3Degrees，一家領先的全球氣候解決方案供應商及B型企業，今日宣布推出3Degrees Meridian平台。該集中式平台旨在協助機構追蹤其無碳電力目標進度，並優化其內部營運及全球供應鏈中的能源屬性證書（EAC）組合狀況。
對於管理複雜全球可再生能源組合的氣候領先機構而言，3Degrees Meridian結合了頂尖技術、氣候策略及該公司過去20年賴以成名的市場准入優勢。該平台整合能源需求數據與潔淨能源供應，以實現更明智、更迅速的採購決策，同時不損害信譽。
探索3Degrees Meridian，一個用於管理可再生能源組合的記錄系統：涵蓋超過100個市場的EAC需求、採購、匹配及可供審計的報告。 AP圖片
3Degrees Meridian協助機構以更高信心、更強控制及更高效率管理全球EAC組合，涵蓋從採購規劃到註銷及可供審計的報告。
除了範疇二目標，3Degrees Meridian亦促進範疇三無碳電力採購及追蹤。該平台使機構能夠追蹤供應商的可再生能源採購及EAC分配，並透過內置控制措施防止重複計算，從而支援可供審計的報告。
3Degrees行政總裁菲利普·韋德倫表示：「要實現近期溫室氣體減排及可再生能源目標，需要能夠消除阻礙、改善決策並擴大行動規模的技術。Meridian的建立旨在應對可持續發展團隊所面臨的營運複雜性，這些團隊管理著涵蓋多種合約類型、地理區域及監管環境的組合。」
3Degrees以經驗證的可再生能源市場策略及規模為Meridian平台提供動力。過去五年，該公司已在超過100個國家交付超5億兆瓦時的EAC，並與包括eBay及瑪氏在內的全球企業氣候領袖合作，加速潔淨電力應用。
3Degrees Meridian現已推出。
3Degrees是一家領先的全球氣候解決方案供應商、環境市場先驅及B型企業。該公司20年來的工作一直由應對迫切氣候行動的需求所驅動。3Degrees提供全套潔淨能源及脫碳方案，協助全球財富500強企業及其他機構實現其氣候目標，並應對氣候變化中的排放問題。3Degrees團隊堅守誠信，並在涵蓋範疇一、二、三排放的氣候策略及實施方面擁有深厚專業知識，包括全球環境商品、可再生能源及碳項目開發、供應鏈脫碳及潔淨燃料標準。該公司協助開發及部署具影響力的氣候解決方案，這些方案既具良好商業意義，又能推動公平過渡至低碳未來。欲了解更多資訊，請瀏覽3Degrees.com或在領英關注我們。
（美聯社）
曾駕駛汽車突破音障的英國車手安迪格林，周二再創一項世界紀錄，展示氫能的潛力。
國際汽車聯會表示，安迪格林駕駛一輛由兩個氫內燃引擎驅動的汽車，總馬力達1,600匹，時速達到653.908公里，創下該車輛類別的紀錄。
英國車手安迪格林與JCB工程團隊，周二（2026年8月11日）在猶他州邦納維爾鹽灘，與創下氫動力汽車陸上速度新紀錄的車輛合照。(美聯社圖片/Hannah Schoenbaum) AP圖片
這位64歲的退役英國皇家空軍機師，駕駛由英國建築設備製造商JCB設計的9.75米長汽車，在猶他州著名的邦納維爾鹽灘上，以極速飛馳。該車引擎改裝自JCB重型機械所用引擎，將加壓氫氣與空氣混合並點燃，產生強大動力。
安迪格林在試駕後向美聯社表示，能夠在世界上最佳的賽車場地邦納維爾鹽灘上，展示這項技術及工程的卓越，感覺非常奇妙。
英國車手安迪格林周二（2026年8月11日）在猶他州邦納維爾鹽灘，創下氫動力汽車陸上速度新紀錄後，向記者發言。(美聯社圖片/Hannah Schoenbaum) AP圖片
值得注意的是，周二的壯舉並未接近安迪格林於1997年以噴射動力創下的總陸上極速紀錄。當年，他駕駛Thrust SSC，一輛夾在兩個巨大噴射引擎之間的黑色流線型汽車，時速達到1,227.985公里，突破音障，創下至今無人能及的紀錄。他在內華達州黑岩沙漠的試駕，產生了震動附近格拉奇鎮的音爆。
2006年，安迪格林亦在邦納維爾鹽灘創下柴油車的陸上極速紀錄，時速達563.4公里。他周二重返該地，目標是利用他稱為「未來燃料」的氫能，打破該紀錄。
英國車手安迪格林（中）與JCB工程團隊，周二（2026年8月11日）在猶他州邦納維爾鹽灘，慶祝創下氫動力汽車陸上速度新紀錄。(美聯社圖片/Hannah Schoenbaum) AP圖片
為挑戰其柴油車紀錄，安迪格林輕鬆超越了此前氫內燃引擎的世界紀錄，該紀錄為時速298.5公里。他利用一條16公里的直路加速。數十名JCB員工及記者在遠處透過鏡頭和望遠鏡觀看。
安迪格林表示，他周二使用的汽車駕駛艙「可能比1997年的噴射動力車輛熱一點」，溫度通常超攝氏50度。
JCB Hydromax停泊在猶他州溫多弗的博納維爾鹽灘，安迪格林目標是駕駛它創下氫內燃機汽車的陸上速度紀錄。攝於2026年8月10日周一。(美聯社圖片/Hannah Schoenbaum) AP圖片
他指，為此已訓練四個月，包括健身室訓練及透過熱水浴適應高溫。
邦納維爾鹽灘是史前湖床的遺跡，位於鹽湖城以西約160公里，坐落於一個淺層含水層之上，能為輪胎降溫。其低摩擦表面和乾燥的沙漠空氣有利於高速行駛，自1914年首次賽車以來，一直吸引著車手。
資料圖片：英國車手安迪格林於2006年8月22日周二，在猶他州博納維爾鹽灘進行兩次試駕，爭取創下時速超527公里的非官方柴油動力陸上速度世界紀錄。(美聯社圖片/Douglas C. Pizac,檔案) AP圖片
安迪格林形容，鹽灘看起來像雪，行為亦有點像壓實的雪，出奇地濕滑。
安迪格林首次擔任賽車手時，對速度並不陌生。他當時正駕駛超音速軍用噴射機，其後看到1994年一份英國報紙廣告，招募高速車手以突破音障。
賽車貼紙覆蓋猶他州博納維爾鹽灘的標誌，該地是多項陸上速度紀錄的誕生地。攝於2026年8月10日周一。(美聯社圖片/Hannah Schoenbaum) AP圖片
安迪格林周二並未達到超音速，但JCB工程師希望他利用氫能創下的壯舉，能為潔淨能源產業帶來衝擊。
該公司主席認為，氫能比電力更能應付重工業的需求。
資料圖片：英國車手安迪格林（右）於2006年8月周二，在猶他州博納維爾鹽灘進行兩次試駕後，創下時速超527公里的非官方柴油動力陸上速度世界紀錄，獲一名工作人員祝賀。(美聯社圖片/Douglas C. Pizac,檔案) AP圖片
氫能的潔淨程度取決於其來源，目前絕大部分氫能由化石燃料生產。JCB已簽署協議購買綠色氫能，該能源利用可再生能源生產，但在全球氫能生產中佔比極少。
密歇根大學可持續系統學教授兼該校MI Hydrogen計劃聯席總監格雷格基奧利安表示，這項技術的概念和發展已存在數十年，但在過去數年再次興起。
JCB Hydromax停泊在猶他州溫多弗的博納維爾鹽灘，安迪格林目標是駕駛它創下氫內燃機汽車的陸上速度紀錄。攝於2026年8月10日周一。(美聯社圖片/Hannah Schoenbaum) AP圖片
基奧利安指，許多主要汽車製造商已開發氫內燃引擎或氫燃料電池技術，但氫能生產成本較汽油和柴油高，是普及應用的障礙。
他稱：「它代表著經濟脫碳的重要能源載體。至於其部署，則深受成本影響。」
他表示，一個新興焦點是從天然礦藏中提取氫氣，而非從水中分離，這有望大幅降低成本。
（美聯社）
