韋斯達賓紐布靈24小時賽首戰 戰車故障失奪冠機會

四屆一級方程式冠軍韋斯達賓，周日首次出戰著名紐布靈賽道舉行的24小時耐力賽，但因戰車機件故障，無緣奪冠。

韋斯達賓早上曾領先逾半分鐘，他與經驗豐富的跑車賽車手盧卡斯奧爾、祖爾古農及丹尼贊卡迪拿，一同駕駛平治AMG GT3戰車。

韋斯達賓在德國紐布寧舉行的24小時耐力賽中，於維修站準備進站前，觀察工作情況。攝於2026年5月17日周日。(美聯社圖片/Thomas Frey) AP圖片

賽事剩下三個半小時，贊卡迪拿剛從韋斯達賓手上接棒，但戰車傳動軸損壞，他被迫減速並失去領先位置，隨後駛入維修站，戰車被拖入車房。

冠軍由車隊另一輛平治戰車奪得，該車由馬羅恩格爾、盧卡斯托爾茨、法比安席勒及馬克西姆馬丁駕駛。

維修人員在德國紐布寧舉行的24小時耐力賽中，為韋斯達賓的平治AMG GT3賽車進行維修。攝於2026年5月16日周六。(美聯社圖片/Thomas Frey) AP圖片

意外發生約三小時後，贊卡迪拿的戰車重返賽道，最終車隊以第38名完成賽事。

這次紐布靈賽事，在一級方程式加拿大站大獎賽舉行前一周進行，是韋斯達賓的「願望清單」項目。他熱愛賽車，並曾質疑自己今年在一級方程式的未來，因為他不滿2026年賽車過度依賴電力。

真卡迪拉（右）在德國紐布寧舉行的24小時耐力賽中，協助隊友韋斯達賓進入賽車。攝於2026年5月17日周日。(美聯社圖片/Thomas Frey) AP圖片

韋斯達賓周六晚首次上陣，即展現其一級方程式賽車手一貫的快速及進取風格，透過連串超車，從第10位升至領先位置。他一度在顛簸路段失控，衝出賽道草地，險些撞上護欄。其後，他整夜與對手展開激烈爭奪。

韋斯達賓在意外發生前表示，他享受這次歷來最長的賽事，並希望2027年能再次參賽。

韋斯達賓駕駛紅牛平治AMG GT3賽車，在德國紐布寧舉行的24小時耐力賽中，閃爍車頭燈要求較慢的車輛讓路。攝於2026年5月16日周六。(美聯社圖片/Thomas Frey) AP圖片

他指：「我認為總體而言，這就是競爭，這種與隊友分享的耐力賽模式。這裡的24小時賽事，賽道極具挑戰性，這是一個完整的組合。」

至於明年，他稱：「我肯定會嘗試。這總要視乎我的日程安排，但現在先享受。」

維修人員在德國紐布寧舉行的24小時耐力賽中，為領先的韋斯達賓平治AMG GT3賽車（右）進行維修，同時第二位的平治AMG RAVENOL車隊，由德國車手恩格爾、斯托爾茨、席勒及馬丁駕駛的賽車亦完成進站。攝於2026年5月17日周日。(美聯社圖片/Thomas Frey) AP圖片

韋斯達賓對紐布靈賽道並不陌生，他近月曾參與一系列較短的賽事，加上多年來從逼真網上模擬器賽車中累積的虛擬經驗。

然而，這仍然是一級方程式賽事中前所未有的挑戰。

賽事共有161輛戰車報名，其中159輛起步，在長約25.3公里的賽道上，韋斯達賓必須穿梭於速度慢得多的戰車之間，並曾險些捲入一宗意外，當時兩輛較慢的保時捷在他前方相撞。他亦要應對多變的天氣狀況，在多山賽道上，可能一時大雨，一時又天晴。

這亦是他首次真正考驗夜間耐力賽，賽道沒有一級方程式賽事所用的巨大泛光燈照明。

（美聯社）

亞歷山大羅斯周一夜晚接受手術，修復其左手輕傷。他早前在印第安納波利斯500賽事練習期間發生撞車意外。其車隊宣布，羅斯已完成手術。

埃德卡彭特車隊表示，2016年賽事冠軍羅斯希望參與周五的最後練習賽，並再次出戰周日的賽事，儘管其健康狀況仍在評估中。

2026年5月17日周日，墨西哥車手柏圖·奧華特在印第安納波利斯賽車場舉行的印第安納波利斯500汽車賽排位賽期間，駛過第三彎道。(美聯社圖片/Michael Conroy) AP圖片

羅斯在印第安納波利斯賽車場的第二個彎道打滑，其賽車撞上外牆，隨後沿賽道滑行，其20號賽車的車尾短暫地沿牆頂拖行。他事後被送往醫院。緊隨其後的帕托奧沃德試圖避免碰撞，但未能及時煞停，撞上羅斯賽車的側面。羅曼格羅斯讓亦捲入這次撞車意外。

三名車手均前往醫療中心，奧沃德及格羅斯讓經檢查後數分鐘內獲准離開。相反，羅斯在印第安納波利斯橢圓形賽道本月發生的首宗撞車意外後，被送往醫院。

2026年5月18日周一，亞歷山大·羅斯在印第安納波利斯賽車場舉行的印第安納波利斯500汽車賽練習賽期間，準備駕駛。(美聯社圖片/Michael Conroy) AP圖片

奧沃德在羅斯狀況更新前表示：「這只是不合時宜，不合地點，我只是捲入其中。這些賽車在高速行駛及煞車方式下，煞車性能不佳。顯然，我當時只是踩下煞車，無法做太多事情來避開他，所以我很高興亞歷山大及羅曼都安然無恙。」

這次撞車意外是否會影響這次周末已售罄賽事的33輛賽車起步排位，目前尚不清楚。周日排位賽中八名最快車手中的三名，包括羅斯、奧沃德及康納戴利，其賽車均受到損壞，排位第24名的格羅斯讓亦然。

不足24小時前，羅斯差點贏得其首個印第安納波利斯桿位。他被來自西班牙的衛冕500賽事冠軍亞歷克斯帕洛擠出榜首。帕洛的四圈平均時速為每小時373.76公里，領先羅斯的每小時373.34公里。這位加州車手最終仍位列頭排中間，將從其職業生涯最佳的第二位起步。

墨西哥車手奧沃德效力於箭牌麥拿侖車隊，獲得第六個起步位置，即第二排外側。戴利則以第八名排位，為其在德賴爾及賴因博爾德車隊的賽季首秀。現在，這三名車手，加上格羅斯讓，將在未來三天修復他們花費數月時間微調的賽車。

戴利表示：「賽車今日在賽事調校下仍然表現出色，感覺非常舒適。不幸地，我們捲入前方第二個彎道的意外，並造成一些損壞。希望車隊人員能將所有問題修復。我對賽車仍然相當滿意。」

起步排位已有所變動，因為來自A.J.福伊特車隊的凱奧科萊特，以及戴利的隊友傑克哈維，因違反規則被罰至隊伍後方。印地賽車官方表示，他們在周日晚上的排位賽後技術檢查中，發現車手裝備存在未經批准的改動及硬件。

潘世奇車隊的約瑟夫紐加登在練習賽中錄得最快圈速，該練習賽先因撞車意外，後因下雨而縮短，導致賽車原定在賽道上進行的最後一小時大部分時間被取消。周五在一年一度的「化油器日」慶祝活動期間，將再舉行一次短暫練習賽，活動亦包括維修站換胎比賽。

（美聯社）