3Degrees，一家領先的全球氣候解決方案供應商及B型企業，今日宣布推出3Degrees Meridian平台。該集中式平台旨在協助機構追蹤其無碳電力目標進度，並優化其內部營運及全球供應鏈中的能源屬性證書（EAC）組合狀況。
對於管理複雜全球可再生能源組合的氣候領先機構而言，3Degrees Meridian結合了頂尖技術、氣候策略及該公司過去20年賴以成名的市場准入優勢。該平台整合能源需求數據與潔淨能源供應，以實現更明智、更迅速的採購決策，同時不損害信譽。
探索3Degrees Meridian，一個用於管理可再生能源組合的記錄系統：涵蓋超過100個市場的EAC需求、採購、匹配及可供審計的報告。 AP圖片
3Degrees Meridian協助機構以更高信心、更強控制及更高效率管理全球EAC組合，涵蓋從採購規劃到註銷及可供審計的報告。
除了範疇二目標，3Degrees Meridian亦促進範疇三無碳電力採購及追蹤。該平台使機構能夠追蹤供應商的可再生能源採購及EAC分配，並透過內置控制措施防止重複計算，從而支援可供審計的報告。
3Degrees行政總裁菲利普·韋德倫表示：「要實現近期溫室氣體減排及可再生能源目標，需要能夠消除阻礙、改善決策並擴大行動規模的技術。Meridian的建立旨在應對可持續發展團隊所面臨的營運複雜性，這些團隊管理著涵蓋多種合約類型、地理區域及監管環境的組合。」
3Degrees以經驗證的可再生能源市場策略及規模為Meridian平台提供動力。過去五年，該公司已在超過100個國家交付超5億兆瓦時的EAC，並與包括eBay及瑪氏在內的全球企業氣候領袖合作，加速潔淨電力應用。
3Degrees Meridian現已推出。
3Degrees是一家領先的全球氣候解決方案供應商、環境市場先驅及B型企業。該公司20年來的工作一直由應對迫切氣候行動的需求所驅動。3Degrees提供全套潔淨能源及脫碳方案，協助全球財富500強企業及其他機構實現其氣候目標，並應對氣候變化中的排放問題。3Degrees團隊堅守誠信，並在涵蓋範疇一、二、三排放的氣候策略及實施方面擁有深厚專業知識，包括全球環境商品、可再生能源及碳項目開發、供應鏈脫碳及潔淨燃料標準。該公司協助開發及部署具影響力的氣候解決方案，這些方案既具良好商業意義，又能推動公平過渡至低碳未來。欲了解更多資訊，請瀏覽3Degrees.com或在領英關注我們。
（美聯社）
全球首位亦是唯一一位駕駛汽車突破音障的車手，本周在猶他州駕駛新車，再次挑戰陸上速度紀錄。
二十年前，英國車手安迪·格林在猶他州著名的邦納維爾鹽灘，以時速超563.4公里，創下柴油動力汽車的陸上速度紀錄。格林將於周二重返猶如月球表面的地貌，這次駕駛氫動力汽車，嘗試打破該紀錄。
資料圖片：2006年8月22日周二，在猶他州邦納維爾鹽灘，英國車手安迪·格林創下非官方柴油動力汽車世界陸上速度紀錄，兩次試跑時速超527.87公里。工作人員將冰袋裝入車內作為散熱器。(美聯社圖片/Douglas C. Pizac,檔案圖片) AP圖片
這位退役英國皇家空軍戰機機師的目標，不僅是贏得另一項殊榮，更是要展示氫作為潔淨能源替代品的潛力。格林在七月接受美聯社訪問時形容，氫是「未來燃料」。
格林將駕駛長9.75米的傑西博Hydromax，這款車是英國建築設備製造商傑西博的傑作。該車呈亮黃色，修長纖細，形狀像鉛筆。它由兩台氫內燃機提供動力，總輸出達1,600匹馬力，這些引擎改裝自該公司建築機械所用的引擎。它們將加壓氫氣與空氣混合，點燃後產生爆發力。
資料圖片：2006年8月22日周二，在猶他州邦納維爾鹽灘，英國車手安迪·格林在創下非官方柴油動力汽車世界陸上速度紀錄前，被綁在座位上，兩次試跑時速超527.87公里。(美聯社圖片/Douglas C. Pizac,檔案圖片) AP圖片
格林在挑戰柴油動力紀錄的同時，亦希望輕易打破氫內燃機（時速超298.5公里）和電動車（時速超549.2公里）的全球陸上速度紀錄。
格林上周在練習中創下時速超592.797公里的新最高速度，但要正式獲得氫動力紀錄，他必須在周二於國際汽車聯合會（國際賽車運動管理機構）面前完成。
資料圖片：2016年8月15日周一，攝於猶他州溫多弗附近，邦納維爾鹽灘國際賽道標誌。(美聯社圖片/Rick Bowmer,檔案圖片) AP圖片
他表示：「最高時速是多少，我無法說。我們只是不知道。這次挑戰的其中一部分，就是去找出答案。」
周二的嘗試肯定不會達到格林三十年前駕駛噴射動力汽車所達到的超音速。
資料圖片：2006年8月22日周二，在猶他州邦納維爾鹽灘，英國車手安迪·格林嘗試創下非官方柴油動力汽車世界陸上速度紀錄，兩次試跑時速超527.87公里。(美聯社圖片/Douglas C. Pizac,檔案圖片) AP圖片
據健力士世界紀錄記載，格林當時已在駕駛超音速軍用飛機，其後看到一份報紙廣告寫著：「徵求：高速車手以突破音障」。1997年，他駕駛由雙噴射引擎驅動的汽車，以時速超1,227.98公里，超越音速並創下絕對陸上速度紀錄。他在內華達州黑岩沙漠的試跑產生了音爆，震動了附近的格拉赫鎮。
現年64歲的格林表示，他原以為已結束賽車生涯，但當傑西博提出新車計劃時，他便復出。該公司已投資超1.34億美元研發氫動力引擎，聲稱尾氣不排放二氧化碳。
資料圖片：2006年8月周二，在猶他州邦納維爾鹽灘，英國車手安迪·格林（右）在兩次試跑中創下非官方柴油動力汽車世界陸上速度紀錄後，獲一名工作人員祝賀。(美聯社圖片/Douglas C. Pizac,檔案圖片) AP圖片
傑西博主席安東尼·班福德在五月的新車發布會上表示：「如果你認真對待排放問題，就必須認真對待氫，而陸上速度項目是證明這一點的最佳方式。」班福德亦認為，氫比電力更能應付重工業的需求。
然而，氫的潔淨程度取決於其來源，目前絕大部分氫氣是從化石燃料中生產。傑西博已簽署協議購買綠氫，這種氫氣是利用可再生能源生產的，但在全球氫氣生產中佔比極小。
氫內燃機亦因氣體的高壓和易燃性，帶來獨特的安全性挑戰。
格林表示：「我們非常謹慎地管理風險。」該車經過嚴格測試，格林稱他花了數月時間學習它如何應對各種元素、引擎如何協同工作，以及如何在低摩擦鹽層上部署降落傘以減慢車速。
自1914年首次賽車以來，邦納維爾鹽灘的平滑表面吸引了一代又一代的車手尋求創下新的陸上速度紀錄。鹽灘是史前湖床的遺跡，位於鹽湖城以西約160公里，坐落在一個冷卻汽車輪胎的含水層之上。
觀眾必須站在距離長16公里賽道直道約400米處，通常透過廣角雙筒望遠鏡觀看。
這個位於猶他州和內華達州邊界的廣闊地區，亦曾是《天煞地球反擊戰》、《世上最快的印第安》等電影，以及《廣告狂人》系列大結局的拍攝背景。
格林將於周二日出前約一小時開始挑戰。這次嘗試發生在一年後，去年八月，一名車手克里斯·拉斯克在邦納維爾年度速度周嘗試創下陸上速度紀錄時，以時速超455公里失控，駕駛其火箭狀車輛Speed Demon，最終因傷死亡。
（美聯社）
