來及資金轉帳紀錄,省去人員逐一跑部門調閱的程序。

街區孵化大量初創企業。研發的外骨骼裝備曾捐贈香港用於災後重建工作。巴士的報記者攝

街區孵化大量初創企業。研發的外骨骼裝備曾捐贈香港用於災後重建工作。巴士的報記者攝

三人公司賣出逾萬台鼠標,外骨骼捐港救災

街區亦孵化了不少規模極小但已商業化的初創。導覽人員介紹,其中一家僅三人的企業研發了一款內置AI喚醒功能的語音鼠標,售價499元,至今已售出逾1萬台,用戶按下按鍵即可口述指令,由AI代為生成PPT及文案。

街區孵化大量初創企業。研發的外骨骼裝備曾捐贈香港用於災後重建工作。巴士的報記者攝

街區孵化大量初創企業。研發的外骨骼裝備曾捐贈香港用於災後重建工作。巴士的報記者攝

另一家企業展示的外骨骼裝備,可節省穿戴者三至四成體力,福建及寧波公安已有採用。導覽人員提到,25年大埔火災發生後,該公司捐贈約300套外骨骼用於災後重建,協助救援人員在電梯停用的情況下徒步上樓。

警務處災難遇害者辨認組主管鄭嘉俊曾介紹外骼協助救災工作。資料圖片

警務處災難遇害者辨認組主管鄭嘉俊曾介紹外骼協助救災工作。資料圖片

當時香港警務處災難遇害者辨認組主管鄭嘉俊曾表示,內地捐贈的外骨骼主要用作將遺體運回臨時停屍間時使用,作用是非常之大,因為搜救人員裝備沉重,還要徒步上落三十多層樓他們,外骨骼人員減輕了人員的負重,減輕人員的體能要求,對當時的工作是非常重要。

AI餐廳:先量血壓,再決定能否吃紅燒肉

餐廳設有全自動機械臂烹飪系統,實現翻炒與油炸等工序的無人化操作。

餐廳設有全自動機械臂烹飪系統,實現翻炒與油炸等工序的無人化操作。

街區內的「境界餐廳」是AI落地民生的具體縮影。食客用餐前,可先坐在無創面診機前,系統透過攝影鏡頭分析面部皮下血管,估算血壓、血糖及血脂等指標。餐廳講解人員舉例:「今天測試完之後發現血壓有點高,在打餐過程中碰到紅燒肉,它就會滴滴亮紅燈告訴你,這道菜對於你現在的身體狀況不合適。」

由 AI 機械臂烹製的菜餚,系統會根據食客的面診健康數據給予膳食警示。

由 AI 機械臂烹製的菜餚,系統會根據食客的面診健康數據給予膳食警示。

機械臂烹飪系統可精準掌控溫度與配料,確保連港式燒臘等複雜菜式亦能穩定呈現。

機械臂烹飪系統可精準掌控溫度與配料,確保連港式燒臘等複雜菜式亦能穩定呈現。

打餐區每個餐盤內置芯片,食客取菜後系統自動記錄重量,按實際用量結算,毋須人工收銀。無人超市則以人臉識別進出,全自動煎餅機由揉面至出爐約需三分鐘。餐廳亦設機械臂烹飪系統,講解人員形容已達所謂「L5級別」,可完成翻炒、油炸等工序,並特別提到廣東及香港食客偏愛的燒臘燒鵝對爐火溫度要求甚高,機械系統同樣可精準掌控。

借港出海,生態非一朝一夕

街區致力打造完整的 AI 產業生態圈,協助內地企業透過香港平台邁向國際市場。巴士的報記者攝

街區致力打造完整的 AI 產業生態圈,協助內地企業透過香港平台邁向國際市場。巴士的報記者攝

張迎月坦言,街區能吸引企業落地,核心在於多年積累的產業生態。「並不是說我們一下子就能把一個企業長成參天大樹,這更多在於耐心,在於多年人工智能產業的積澱。」企業在此可方便對接上下游,避免單獨在外設點帶來的額外成本。

街區孵化大量初創企業。巴士的報記者攝

街區孵化大量初創企業。巴士的報記者攝

在對港合作方面,南京市每年均組織科技企業赴港參展,2026年將帶領街區內7家企業參加香港科創展。她以街區內一家科技企業為例,指對方剛完成全球新品發布並同步成立香港公司,「更多的是通過香港,把我們的產品推向全球」。在張迎月看來,香港不只是展示窗口,更是內地AI企業打入國際市場的跳板。

香港媒體參訪團3月23日赴南京,參訪「埃斯頓自動化」公司。該公司26年3月剛登陸港交所,成為國內首家「A+H」上市的工業機械人企業,自主研發覆蓋全產業鏈,南京總部年產能達5萬台。

南京埃斯頓智能產業園佔地180畝,是目前國內規模最大的工業機械人自主研發與生產基地之一。巴士的報記者攝

南京埃斯頓智能產業園佔地180畝,是目前國內規模最大的工業機械人自主研發與生產基地之一。巴士的報記者攝

埃斯頓自動化業務遍布全球。巴士的報記者攝

埃斯頓自動化業務遍布全球。巴士的報記者攝

打破歐日品牌技術壟斷 深港兩地上市完成佈局

展廳講解人員介紹,公司1993年創立於南京,2001年研發出首台國產交流伺服驅動器,打破日本與歐洲品牌的壟斷局面。隨後於2010年推出首台工業機械人,並在2015年於深交所上市,今年3月再登陸港交所。為滿足市場需求,公司建設佔地180畝的機械人智能產業園,該園區分兩期建設,已於2023年全面投入使用。

全自動智能裝配線由多台機械人協同運作,現已進入「機械人造機械人」生產模式。巴士的報記者攝

全自動智能裝配線由多台機械人協同運作,現已進入「機械人造機械人」生產模式。巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

講解員介紹細分行業定制產品,透過「通用+細分」策略擴大自動化應用。巴士的報記者攝

講解員介紹細分行業定制產品,透過「通用+細分」策略擴大自動化應用。巴士的報記者攝

講解員介紹。巴士的報記者攝

講解員介紹。巴士的報記者攝

實現「機械人生產機械人」 大負載產線單工位節拍最快7分鐘

在生產技術方面,埃斯頓採用模組化組裝方式,車間設有全自動智能裝配線,由多台機械人協同運作。講解人員介紹,其中一條由10台機械人組成的裝配線,為「中國首條機械人生產機械人的裝配線」,融合光學及大數據技術。針對1.2噸大負載機械人的J3/J4裝配產線,單工位節拍最快可達7分鐘。每台機械人出廠前均須通過極限負載測試,若系統監測的一致性不達標,絕不出廠。

最新一代國產人形機械人具備31個可動關節,定位工業應用,目標進駐車間承擔質檢等工序。巴士的報記者攝

最新一代國產人形機械人具備31個可動關節,定位工業應用,目標進駐車間承擔質檢等工序。巴士的報記者攝

最新一代國產人形機械人。巴士的報記者攝

最新一代國產人形機械人。巴士的報記者攝

最新一代國產人形機械人。巴士的報記者攝

最新一代國產人形機械人。巴士的報記者攝

光伏電池片廠九成採用埃斯頓 特定行業推定制化機型

產品線方面,埃斯頓現有逾90款產品,負載範圍由3公斤至1.2噸不等。公司針對光伏、鈑金折彎及壓鑄等行業推出定制機型,其中光伏排版機械人已入選國家工信部第八批製造業單項冠軍名單。講解人員特別提到,全球90%的光伏電池片工廠均採用埃斯頓生產的機械人。

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

埃斯頓現有逾90款工業機器人產品,負載由3公斤至1.2噸,廣泛應用於新能源及汽車製造。巴士的報記者攝

埃斯頓現有逾90款工業機器人產品,負載由3公斤至1.2噸,廣泛應用於新能源及汽車製造。巴士的報記者攝

人形機械人進駐車間實景測試 目標未來代替部分人工

針對人形機械人,埃斯頓已發布兩代產品,最新一代於2025年6月亮相,身高1.7米、重70公斤,擁有31個自由度並獲歐洲安全認證。講解人員強調,研發人形機械人主要定位於工業應用而非家庭。目前該機械人已進駐車間進行實景測試,可完成質檢等工序,未來目標是在生產線上逐步代替部分工人,進一步提升自動化水平。

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