Skip to Content Facebook Feature Image

雅馬哈Rightwaters計劃成立七周年 致力推動海洋保育

商業事

雅馬哈Rightwaters計劃成立七周年 致力推動海洋保育
商業事

商業事

雅馬哈Rightwaters計劃成立七周年 致力推動海洋保育

2026年06月09日 00:02 最後更新:00:39

雅馬哈Rightwaters計劃於2026年6月8日(周一)世界海洋日,慶祝成立七周年。該計劃於2019年推出,持續支持多項項目,在保持水道清潔及促進可持續發展方面取得重大進展,造福後代。過去12個月內,多項關鍵指標包括:

雅馬哈Rightwaters計劃以四大核心支柱為基礎:恢復海洋棲息地、支持學術研究、管理入侵物種及促進海洋管理。計劃提供可量化、以科學為本的成果,惠及環境及海洋產業。

雅馬哈Rightwaters計劃於2026年6月8日(周一)世界海洋日,慶祝成立七周年。該計劃於2019年推出,持續支持多項項目,在保持水道清潔及促進可持續發展方面取得重大進展,造福後代。 AP圖片

雅馬哈Rightwaters計劃於2026年6月8日(周一)世界海洋日,慶祝成立七周年。該計劃於2019年推出,持續支持多項項目,在保持水道清潔及促進可持續發展方面取得重大進展,造福後代。 AP圖片

雅馬哈美國海事業務部門可持續發展項目經理約書亞·格里爾表示,雅馬哈Rightwaters計劃反映公司對保護海洋的長期承諾,讓划船及釣魚活動得以持續。他指出,從棲息地恢復到回收倡議及保育合作夥伴關係,所有努力均旨在為後代保護海洋環境。健康的海洋不僅對生態系統本身至關重要,亦對休閒划船及釣魚的未來不可或缺。

雅馬哈Rightwaters計劃於2025年6月至2026年6月期間的重點工作包括:

科學研究及海洋教育

雅馬哈Rightwaters計劃同意在五年內支持佐治亞大學海洋推廣與佐治亞海洋資助計劃的船隊。該船隊透過研究、教育及推廣,致力改善佐治亞州海岸的環境、社會及經濟健康。雅馬哈Rightwaters計劃於2025年提供三台雅馬哈150匹馬力舷外機,並將於2026年及2027年繼續為船隻提供舷外機動力,包括一台雅馬哈90匹馬力舷外機、一台115匹馬力舷外機、一台150匹馬力舷外機及一台200匹馬力舷外機,以協助支持佐治亞州沿岸資源的負責任使用。佐治亞大學海洋推廣與佐治亞海洋資助計劃的船隻,是實踐學習、沿岸研究及社區參與的重要平台。

佐治亞大學海洋推廣與佐治亞海洋資助計劃秉承50年傳統,透過環境素養及勞動力發展、健康沿岸生態系統、可持續漁業及水產養殖,以及具韌性社區及經濟四大重點領域,服務佐治亞州沿岸社區。該組織的研究及教育船隻支持實踐水產養殖研究、棲息地恢復及監測,以及為學生及訪客提供環境教育項目。

此外,雅馬哈Rightwaters計劃與戴維森學院合作,贊助一項由學生主導的可持續海洋項目,重點是為一艘浮筒船重新提供動力及重新設計,並配備Torqeedo Cruise 6.0 R電動舷外機。該項目旨在將燃氣動力浮筒船改造成一艘對環境影響最小的太陽能動力船隻,符合雅馬哈Rightwaters計劃支持學術海洋研究的倡議。

雅馬哈Rightwaters計劃亦透過續簽三年協議,擴大與赫布斯-海洋世界研究所(HSWRI)的贊助。該協議為HSWRI提供兩台新舷外機,協助該組織在佛羅里達州及加利福尼亞州進行研究及海洋哺乳動物救援工作。一台雅馬哈115匹馬力舷外機將為HSWRI海洋哺乳動物擱淺應變小組的主要應變船隻提供動力,而一台50匹馬力雅馬哈舷外機將為HSWRI的淺水艇提供動力,服務離岸白海鱸網箱。雅馬哈Rightwaters計劃於2023年6月成為HSWRI的官方舷外機供應商。

棲息地恢復、海洋保育及社區參與

2026年春季,雅馬哈Rightwaters計劃與佐治亞南方大學發布一項合作沿岸保育項目的新發現,顯示恢復的蠔礁可顯著促進佐治亞州沿岸的鹽沼生長及海岸線穩定性。

最近發表於《多樣性》期刊的結果顯示,所有恢復地點均經歷持續的沼澤生長,儘管環境條件各異,但表現優於附近未恢復的對照地點。在東部較暴露的海岸線,恢復區域增加了超50平方米,而對照地點的沼澤面積則出現淨損失。沿南部海岸線,恢復地點的沼澤擴張約是對照地點的兩倍,海岸線遷移率高出兩至三倍。

2025年,雅馬哈Rightwaters計劃與坦帕灣水守護者簽訂五年協議,以加強坦帕灣的水質倡議。透過這次合作,坦帕灣水守護者獲一台115匹馬力舷外機,為其工作船隻重新提供動力,提升其環境倡議。坦帕灣水守護者服務希爾斯伯勒縣及皮尼拉斯縣超270萬人,重點關注水質、生態系統保護及沿岸韌性。該組織進行研究、參與社區並與當地持份者合作,制定有效解決方案。此外,坦帕灣水守護者每兩周進行一次水質測試,報告細菌水平以告知公眾,並收集數據以識別違反《潔淨水法案》及其他環境法規的行為。

最後,雅馬哈Rightwaters計劃與莫比爾灣水守護者合作,協助保護及恢復阿拉巴馬沿岸流域。莫比爾灣水守護者是一個非牟利組織,透過海洋研究及棲息地恢復,致力改善海灣水質及減少污染,這些努力與雅馬哈Rightwaters計劃的倡議相符。為推進這些努力,雅馬哈Rightwaters計劃提供一台30匹馬力舵柄式舷外機及兩台150匹馬力舷外機,將支持兩項主要倡議:恢復蠔群以降低化學物質水平及防止沿岸侵蝕,以及恢復海草床以支持增加生物多樣性、沉積物穩定及營養過濾。

雅馬哈Rightwaters計劃是一項全國性可持續發展計劃,涵蓋雅馬哈海事所有保育及水質工作。計劃倡議包括棲息地恢復、支持科學研究、減輕入侵物種影響、減少海洋垃圾及環境管理教育。雅馬哈Rightwaters計劃強化雅馬哈長期以來在自然資源保育、支持可持續休閒釣魚及水資源,以及釣魚者道德守則方面的歷史。該守則要求專業釣魚者遵守所有海洋資源的管理原則。

雅馬哈美國海事業務部門總部設於佐治亞州肯尼索,負責雅馬哈海事產品在美國的銷售、市場推廣及分銷,包括雅馬哈舷外機、雅馬哈水上電單車、雅馬哈船隻、G3船隻及Skeeter船隻。雅馬哈支持全國2,400家經銷商及造船商,是可靠性、性能、技術及客戶服務方面的行業領導者。

(美聯社)

世界帆船運動管理機構正審視這項運動的奧運級別器材如何製造、使用及棄置,最終目標是作出改變,以減少對環境的影響。

世界帆船可持續發展總監亞歷山德拉·里克漢姆表示,這次首創的生命週期評估項目,將為該組織提供所需證據,以作出更明智的選擇,並塑造奧運器材的未來。

荷蘭選手馬里特·鮑梅斯特在2024年夏季奧運會ILCA 6級帆船決賽因故延期後,於2024年8月6日在法國馬賽駛回港口。(美聯社圖片/Jacquelyn Martin) AP圖片

荷蘭選手馬里特·鮑梅斯特在2024年夏季奧運會ILCA 6級帆船決賽因故延期後,於2024年8月6日在法國馬賽駛回港口。(美聯社圖片/Jacquelyn Martin) AP圖片

她指出:「帆船運動自然與大自然、與環境有著密切關係。它被視為一項潔淨、環保,利用風力的運動。但現實是,我們的器材會產生影響。它涉及一些主要的工業生產過程。」

里克漢姆稱,該項目不僅對奧運帆船運動有用,對整個帆船界,甚至其他運動項目亦可能有所裨益。

法國選手路易絲·塞爾韋拉在2024年夏季奧運會女子帆船賽開始前練習,攝於2024年8月4日法國馬賽。(美聯社圖片/Daniel Cole) AP圖片

法國選手路易絲·塞爾韋拉在2024年夏季奧運會女子帆船賽開始前練習,攝於2024年8月4日法國馬賽。(美聯社圖片/Daniel Cole) AP圖片

競技帆船自1900年起成為奧運項目,涉及僅靠風力及海浪驅動的賽艇。在2024年奧運會上,單人及雙人船員駕駛船身長達5米的船隻,在馬賽灣由浮標標記的賽道上航行。

奧運會以外,競技帆船運動員全年都會參加本地賽事及大型帆船賽。

法國選手海倫·諾斯莫恩在2024年夏季奧運會女子iQFOiL風帆板四分之一決賽中領先,攝於2024年8月3日法國馬賽。(美聯社圖片/Carolyn Kaster) AP圖片

法國選手海倫·諾斯莫恩在2024年夏季奧運會女子iQFOiL風帆板四分之一決賽中領先,攝於2024年8月3日法國馬賽。(美聯社圖片/Carolyn Kaster) AP圖片

船隻通常由碳纖維、玻璃纖維及聚氯乙烯(PVC)泡沫製成,這些材料的生產過程耗費大量能源,並排放碳污染物。這些材料不會分解,回收亦有難度。因此,當精英帆船運動員完成使用後,船隻需出售、轉交予青少年帆船運動員,或送往專門回收,以避免堆填。

作為世界帆船倡議的一部分,可持續發展顧問公司Marine Futures正從造船商收集有關其營運的數據,並向運動員調查他們使用多少艘船隻、船帆、桅杆及其他裝備,更換器材的頻率,以及如何運送船隻。

英國選手安娜·伯內特及約翰·吉姆森在2024年夏季奧運會Nacra 17混合雙體帆船賽中競逐,攝於2024年8月6日法國馬賽。(美聯社圖片/Carolyn Kaster) AP圖片

英國選手安娜·伯內特及約翰·吉姆森在2024年夏季奧運會Nacra 17混合雙體帆船賽中競逐,攝於2024年8月6日法國馬賽。(美聯社圖片/Carolyn Kaster) AP圖片

Marine Futures總監奧利·泰勒表示,目標是在今年底前掌握四年奧運週期的環境影響,並找出世界帆船哪些干預措施能產生最大作用。泰勒稱,這些措施可能包括鼓勵造船商採用可重用物料、重新設計船隻、調整賽事日程以減少出行及船隻運輸,或採取措施確保器材重用。

泰勒指出,目標是消除猜測,讓每個決策都有數據支持。

來自世界各地的船隊在2024年夏季奧運會男子小艇帆船賽中競逐,攝於2024年7月28日周日法國馬賽。(美聯社圖片/Jacquelyn Martin) AP圖片

來自世界各地的船隊在2024年夏季奧運會男子小艇帆船賽中競逐,攝於2024年7月28日周日法國馬賽。(美聯社圖片/Jacquelyn Martin) AP圖片

環保組織11th Hour Racing主席米歇爾·卡內瓦萊表示,這項努力顯示近年來已取得很大進展。她指出,十年前帆船界很少談論可持續發展,而現在環境監測及基準測試或可納入運動規則。該組織贊助了項目所用軟件的開發。

愛丁堡大學運動生態學及可持續發展專家沃克·羅斯表示,他讚賞世界帆船在可持續發展方面的領導作用,並希望更多體育組織能如此深思熟慮。

他周三在一封電郵中寫道:「許多運動都有專門器材,其生產過程耗費大量資源,因此在使用壽命結束時難以回收。」

全球責任科學家組織執行董事斯圖爾特·帕金森讚揚世界帆船處理船隻建造對環境的影響。然而,帕金森的組織負責計算主要體育賽事的環境影響,他指出國際體育賽事的最大影響來自出行,尤其是觀眾的航空出行。

奧運級別的帆船運動員經常購買多套器材,以挑選最佳者,冀望取得競爭優勢。奧運選手戴夫·休斯表示,這會導致更多浪費。他曾代表美國隊參賽及執教。

世界帆船運動員代表委員會主席休斯表示:「總想擁有最佳器材的競爭,這為我們節省浪費創造各種機會。」

休斯稱,如果世界帆船能與製造商合作制定更高標準,器材的差異將會減少,為桅杆、水翼或船帆等特定器材尋找多種選擇的誘因亦會降低。休斯指出,這將有助於環境保護,並降低隊伍成本。

休斯表示:「我們每天都與海洋環境緊密相連,因此我們每天都能感受到地球的變化。」

國際雷射級別協會首席技術官聖地亞哥·桑帕約表示,他認為有可能減少帆船運動員每年使用的器材數量,並採用不損害環境的建築材料。該協會負責監管奧運會使用的一種單人帆船。協會正測試ILCA帆船上的高密度聚氯乙烯(PVC)泡沫是否可用環保回收聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)塑膠取代。

桑帕約表示,重要的是要考慮任何改變是否會影響船隻性能或壽命,令數千艘已在使用中的船隻過時,或令部分隊伍無法負擔參賽費用。

他指出:「我們不想製造一艘過於昂貴的船隻。它對環境很好,但這樣斐濟、加納或安哥拉的人們就無法購買這種環保可持續船隻,我們就會失去這些人。」

里克漢姆表示,理想情況下,根據項目發現作出的任何改變或新規定,將在2032年奧運會前實施,甚至更早。這些數據可用於為2028年洛杉磯奧運會挑選部分器材供應商。從2032年起,奧運帆船級別將被要求提供經獨立驗證的生命週期評估。

里克漢姆稱,世界帆船希望整個帆船界及其他體育組織能效仿其做法。

她表示:「那是我們影響力最大的領域:我們能推動奧運體育、船艇業及休閒船艇業向前發展的連鎖反應。」

多倫多大學運動生態學助理教授瑪德琳·奧爾認為這是有可能實現的。奧爾表示,世界帆船將擁有所需數據,以推動其供應商採用更可持續的材料及循環選項,而這些供應商的其他客戶遍及整個船艇行業。

(美聯社)

你 或 有 興 趣 的 文 章