豪華車廠正透過空運，將高度客製化的超級跑車送到中東客戶手上，以避免戰爭衝擊業者獲利最豐的中東市場。
法拉利透過飛機交付少量車輛
據外媒報道，受中東局勢影響，法拉利（Ferrari）暫停將多數車輛送往波斯灣。不過，該車廠說，正透過飛機交付少量車輛，並告知投資人，若客戶要求，可將車輛運往中東以外區域。
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即便在美國與以色列攻擊伊朗前，一些超級富豪已支付空運費用，以更快取得限量版訂製豪華車。空運費用約為船運的三倍。
空運費用暴增
物流與汽車產業主管說，戰爭掀起的漲價潮，導致空運運送豪車的費用，目前已達船運的四倍至五倍，不過，迫不及待的買家仍願支付差價。物流資訊服務業者Freightos表示，自戰事開打以來，從歐洲運往中東的貨物空運運費，已跳漲66%，若是運送豪車，則費用更高。
IG@Ferrari
Freightos策略長阿羅佑說：「這取決於車廠是否因為與客戶的關係深厚，選擇犧牲自身利潤，或由客戶自掏腰包。」
各車廠有應對策略
賓利（Bentley）表示，並未採用空運，而是利用在中東地區的既有庫存，履行戰爭爆發前的訂單。寶馬（BMW）旗下的勞斯萊斯（Rolls-Royce）表示，正「竭盡所能」滿足客戶需求，但拒絕透露具體細節。執行長布朗里吉指出：「這個地區對我們而言極為重要。」他說，自己每天都與中東客戶保持聯繫。
IG@Ferrari
物流業者指出，少量車輛也可以改用貨櫃運輸，而非汽車運輸船，但這種方式成本較高、耗時也更長。
中東至關緊要
從銷量來看，美國與中國市場規模仍大於中東，但對豪華車製造商而言，中東至關緊要，因為當地高淨值人士願意砸下重金，打造高度客製化的車輛。以法拉利為例，客製化業務約占其汽車營收的五分之一。
日本鈴鹿訊（美聯社）—— 一級方程式（Formula 1）車手咸美頓（Lewis Hamilton）透露，他日前完成晨跑訓練，渾身是汗地回到酒店時，發現其他一級方程式車手才剛起床。他對此感到滿意。
41歲的咸美頓周四在鈴鹿賽道（Suzuka circuit），即周日舉行的日本大獎賽（Japanese Grand Prix）場地表示：「我知道沒有任何一個我正在競爭的車手，像我一樣努力訓練和付出，尤其是我這個年紀。」
法拉利車手咸美頓（Lewis Hamilton）周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿為車迷簽名，準備參加周日舉行的日本一級方程式大獎賽。（美聯社圖片/Hiro Komae） AP圖片
他續說：「我喜歡這種感覺，我仍然有動力去推動自己。」
咸美頓是一級方程式史上最功勳彪炳的車手。他贏得最多分站冠軍（105場），奪得最多桿位（104個），並207次登上頒獎台。這位英國車手與舒麥加（Michael Schumacher）同樣擁有七個世界冠軍頭銜。
法拉利車手咸美頓（Lewis Hamilton）周四（2026年3月26日）在日本中部鈴鹿，於日本一級方程式大獎賽前接受傳媒訪問。（美聯社圖片/Eugene Hoshiko） AP圖片
然而，在平治（Mercedes）創下輝煌紀錄的賽季後，他轉投法拉利（Ferrari）的首個賽季表現慘淡，令他額外充滿動力。他上季沒有贏得任何一場比賽，亦未曾登上頒獎台，四次以第四名衝線。
咸美頓突然淪為陪跑者，這對於這位賽事中最受矚目、過去二十年來最為人熟悉的車手而言，無疑是一個難堪的境地。
平治車手堅尼安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）（左）在中國上海國際賽車場舉行的中國一級方程式大獎賽後，與獲得第三名的法拉利車手咸美頓（Lewis Hamilton）一同在頒獎台上慶祝，攝於周日（2026年3月15日）。（美聯社圖片/Andy Wong） AP圖片
雖然賽季才剛開始，但咸美頓似乎已找到解決方法。他擁有一輛具競爭力的賽車，兩周前在中國大獎賽（Chinese Grand Prix）中獲得第三名，並且對外界批評充耳不聞。
他表示：「我不會讓那些閒言閒語影響我對自己的認知，以及我能做到的事情。」他續說：「我從未失去過往的實力。」
平治車手堅尼安東尼利（Andrea Kimi Antonelli）（左）在中國上海國際賽車場舉行的中國一級方程式大獎賽後，與獲得第三名的法拉利車手咸美頓（Lewis Hamilton）一同在頒獎台上慶祝，攝於周日（2026年3月15日）。（美聯社圖片/Andy Wong） AP圖片
平治已贏得本賽季頭兩場比賽，佐治羅素（George Russell）和堅尼安東尼利（Kimi Antonelli）各贏一場。法拉利是另一支在新賽季全面改革規則下表現出色的車隊。
一級方程式賽車現時採用混合動力單元，電動與內燃機動力各佔一半。此外，更輕巧、更靈活的底盤亦是今季的改動之一。
法拉利車手咸美頓（Lewis Hamilton）周日（2026年3月15日）在中國上海國際賽車場舉行的中國一級方程式大獎賽期間駕駛賽車。（美聯社圖片/Vincent Thian） AP圖片
部分車手對新規則感到不滿，其中最直言不諱的是紅牛（Red Bull）的四屆世界冠軍韋特本（Max Verstappen）。他與其他車手將這種賽事稱為「搖搖賽」，賽車時而領先，時而又被超越，動力似乎此消彼長。
韋特本的隊友伊薩克哈賈爾（Isack Hadjar）周四表示：「這讓比賽變得更好，但有時卻顯得不自然。」
咸美頓補充道：「很多車手都不喜歡這種新賽制，但我個人卻很享受。」
對於咸美頓而言，這歸結於今季擁有一輛「能夠爭勝」的賽車。他又指，上季因戰績不佳而飽受打擊，反而激發了他的鬥志，儘管他多次重申自己從未失去信心。
他表示：「這是一個運動員成長過程的自然部分。你會經歷這樣的賽季，也會遇到一些最艱難的時刻。最重要的事情之一就是重新振作，而這正是我今年所做的。」
（美聯社）
