一級方程式車隊法拉利周三宣布，車手勒克萊爾已與車隊簽署一份「未來數個賽季」的新合約。
現年28歲的勒克萊爾自2019年起效力法拉利，他於2016年加入車隊的青訓學院。
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法拉利車手、摩納哥籍的查爾斯·勒克萊爾，2026年5月24日周日在蒙特利爾舉行的F1加拿大格蘭披治大賽車期間駕駛。 (Christinne Muschi/The Canadian Press via AP) AP圖片
法拉利車手、摩納哥籍的查爾斯·勒克萊爾，2026年5月23日周六在蒙特利爾舉行的F1加拿大格蘭披治大賽車排位賽期間駕駛。 (Christopher Katsarov/The Canadian Press via AP) AP圖片
法拉利車手、摩納哥籍的查爾斯·勒克萊爾，2026年5月23日周六在蒙特利爾舉行的F1加拿大格蘭披治大賽車衝刺賽期間駕駛。 (Jacques Boissinot/The Canadian Press via AP) AP圖片
法拉利車手、摩納哥籍的查爾斯·勒克萊爾，2026年5月21日周四在蒙特利爾舉行的F1加拿大格蘭披治大賽車期間接受訪問。 (Graham Hughes/The Canadian Press via AP) AP圖片
法拉利車手、摩納哥籍的查爾斯·勒克萊爾，2026年5月24日周日在蒙特利爾舉行的F1加拿大格蘭披治大賽車期間駕駛。 (Christinne Muschi/The Canadian Press via AP) AP圖片
在法拉利車隊的一級方程式賽事中，只有米高舒麥加的出賽次數比勒克萊爾多。勒克萊爾亦是車隊獲得最多桿位次數的第二名車手。不過，他至今仍未贏得車手總冠軍。
勒克萊爾表示，他「非常高興能與法拉利繼續這段旅程」。
法拉利車手、摩納哥籍的查爾斯·勒克萊爾，2026年5月23日周六在蒙特利爾舉行的F1加拿大格蘭披治大賽車排位賽期間駕駛。 (Christopher Katsarov/The Canadian Press via AP) AP圖片
他在聲明中指出：「我們一起經歷過難忘時刻，亦有過一些艱難時刻，但我比以往任何時候都更相信這支車隊。我深感慶幸，我們將繼續並肩努力，實現將世界錦標賽帶回馬拉內羅的共同目標。」
這次宣布正值他本周末在摩納哥的主場大獎賽前夕，勒克萊爾將力爭延續他在2024年賽事的勝利。
法拉利車手、摩納哥籍的查爾斯·勒克萊爾，2026年5月23日周六在蒙特利爾舉行的F1加拿大格蘭披治大賽車衝刺賽期間駕駛。 (Jacques Boissinot/The Canadian Press via AP) AP圖片
過去一年半，勒克萊爾一直與路易斯咸美頓在法拉利並肩作戰，並持續超越這位七屆總冠軍。
勒克萊爾在2025賽季的車手積分榜上領先咸美頓，而在2026年積分榜上，經過五個回合後，他排名第三，領先咸美頓一個名次及三分。
法拉利車手、摩納哥籍的查爾斯·勒克萊爾，2026年5月21日周四在蒙特利爾舉行的F1加拿大格蘭披治大賽車期間接受訪問。 (Graham Hughes/The Canadian Press via AP) AP圖片
法拉利車隊領隊弗雷德·瓦瑟爾談及勒克萊爾時表示：「在這些賽季中，我們看到他成長，不僅成為一級方程式中最頂尖的車手之一，更成為一個與車隊及法拉利所代表的一切完全融為一體的人。」
（美聯社）
納斯卡盃系列賽最年長、奪冠次數最多的現役車手兼精明車隊老闆丹尼·哈姆林，一直為人提供寶貴意見。因此，當其門生科里·海姆在科羅納多海軍基地舉行的首屆賽事前，突然「失聯」時，哈姆林略感驚訝。
哈姆林笑言：「我在賽前問科里，『這是你首次沒有打電話向我尋求建議，你是否認為我幫不上忙？』」他續指：「顯然，他表現出色。」
科里·海姆於2026年6月21日周日，在加州科羅納多參加納斯卡盃系列賽。 (美聯社圖片/Denis Poroy) AP圖片
海姆周日爆冷奪冠，證明他能獨當一面。這位新星在職業生涯第13場比賽中便贏得冠軍，再次印證哈姆林獨具慧眼，並與NBA傳奇人物米高·佐敦共同創立23XI Racing車隊時，敢於冒險。
四年前，哈姆林與佐敦信任泰勒·雷迪克，在他與Richard Childress Racing車隊的合約屆滿前超18個月便與他簽約。雷迪克擺脫合約最後一年限制，並以進入錦標賽回合的表現，證明哈姆林的信任沒有錯。
科里·海姆（前右）於2026年6月21日周日，在加州科羅納多贏得納斯卡盃系列賽後，在勝利者圈與隊友慶祝。 (美聯社圖片/Denis Poroy) AP圖片
雷迪克今季開局強勁，在首九場比賽中贏得五場（包括戴通納500賽）。這位盃系列賽積分榜領先者，周日在聖迭戈市中心以南的街道賽道上，本有望贏得第六場勝利，但最終被海姆擊敗。海姆將於2027年全面轉戰盃系列賽，成為雷迪克與巴布·華萊士的隊友。
哈姆林談及海姆的突破性表現時表示：「確實感到驚訝。不過，若你在比賽中途問我，我便不會那麼驚訝了。我與他同場競技足夠久，知道他速度很快。」
科里·海姆（中）於2026年6月21日周日，在加州科羅納多贏得納斯卡盃系列賽後，在勝利者圈慶祝。 (美聯社圖片/Denis Poroy) AP圖片
現年45歲的哈姆林，作為一名頂級車手，擁有64場勝利（今季四場），他比其他車隊老闆更具優勢，因為他能以第一身視角物色新秀，並在駕駛時與他們溝通。
海姆去年贏得貨車系列賽冠軍後，放棄了其他盃系列賽車隊的全職機會，選擇參加部分賽事，等待23XI Racing車隊於2027年提供的席位。
海姆表示：「我一直有預感，23XI就是我想去的地方。丹尼與米高·佐敦給予我很多支持。我經常與他們交談，一直感覺像家人一樣。他們的準備工作是業界最好的。儘早成為全職車手可能更有利，但我的直覺告訴我應該堅持下去。」
五萬名觀眾擠滿這個現役軍事基地，見證今季第三位首次贏得盃系列賽冠軍的車手。
納斯卡首席營運官本·甘迺迪表示，67%的入場觀眾是首次觀看納斯卡賽事。他此前曾將盃系列賽帶到芝加哥市中心與洛杉磯舉行首屆賽事。
儘管科羅納多海軍基地是否會列入2027年賽程仍未確定，甘迺迪承諾未來將繼續積極進取，每年至少安排一場街道賽，並著眼於新的都會區與軍事基地。
甘迺迪表示：「全國各地有很多我們希望進駐的戰略市場，這些地方亦設有大型軍事基地。因此，我們曾討論過太平洋西北地區、科羅拉多州與東北地區。」
科羅納多賽道在首年賽事中出現一些小插曲。由於貨車系列賽、O’Reilly Auto Parts系列賽與盃系列賽均發生撞車事故，賽事連續三日展示紅旗，以維修臨時圍牆。
聖迭戈賽事周末三天吸引12.5萬人次，但納斯卡因擔心科羅納多島的交通問題而限制入場人數。在周五與周六收到車迷投訴後，納斯卡周日增派額外餐車與工作人員，協助小食攤位與洗手間服務。
甘迺迪表示：「我們最關注的事情之一，是能夠讓多少人進出基地，同時仍能提供良好的車迷體驗。我們希望確保進出暢順。」
Front Row Motorsports車隊車手諾亞·格拉格森，在被首次亮相納斯卡的F1老將奇雲·馬格努森撞至打轉後，與對方對質。兩人曾多次碰撞，激烈討論最終未有結果。
馬格努森表示：「他在賽道上表現得有點愚蠢。」他與父親簡·馬格努森一同成為第二位參加盃系列賽的丹麥車手。他續指：「他本可以有一場好比賽，但他選擇不這樣做。我感覺整場比賽都在打架。每個人都開得很好。賽事很艱難，但人們互相尊重。你不能亂來。我喜歡這種賽車。除了那個人，我對所有人都非常尊重，但我會處理這件事。」
馬格努森為寶馬頂級跑車車隊效力，他在比賽中跑出最快圈速，最終以第27名完成賽事。
他表示：「我學到很多關於賽車的知識。比賽尾聲時，我感覺更有信心。速度很快，賽車表現非常好。很高興有機會參加納斯卡賽事。如果再有機會，我會再來。我享受比賽的每一秒。」
（美聯社）
