1886年Benz Patent -Motorwagen復刻版現場坐鎭。
米妮今日出席平治位於柴灣品牌中心舉行的「平治140周年創新盛典暨全新S-Class發布會」。場內氣氛熱鬧,既有1886年Benz Patent-Motorwagen的復刻版坐鎮,也有1959年300d(W189)和經典SL190SL(W121)同場亮相,新舊對比,確實感受到140年的重量。不過,米妮站在全新S-Class旁邊時,心裡想得更多的,卻是當下市場現實,德國豪華品牌正面臨結構性挑戰。
-個汽車品牌擁有140年歷史,絕不簡單。
先說一組讓德國車廠無法輕鬆的數字。2026年第一季,平治在中國市場的交付量下跌了27%,直接拖累全球銷量下滑6%。更值得關注的是,在中國售價70萬人民幣以上的豪華車市場,華為聯手江淮推出的尊界S800,今年四月單月銷量達1,142部,超越了Maybach S-Class的736部和S-Class的521部。今年前四個月,尊界S800累計銷量5,465部,幾乎是S-Class(2,596部)的兩倍。
現場展出多款經典平治,非常珍貴。
這背後有兩個結構性變化。第一,中國買家的「品牌忠誠度」正在瓦解,截至2025年底,BBA用戶意向忠誠度已跌破18%。第二,豪華車的評價標準變了,從「品牌歷史+機械素質」切換到「智能化水平+全場景體驗」。當華為把晶片按鈕和自動開門變成標配,而售價卻比S-Class低一大截時,德國豪車的品牌光環確實受到了挑戰。
全新S-Class今日登場,提供多款型號選擇,其中S450e Saloon Hybrid ($1,830,000)。
不過全新S-Class的反擊是,不賣性價比,賣「Welcome Home」。面對這場硬仗,平治沒有選擇降價換量,而是用一次堪稱「革命性」的中期改款來回應。全新S-Class超過一半部件是全新開發或改良,它的反擊策略,其實相當聰明。
全新S-Class的核心武器,是專屬開發的MB.OS超級運算平台。平治終於把智能化這塊短板補上了,與Momenta合作開發智駕系統,用了中國道路數據進行優化。10個鏡頭、5個雷達、12個超聲波感應器構成的感知方案,加上L2++級輔助駕駛功能,雖然和部分新勢力已普及的L3相比不算激進,但勝在「穩」,更符合S-Class車主對可靠性的要求。
全新S-Class車長5米多,但仍可以造到靈活操控。
對於香港用家,超過5.3米的車長在市區穿梭總有壓力。全新S-Class標配後輪轉向系統(最多可達10度),可將迴轉直徑縮減近2米,靈活性堪比中小型房車。標準配備的AIRMATIC氣壓懸掛,其智能吸震技術能在駛過減速帶前預先調整,將震動過濾,確保車內平穩如常。
在動力層面,S450e插電混動版本結合了3.0升直六渦輪引擎與電動馬達,系統總輸出達435匹馬力,同時擁有高達117公里的純電續航里程。這讓車主能在市區享受純電的寧靜,長途旅行時則無續航焦慮,這種「兼顧」的思維,正是一百多年造車經驗的體現。
平治的140年不是白過的,從ABS防鎖死煞車系統到安全氣囊,許多如今視為理所當然的汽車安全科技,都由平治率先引入。全新S-Class配備多達15個安全氣袋、PRE-SAFE® Impulse安全帶預縮功能,這種對「安全」的執著,是品牌長期積累的工程文化,並非一朝一夕可以複製。另外,平治的MANUFAKTUR訂製服務提供超過150種車身顏色及400種內裝配色,這種個人化層級,是走「規模化」路線的中國品牌短期內難以比擬的。
平治用Welcome Home歸屬感,留住人心。
米妮看到,平治選擇了一條與中國對手不同的路,它不再試圖在「性價比」或「智能化炫技」上硬碰,而是回歸到自己最擅長的領域,用140年積累的工程底蘊、安全標準和豪華質感,服務那些「不只在乎科技參數,更在乎整體體驗」的買家。在一個品牌忠誠度下滑的時代,S-Class選擇用「Welcome Home」的歸屬感來留住人心。
米妮
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