Amprius與Matternet合作 提升無人機送貨服務

矽陽極鋰離子電池領域的龍頭Amprius Technologies公司（簡稱Amprius或該公司）與全球唯一獲美國聯邦航空管理局（FAA）型號認證的無人機送貨公司Matternet，周二宣布建立戰略合作夥伴關係，透過高能量密度矽陽極電池，提升自動空中送貨服務的性能及經濟效益。Amprius的電池現已應用於Matternet的M2無人機，兩間公司正將合作範圍擴展至為Matternet下一代平台優化的電池方案。

隨著實體人工智能進入現實世界，小型電動自動飛機在城市中運送貨物，電池正成為平台性能的戰略驅動力。在無人機送貨領域，電池性能不僅影響飛機能力，亦影響網絡設計、資產利用率及每次送貨成本。

Matternet M2無人機在加州山景城。 AP圖片

Matternet創辦人兼行政總裁Andreas Raptopoulos指出，作為全球領先的城市無人機送貨服務供應商，公司與全球頂尖科技公司合作，以突破現有界限。他強調，Amprius提供業界最佳的電池性能，這在無人機送貨領域可直接轉化為商業優勢。航程每增加一英里，網絡覆蓋範圍便會擴大。充電每節省一分鐘，機隊利用率便會提高。每節省一克重量，則可轉化為更大的有效載荷能力。透過與Amprius合作，公司有機會圍繞其無人機、網絡模式及每次送貨成本目標，設計相關技術。

商用無人機送貨的高能量密度電池

Amprius的矽陽極電池能量密度是傳統石墨基電池的兩倍，這在航空領域是關鍵優勢，因為電池重量直接限制了航程、有效載荷及經濟效益。

對於Matternet而言，這次合作重點在於將電池性能轉化為商業營運優勢。Amprius與Matternet將共同優化Matternet下一代無人機的電池選擇、外形尺寸、熱性能、充電速率及循環壽命。

目標是超越電池單元層面的性能，並根據Matternet的無人機架構及送貨網絡調整電池系統，隨著Matternet擴大商業營運，提升無人機可用性、擴大服務範圍及降低每次送貨成本。

Amprius Technologies行政總裁Tom Stepien表示，Amprius專注於與電池性能可改變現有局限的應用領域領導者合作。他形容，Matternet正是這類合作夥伴，其公司擁有經認證的成熟平台、實際商業營運及明確的擴展路徑。透過與Matternet的工程團隊緊密合作，公司可為其無人機、營運模式及每次送貨成本目標，優化矽陽極技術。他指出，這種協調正是電池創新轉化為實際商業優勢的方式。

Amprius電池已應用於Matternet的M2機隊，兩間公司現正專注於為Matternet下一代平台進行更深入的整合，Amprius的目標是配合Matternet於2027年初開始的機隊擴展計劃，準備好大規模生產。

關於Amprius Technologies公司

Amprius Technologies公司是先進鋰離子電池技術的領導者，提供高能量及高功率的矽陽極電池，其能量密度、航程及飛行時間是傳統石墨基電池的兩倍。總部位於加州費利蒙，營運矽陽極及電池的研發實驗室及試驗生產設施。為支持可擴展生產，該公司採用合約製造策略，以最少的資本投資實現快速產能擴張。Amprius致力推動儲能創新，為航空航天、國防及流動性領域的下一代應用提供動力。

關於Matternet

Matternet是城市及郊區環境領先的商用無人機送貨平台。該公司製造Matternet M2無人機、Matternet Station及Matternet軟件平台，並直接為客戶或與聯合包裹服務（UPS）等物流機構合作營運其技術。Matternet已實現多項業界首創，包括成為首間獲授權在瑞士城市上空進行超視距（BVLOS）無人機送貨商業營運的公司、首間在美國推出常規創收無人機送貨服務的公司，以及首間獲得美國聯邦航空管理局標準型號認證及生產認證的公司。Matternet與聯合包裹服務（UPS）及Ameriflight合作，兩者均已獲聯邦航空管理局批准，根據第135部分營運Matternet M2。Matternet已商業營運超十年，始於2014年的人道主義無人機送貨任務，於2017年在歐洲及2019年在美國推出企業對企業（B2B）醫療保健營運，並於2024年在矽谷擴展至企業對消費者（B2C）無人機送貨營運。迄今為止，Matternet的技術已促成在美國及歐洲稠密城市及郊區環境中超6萬次商業飛行。

（美聯社）

跨國多元化企業旭化成，研發出一項適用於矽基負極高壓鋰離子電池的全新預摻雜技術。這項技術可讓碳酸鋰在較低電壓下，作為額外鋰源，減少富矽電池在首次充放電循環期間，通常會出現的永久容量損失。旭化成未來將與全球客戶緊密合作，透過概念驗證（PoC）評估，探索這項技術的實際應用。

隨著電動車及機械人應用日益普及，鋰離子電池需要提供更高能量密度。為此，業界的研發工作集中於在負極中，以矽基材料部分取代石墨，並提高正極材料的工作電壓。

機械人應用需要更高能量密度 AP圖片

然而，矽基負極在首次充電期間，會出現顯著且不可逆轉的容量損失，嚴重限制電池壽命及總能量密度。為彌補這項影響，需要更多正極活性材料，這會導致材料用量增加及成本上升。

旭化成將重點放在碳酸鋰，其相對便宜，且作為鋰離子電池材料有良好應用記錄，可作為現有方法的替代方案。然而，由於碳酸鋰的分解電壓遠高於鋰離子電池的標稱工作電壓範圍，因此難以用於鋰預摻雜應用。

電動車應用需要更高能量密度 AP圖片

旭化成研發的鋰預摻雜技術，在電解液中加入特殊添加劑，促進碳酸鋰在標準鋰離子電池的典型電池電壓下分解。這可讓碳酸鋰作為犧牲鋰源，預先添加到正極，並在首次充電期間分解以提供鋰。使用低成本碳酸鋰，可大幅提升能量密度。內部測試顯示，一個採用90%石墨及10%一氧化矽負極的鎳錳鈷（NMC）電池，能量密度提升一成。此外，這項技術以每瓦時（Wh）低成本，提高循環壽命，無需對現有電池生產線進行重大修改即可應用，預計可廣泛應用於各種正極及負極材料系統。

旭化成計劃授權這項技術，並提供靈活的合作框架，以分階段方式配合每位客戶的發展階段。這項策略是公司中期管理計劃（MTP）的一部分，其中包括其「技術價值業務創造」（TBC）倡議。透過TBC，旭化成旨在透過專利、技術知識、數據及演算法等廣泛無形資產，以授權等多種形式提供，從而創造價值。透過這項以授權為基礎的業務發展，公司目標是在2025至2027財政年度期間，達成至少10份新授權協議，並在2030年左右，累計利潤貢獻超100億日圓。

全新預摻雜技術概念圖 AP圖片

旭化成是一家跨國多元化企業，致力為全球人類的生活作出貢獻。自1922年成立以來，旭化成從氨及纖維素纖維業務起步，透過積極的業務組合轉型，持續發展以滿足各時代不斷變化的需求。公司在全球擁有5萬名員工，透過在醫療保健、住宅及材料三大業務領域，為全球挑戰提供解決方案，為可持續發展作出貢獻。

（美聯社）