佐治羅素在英國大獎賽上進一步收窄基米安東尼利的領先優勢，重返一級方程式錦標賽冠軍爭奪戰，但他似乎不太滿意。這是他近三場比賽中第二次受惠於安東尼利賽車故障，最終取得第二名，將這名19歲意大利車手的領先優勢由43分縮減至25分。
羅素仍然未能掌握為何他未能像其較年輕的隊友一樣，持續發揮平治賽車（今年一級方程式賽事中具主導地位的賽車）的全部潛力。
英國車手佐治羅素在英國銀石賽道舉行的一級方程式英國大獎賽上駕駛賽車。攝於2026年7月5日周日。(美聯社圖片/Darko Bandic) AP圖片
羅素在周日賽事後表示：「我仍然難以理解這輛賽車。儘管我非常感激能站上頒獎台，但我離開這個周末時，可能比在加拿大領先時故障那次更不滿意。」
他續指：「如果我想爭奪冠軍，表現必須更好。我需要做得更好。我需要與我的團隊更好地合作。我們需要將一切發揮到極致。我們現在與法拉利展開激烈競爭。所以不只是基米和我，咸美頓仍然非常接近。」
取得第二名的英國平治車手佐治羅素在英國銀石賽道舉行的一級方程式英國大獎賽後向車迷揮手。攝於2026年7月5日周日。(美聯社圖片/Darko Bandic) AP圖片
羅素今季亦經歷不少霉運，包括其賽車在加拿大故障，以及在摩納哥被錯誤罰則，其後更因平治維修站團隊失誤而雪上加霜。
羅素今季曾在沒有賽車問題的公平競爭下，兩次擊敗安東尼利，但未能接近該名意大利車手連續贏得五場賽事的穩定表現。
上周在奧地利贏得一場勝利，似乎讓羅素的賽季重回正軌，但他在英國再次遇到同樣問題——缺乏速度，而且原因不明。
他表示：「感覺很好，但圈速緩慢。三場比賽前，我離開摩納哥時落後68分，現在我離開這裡時落後25分，所以我會接受這個結果，但除非表現有所改善，否則情況不會永遠這樣下去。」
周日賽事冠軍陸克萊則遇到相反問題。
法拉利對銀石賽道的預測原本悲觀，因為咸美頓表示，模擬器建議了錯誤的設定選項。
找出法拉利表現優於預期的原因，或能為在更多賽道上複製這種表現提供方法。
陸克萊指出：「這個周末對車隊來說是一個特別大的驚喜。我們需要分析表現遠差於預期的時候，同樣也需要分析表現遠好於預期的時候。」
（美聯社）
阿士頓馬丁車隊的四十五歲車手阿朗素周四在西班牙大獎賽前表示，他對決定二零二七年的去向「不感急切」，並指參加世界耐力錦標賽而非一級方程式賽事是一個選項。
這位兩屆世界冠軍似乎不太享受目前的一級方程式生涯，因為阿士頓馬丁車隊表現持續掙扎，加上新賽例削弱車手影響力。
阿士頓馬丁車隊西班牙車手阿朗素，二零二六年九月十日周四在西班牙馬德里出席西班牙一級方程式大獎賽賽前記者會。(美聯社圖片/Manu Fernandez) AP圖片
阿朗素表示：「這需要了解明年賽例會否對賽事及駕駛方面產生影響。」他續指：「目前的賽車，我已多次提及，並非最適合駕駛及享受的賽車。」
他說：「但我認為明年將朝正確方向邁進一步，希望如此。」他補充：「同時，我需要思考明年最佳方案，並與車隊商討。無論是駕駛賽車還是擔任其他職務，何種方式能提供最大幫助，這將是最重要共同決定的事情。」
阿士頓馬丁車隊西班牙車手阿朗素，二零二六年九月十日周四在西班牙馬德里出席西班牙一級方程式大獎賽賽前記者會。(美聯社圖片/Manu Fernandez) AP圖片
阿朗素未有詳細說明他明年可能擔任的「其他職務」。當被問及參加跑車系列賽世界耐力錦標賽是否一個選項時，他迅速回答「是」。
車手一直抱怨二零二六年賽車過度依賴電力，迫使車手在賽道上作出妥協。韋特本今年較早前曾表示，除非賽例有所改變，否則他曾考慮退出一級方程式。一級方程式賽會六月表示，明年起將轉為更側重引擎動力，減少電動混合動力。
阿士頓馬丁車隊西班牙車手阿朗素，二零二六年九月十日周四在西班牙馬德里出席西班牙一級方程式大獎賽賽前記者會。(美聯社圖片/Manu Fernandez) AP圖片
阿朗素表示，他「今年至今最美好的一天」，是最近在巴塞隆拿駕駛一輛舊款麥拿侖賽車。
他說：「你知道，我駕駛的賽車沒有電池，沒有任何電子設備。只需加油、換胎，享受巨大的聲浪、大量影片，戴上耳塞後感覺非常棒。」
阿朗素今季十三場賽事後僅得三分，最佳成績為八月在荷蘭取得的第九名。
阿朗素職業生涯中曾在西班牙贏得三場一級方程式賽事，其中兩次在巴塞隆拿，一次在華倫西亞。但他深知，這次來到相隔四十五年重返一級方程式賽程的馬德里，已沒有機會再次奪冠。
他說：「今年不會發生。」他續指：「是的，我們意識到這一點，我們將努力爭取更具競爭力的賽車，未來有機會實現。」
（美聯社）
