新加坡銳意成為亞洲可持續金融及新一代航空燃料的領先樞紐。然而，今日公布的新數據卻揭示更複雜情況。2023年，新加坡樟宜機場在全球碳排放量最高的機場中排名第九，產生1,430萬噸二氧化碳，相當於逾20座燃煤發電廠的排放量。
該項發現來自ODI Global與T&E（Transport & Environment）合作，今日發布的《2026年機場追蹤報告》，數據由ICCT提供。該追蹤報告涵蓋全球1,300個機場，顯示亞太地區已超越所有其他地區，成為航空排放的最大來源，佔全球航空二氧化碳排放量的32%，較拉丁美洲、中東及非洲的總和還要多。全球僅100個機場的客運航班排放量，佔總排放量約三分之二。此外，不足2.3%的機場具備可信的「範疇三」淨零排放計劃，該類別涵蓋機場逾九成的實際碳足跡。
按二氧化碳總排放量排名的頂級機場 (圖片：T&E) AP圖片
T&E（Transport & Environment）亞太區區域政策及項目總監Jude Lee表示：「新加坡正將自身定位為可持續金融及未來燃料的樞紐，這項抱負令航空業真實排放量的透明披露更為關鍵。全球航空樞紐之間的競爭，已不再僅限於客運量，而是日益關乎誰能展示最可信、獲MRV支持的脫碳路徑。」
ODI Global研究員Sam Pickard指出：「自《巴黎協定》以來，航空排放量持續上升，而其他行業已開始脫碳。現時急需一項包含需求管理的真正策略。」
T&E「智慧出行」活動主管Denise Auclair表示：「現時是時候將機場容量與我們的氣候、空氣質素及噪音保護目標保持一致，並將市民健康置於不受限制的擴張之上。」
隨著歐盟將碳定價擴展至所有離境國際航班，這項政策每年可產生逾127億歐元收入，新加坡及其亞太區同儕面臨的問題已不再是航空排放是否會被定價，而是當其被定價時，他們是否已準備就緒。
（美聯社）
印尼哈馬黑拉島的救援人員周日表示，在杜科諾火山爆發兩日後，尋獲兩名新加坡籍行山客的遺體。當局指，這宗火山爆發事故至今已造成3人死亡。
國家災害管理局發言人穆哈里指出，兩名分別30歲及27歲男子的遺體，在距離周六發現首名印尼籍女死者數米外尋獲。三名死者當時均距離主火山口邊緣約50米。
(印尼地質局圖片/美聯社) 2026年5月8日周五，印尼北哈馬黑拉島，杜科諾火山爆發期間噴出火山物質。 AP圖片
穆哈里續指，兩名男子的遺體被厚厚的火山物質覆蓋，這些密集的物質令疏散工作變得複雜，並嚴重拖慢進度。
穆哈里形容：「遺體被埋在深厚且密集的火山物質下，難以挖掘。救援隊伍必須謹慎行事，以確保安全。」
(印尼國家搜救局圖片/美聯社) 2026年5月9日周六，印尼哈馬黑拉島，救援人員利用無人機拍攝到搬運杜科諾火山爆發遇難者遺體的畫面。 AP圖片
這三名死者是20名行山客之一，他們不顧安全限制，前往北馬魯古省攀登海拔1,355米的杜科諾火山。周五清晨，杜科諾火山爆發，噴出約10公里高的濃密火山灰柱，導致他們被困。
火山爆發數小時後，17人獲安全疏散，當中包括7名新加坡籍人士。其中10人受輕微燒傷，另有兩人協助救援行動，並提供資訊以協助尋找失蹤者。
(印尼國家搜救局圖片/美聯社) 2026年5月9日周六，印尼哈馬黑拉島，救援人員搬運杜科諾火山爆發遇難者的遺體。 AP圖片
穆哈里表示，近百名搜救人員組成的隊伍，面對極端地形及持續的火山活動。
當地搜救部門主管拉姆達尼稱，由於火山持續噴出火山灰、高溫物質及熾熱岩石，周日的疏散工作一直由火山學官員監察。
拉姆達尼指出：「搜救行動屢次因杜科諾火山持續的火山活動而受阻。隊伍在疏散過程中必須格外小心。」
拉姆達尼表示，三名死者的遺體已運往緊急應變站，其後將送往托貝洛地區醫院進行身份確認及後續處理。
國家災害管理局宣布，搜救行動現已結束。
該局敦促居民、遊客及旅行社遵守安全規定，並避免進入禁區。
當局已根據印尼火山學機構的建議，禁止在火山口周圍4公里危險區內進行所有活動。
杜科諾火山是印尼逾120座活火山之一。印尼位於太平洋「火環帶」上，該區域環繞太平洋盆地，由火山及斷層線組成，因此容易發生地震活動。
（美聯社）
