美國政府停擺 數萬運輸安全管理局人員零薪金度日 陷財困賣車求生

印第安納州一名婦女因不確定能否負擔共同支付費用，而推遲牙科手術。佛羅里達州一對育有幼兒的夫婦，儲蓄正不斷耗盡。愛達荷州一名祖母則計劃賣車支付租金。

他們是數以萬計運輸安全管理局（Transportation Security Administration, TSA）人員之一，本周將再次收到零薪金的支票。國會就國土安全部（Department of Homeland Security, DHS）撥款問題的爭議，導致他們自2月中旬起薪金一直被拖欠。隨着每月賬單陸續到期，這些在美國各地機場檢查旅客及行李的聯邦僱員，正艱難地抉擇如何維持生計。

部分主要機場的缺勤率高企，導致人手不足的安檢站出現長長人龍，旅客怨聲載道。工會領袖及聯邦官員指出，燃油耗盡、育兒開支及被驅逐的威脅，令停擺時間越長，越少安檢人員上班。據國土安全部（DHS）最新統計，逾455人已辭職，不願再忍受持續的不確定性。

美國政府僱員聯合會（American Federation of Government Employees）代表運輸安全管理局（TSA）僱員的全國工會理事會主席海德里克湯馬士（Hydrick Thomas）周二向記者表示：「別再問我關於長長人龍的事。問我今天有沒有人能吃飽飯。」

泰勒迪沙特（Taylor Desert）周一在印第安納波利斯國際機場（Indianapolis International Airport）開始輪班前，先到食物銀行領取肉類、雞蛋、蔬菜及奶製品。

她一邊將袋子放進車內，一邊說：「我從沒想過，為聯邦政府工作，竟然需要到食物銀行領取食物來補充雜貨。」

迪沙特（Desert）擔任運輸安全管理局（TSA）人員七年，她表示最後一次收到全額薪金是在2月14日，即停擺開始當天。

儘管去年秋季曾經歷破紀錄的43天停擺，她仍有一些儲蓄可動用，但部分個人計劃已被擱置。

一名運輸安全管理局（TSA）人員在巴爾的摩/華盛頓瑟古德馬歇爾國際機場（Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport）完成輪班後離開客運大樓。攝於2026年3月23日周一。(美聯社圖片/Stephanie Scarbrough) AP圖片

例如，迪沙特（Desert）需要拔除智慧齒，但她指運輸安全管理局（TSA）在停擺期間不批准休假。她亦擔心手術費用超出保險範圍。

周三是國土安全部（DHS）撥款中斷的第39天。迪沙特（Desert）表示，如果停擺再持續21天，她將會另覓工作。

一名運輸安全管理局（TSA）職員的臂章在費城國際機場（Philadelphia International Airport）展示。攝於2026年3月24日周二，費城。(美聯社圖片/Matt Rourke) AP圖片

她說：「我不想為了維持生活而花光所有儲蓄。」

38歲的奧克莎娜凱利（Oksana Kelly）與37歲的丈夫德隆（Deron），均在奧蘭多國際機場（Orlando International Airport）擔任運輸安全管理局（TSA）人員。他們育有兩名幼兒，在沒有任何收入的情況下，不知如何繼續養家。

費城國際機場（Philadelphia International Airport）展示「運輸安全管理局（TSA）正在招聘」的標誌。攝於2026年3月23日周一，費城。(美聯社圖片/Hannah Beier) AP圖片

凱利（Kelly）表示，他們目前正動用儲蓄，但已所剩無幾。如果停擺持續，他們將向親戚求助或申請貸款，她擔心這會令他們背負更沉重的債務。

她的丈夫自去年10月及11月停擺以來，一直在空閒時間兼職DoorDash送貨司機。他曾考慮辭去運輸安全管理局（TSA）的工作，以讓夫婦倆的財政狀況更穩定。

運輸安全管理局（TSA）職員泰勒迪沙特（Taylor Desert）在印第安納波利斯（Indianapolis）的拾荒者食物銀行（Gleaners Food Bank）領取雜貨後離開。攝於2026年3月23日周一。(美聯社圖片/Michael Conroy) AP圖片

凱利（Kelly）是代表佛羅里達州中部及北部運輸安全管理局（TSA）員工的工會組織者，她形容：「這在精神上非常耗竭。我們甚至如何決定是餵飽孩子，還是來上班？」

凱利（Kelly）表示，由於夫婦倆過去十年都選擇為運輸安全管理局（TSA）工作，陌生人可能會批評他們「將所有雞蛋放在同一個籃子裡」。

運輸安全管理局（TSA）職員泰勒迪沙特（Taylor Desert）在印第安納波利斯（Indianapolis）的拾荒者食物銀行（Gleaners Food Bank）辦理手續領取雜貨。攝於2026年3月23日周一。(美聯社圖片/Michael Conroy) AP圖片

她說：「我們只希望支付賬單，並獲得應得的薪金。」

麗貝卡沃爾夫（Rebecca Wolf）每天都哭泣。她努力向11歲及6歲的孫兒隱藏情緒。

沃爾夫（Wolf）說：「他們不明白祖母為何哭泣。我盡量不在他們面前哭，但有時真的太難忍了。」

這位53歲的運輸安全管理局（TSA）人員兼愛達荷州博伊西（Boise, Idaho）的工會領袖，在九一一恐怖襲擊後不久，該機構成立時便加入。她當時無家可歸，但憑藉穩定的工作及聯邦僱員的福利，扭轉了困境。

現在，沃爾夫（Wolf）不禁回想起24年前的處境。她說：「我不想再回到那個境地。」

她2月28日的薪金僅得13.53美元，令她「立即陷入困境」。

由於沒有儲蓄可依靠，她正準備賣車以支付一周內到期的租金。她每天致電非牟利組織尋求租金援助，但一直沒有成功。

供養六名家庭成員——四名子女及兩名孫兒——一直充滿挑戰，但屢次停擺已令情況幾乎無法維持。

沃爾夫（Wolf）擔任美國政府僱員聯合會運輸安全管理局第1127分會（AFGE TSA Local 1127）主席，她不願放棄這份扭轉她人生的工作，以及為同僚爭取權益的角色。

她說：「我努力工作才走到今天，一想到可能失去這一切，我就感到害怕。」她說話時聲音顫抖，努力抑制哭泣。

波士頓洛根國際機場（Boston’s Logan International Airport）的運輸安全管理局（TSA）人員米高蓋扎吉安（Mike Gayzagian）表示，長時間沒有薪金已成為「新常態」，他已為此做好準備。

這位56歲的職員表示，他有約六個月的財政儲備可動用，但他的情況是「例外」。

蓋扎吉安（Gayzagian）是當地運輸安全管理局（TSA）工會分會主席，他指出：「大多數人都是月光族，沒有這種儲備。」

他說，聯邦僱員不應是這樣。

蓋扎吉安（Gayzagian）表示：「財政狀況為這份本已充滿壓力的工作增添了額外負擔。我投身公共服務並非為了賺大錢，而是因為它具有其他工作所沒有的穩定性、可靠性及可預測性。」

羅伯特埃切維里亞（Robert Echeverria）在今次停擺約兩周後，辭去了猶他州鹽湖城國際機場（Salt Lake City International Airport）運輸安全管理局（TSA）人員的工作。

這位45歲的職員育有一妻三子，在他為該機構工作的九年間，經歷了五次政府停擺。最艱難的一次是去年11月中旬結束的破紀錄停擺，當時正值假期季節開始。

埃切維里亞（Echeverria）表示，他的家人去年沒有慶祝聖誕節，並花了數月才在財政上恢復過來。他於2月開始尋找新工作，當時已清楚國會將再次陷入預算之爭。

埃切維里亞（Echeverria）上周表示：「情感上我已經心力交瘁。我們才剛從上次停擺中恢復過來。」

他現時在負責管理猶他州首府機場的部門工作。埃切維里亞（Echeverria）說，離開聯邦政府服務「對我來說是一個艱難的決定」。

他說：「我真心相信運輸安全管理局（TSA）的使命。我們宣誓就職，這是我回饋這個給予我如此多的國家的一種方式。」

他仍然駐守鹽湖城國際機場（Salt Lake City International），他20歲的女兒也在那裡擔任運輸安全管理局（TSA）人員。他坦言，看到前同事們掙扎求存感到很難過。

埃切維里亞（Echeverria）說：「他們都覺得被政府背叛了，因為他們有上班。他們人在那裡，卻覺得政府不關心他們。」

馬塞洛（Marcelo）於紐約、拉米（Lamy）於印第安納波利斯、山本（Yamat）於拉斯維加斯報道。

（美聯社）

一名男子乘坐前往芝加哥的列車時行為異常，被鐵路職員發現並報警。警員在其隨身行李中搜出槍械、一本關於人群管制的宣傳冊，以及一份大規模傷亡事件的計劃。

事隔近兩年，聯邦當局表示，另一名男子涉嫌於上周六（日期不詳）在白宮記者協會晚宴上企圖刺殺總統特朗普，他從加州乘坐美國國鐵（Amtrak）列車抵達華盛頓，被捕時身上帶有一支霰彈槍及一支半自動手槍。

有代表列車員工的工會領袖指出，這宗事件只是長途公共地面交通工具最新一宗保安事故，若美國國鐵及其他公司未能解決車站的乘客安檢問題，類似事件將會陸續發生。

2026年4月27日周一，署理司法部長托德布蘭奇（Todd Blanche）在華盛頓司法部舉行記者會，左為美國檢察官珍妮派洛（Jeanine Pirro），右為聯邦調查局局長卡什帕特爾（Kash Patel）。此前，涉嫌在白宮記者協會晚宴上開槍的加州托倫斯（Torrance, California）居民科爾托馬斯艾倫（Cole Tomas Allen）首次在聯邦法院出庭。(美聯社圖片/Manuel Balce Ceneta) AP圖片

美國國鐵發言人拒絕討論保安問題，亦未有透露科爾托馬斯艾倫（Cole Tomas Allen）有否遵守公司運載槍械的規定。發言人透過電郵聲明表示，美國國鐵正與聯邦調查人員合作，提供艾倫的出行資訊。代表艾倫的律師則指出，艾倫並無犯罪紀錄，並推定無罪。

美國國鐵規定，乘客攜帶槍械上列車必須申報、卸下彈藥、妥善鎖在硬殼箱內，並符合特定尺寸及重量要求。這些武器只允許作為寄艙行李，類似客機運載槍械的政策。

檔案照：2026年3月27日，人們走過華盛頓聯合車站（Union Station）。(美聯社圖片/Bill Barrow 檔案照) AP圖片

然而，與機場不同的是，機場乘客需接受運輸安全管理局（Transportation Safety Administration，簡稱TSA）對隨身行李及人身的安檢，但列車乘客則毋須接受保安人員檢查，無論他們是在新墨西哥州拉米（Lamy, New Mexico）的無人車站上車，抑或在繁忙的華盛頓聯合車站（Union Station）登車。

鐵路乘客協會（Rail Passengers Association）政府事務及政策副總裁尚恩詹斯蓋爾（Sean Jeans-Gail）表示，美國國鐵及許多其他地面運輸公司在「911」事件後禁止列車及巴士攜帶武器，但沒有任何公司實施保安措施，以偵測或檢查每名乘客是否攜帶槍械。國會於2010年通過一項法案，要求美國國鐵及其他公司允許槍械作為寄艙行李運載。

在大多數情況下，這意味著武器會被妥善保管並放置在只有員工才能進入的行李車廂。然而，並非所有列車都有專用行李車廂。多名前美國國鐵員工透露，當沒有行李車廂時，行李會用索帶綁好並貼上標籤，以顯示內有槍械，方便員工查看是否曾被動過手腳。

詹斯蓋爾指出：「劫持列車有點困難，這與『911』事件後對飛機的擔憂有所不同。美國國鐵大致上免受槍械暴力影響，主要事件都是警員開槍或攔截行動。」

鐵路工人聯合會早在新冠疫情期間，已要求美國國鐵及其他公司檢視保安問題，當時在列車上執行口罩令已困難重重。在「1月6日國會山莊騷亂」事件後，大量參與者乘搭列車前往華盛頓，回程時的喧鬧行為再次引起關注，工會亦再次提出要求。

鈑金、航空、鐵路及運輸工人運輸部門工會（Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers — Transportation Division union，簡稱SMART-TD）全國安全及立法總監賈里德卡西蒂（Jared Cassity）表示，美國國鐵的列車長及其他列車員工，往往因擔心遭到公司報復，而不敢公開談論事件。

卡西蒂指出：「襲擊操作員是我們與會員最常討論的問題，但列車上的槍械問題，則是工人關注的第二或第三大問題。」

SMART-TD 在推動州立法方面取得一些進展，並有兩項法案尚待國會審議。這些法案將釐清管轄權挑戰，使鐵路工人在旅途中遭到襲擊時，更容易逮捕及起訴涉事者，並將干擾鐵路工人執行職務的行為，定性為與干擾航班上的航空公司員工相若的罪行。

卡西蒂表示，2024年識別出涉嫌潛在的大規模槍手的那位列車長，剛好接受了工會贊助的保安培訓。他獲得了一些表揚，但該次逮捕行動並未獲得太多新聞報導。

2022年，一宗發生在密蘇里州利斯薩米特（Lee's Summit, Missouri）附近美國國鐵列車上的致命槍擊案，在列車未有為受害者停車尋求醫療救助，直至抵達車站才停下，導致延誤治療後，引起了媒體關注。聯邦陪審團於2024年裁定，美國國鐵應向該名男子的家屬支付1.58億美元賠償金的90%，家屬此前指控美國國鐵存在疏忽，包括未能實施合理的保安措施。

前美國國鐵員工、現任鐵路安全顧問米高卡拉南（Michael Callanan）表示，由於缺乏安檢，他曾聽聞其他涉及走私毒品及其他違禁品的保安事件。

卡拉南說：「他們從不願在基礎設施或保安方面花錢。或許這次槍擊事件將會足夠重大，足以推動美國國鐵撥款處理。」

卡拉南指出，美國國鐵的警員與TSA人員不可相提並論。他表示，他們主要負責巡邏車站、檢查軌道，有時會乘坐列車及在列車上巡邏，但一名警員可能負責的範圍非常廣闊。

他舉例說：「我認為有一名警員負責從奧蘭多到邁阿密的巡邏。必須採取措施加強保安。」

詹斯蓋爾表示，鐵路乘客協會支持增加美國國鐵警員在列車上的巡邏，但不贊成在全國約500個車站登車前，增設TSA式的安檢。

他解釋：「即使撇開物流問題，若審視美國國鐵網絡的乘車體驗，擴大安檢範圍是非常不切實際的，因為它涵蓋從紐約賓夕法尼亞車站（Penn Station）等非常繁忙、有多個進出點的車站，到蒙大拿州懷特菲什（Whitefish, Montana）等另一極端、交通量不大的鄉村車站。」

卡西蒂表示，他明白保安需求上的差異。工會不期望像機場那樣，為每個車站提供一刀切的解決方案，但他希望展開討論。

他強調：「我們必須改變對安全的看法，並意識到必須採取措施，防止槍械自由地進入列車。我們理解美國國鐵面臨的挑戰……當你開始討論如何確保最偏遠地區的安全，而這些地區佔了大多數車站時，這將會是一項艱鉅的任務……但我們需要展開對話。」

（美聯社）