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Uber 公佈「全港十大失物排行榜」 呢個時段最多人「漏低嘢」

社會事

Uber 公佈「全港十大失物排行榜」  呢個時段最多人「漏低嘢」
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Uber 公佈「全港十大失物排行榜」 呢個時段最多人「漏低嘢」

2026年07月18日 10:00

Uber 一直致力為乘客提供最舒適的出行體驗,或許這種舒適會讓人放下戒心,不經意地把貴重及隨身物品遺留在車內。適逢 Uber 失物認領指數踏入第十個年頭,Uber公佈「全港十大失物排行榜」,從 11,800 宗「大頭蝦」案件,分析港人最容易遺下隨身物品的時間、地點及物品種類。

Uber 公佈香港 2026 年失物認領指數,揭曉港人週末健忘症趨勢。

Uber 公佈香港 2026 年失物認領指數,揭曉港人週末健忘症趨勢。

手機/相機類別不但繼續蟬聯全港十大失物榜的榜首,共錄得 2,219 宗,更幾乎橫掃全港各區榜首,當中 DJI 等拍攝器材亦現身失物名單。

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Uber 公佈香港 2026 年失物認領指數,揭曉港人週末健忘症趨勢。

Uber 公佈香港 2026 年失物認領指數,揭曉港人週末健忘症趨勢。

手機及相機類別蟬聯全港十大失物榜首。

手機及相機類別蟬聯全港十大失物榜首。

數據分析顯示下午六時是失物高峰時段。

數據分析顯示下午六時是失物高峰時段。

乘客在下班或聚會放鬆後最容易遺失財物。

乘客在下班或聚會放鬆後最容易遺失財物。

油尖旺及中環地區失物數據分析。

油尖旺及中環地區失物數據分析。

各區失物特色分析,包括中環單日遺失 iPhone 紀錄。

各區失物特色分析,包括中環單日遺失 iPhone 紀錄。

手機及相機類別蟬聯全港十大失物榜首。

手機及相機類別蟬聯全港十大失物榜首。

除常見電子產品外,2026 年亦錄得不少令人「一頭霧水」的失物,包括可以一同組成小交響樂團的長笛、單簧管、大提琴拉桿、小提琴;一旦遺失便足以影響公司運作的公司印章;在趕赴慶祝場合的路上卻被遺下來的生日卡及生日蛋糕;在努力比賽後所獲得的獎狀及獎牌;以及五月天演唱會門票等。

值得留意的是,失物都跟得上熱潮!隨著港人的運動熱情由球場延伸至車廂,網球拍及網球亦登上失物名單;受惠於 Y2K 復古風潮,更有 Tamagotchi 電子寵物被遺留在車廂之中。

2026年度全港十大失物排行榜

周末放鬆心情最容易「漏低嘢」 下午六時為最多人失物時段

同時,從失物規律等數據中亦反映港人普遍患有「週末健忘症」。Uber 發現一周之中,大家最容易疏於防範的日子為周六、周五及周日,依次為最多失物的日子,合共佔全周失物報告約 43%。Uber 認為,周末市民聚會、消遣及家庭活動較為頻繁,心情放鬆之餘,對隨身物品的警覺性亦自然下降。相反,大眾會在周一重啟「工作模式」,戒備心亦會隨之上升,失物的數量亦成為一周中最低。

數據分析顯示下午六時是失物高峰時段。

數據分析顯示下午六時是失物高峰時段。

無論是工作下班後,還是夜生活結束後,乘客最容易放鬆警覺,一旦不慎遺落的貴重物品,往往要等到抵達目的地後才發覺。

全日 24 個時段之中,首八個失物時段有七個屬於傍晚至晚上時段。下午 6 時、5 時及 4 時,依次為最多失物的時段;而晚上 9 時及 10 時,兩個時段共錄得超過 900 宗失物報告,位列全日第六及第七個「失物高峰期」。Uber 分析指出,下班時不少乘客同時攜帶公事包、飯袋、健身裝備或購物袋等多件物品,加上工作一整天後精神疲倦,最容易大意遺留物品在車廂。而早上 9 時,為唯一早上時段的失物高峰時段,反映一眾上學上班族在半睡半醒的狀態中,最容易「漏低嘢」!

乘客在下班或聚會放鬆後最容易遺失財物。

乘客在下班或聚會放鬆後最容易遺失財物。

油尖旺為「大頭蝦之區」 中環週六單日失 83 部 iPhone 創紀錄

至於地區排名之中,全港 18 區當中由油尖旺、中環及灣仔依次為失物次數地區首三位,自 2020 年以來繼續稱霸最健忘地區的三甲。三區的最常見失物都同為電話/相機類別。

油尖旺及中環地區失物數據分析。

油尖旺及中環地區失物數據分析。

然而,深入分析各區數據,可發現不同的「甩漏」特色:

中環:無論週一至週日,失物榜首均為電話/相機,更曾於星期六單日遺失 83 部 iPhone,創下全港單日最高失機紀錄。

九龍東:電話同屬常見失物,但銀包於星期一及星期五各錄得 17 宗,並列該區每周失物榜首,Uber 再次提醒大家不論是「Blue Monday」還是「TGIF」,乘客們都記得時刻注意財物跟身。

香港國際機場:唯一「行李」擊敗「手機」的地區,行李及背囊為最常見失物,並於周三、周五及周六錄得較高失物數字,周日則以手機失物最多,相信與旅程結束、舟車勞頓有關。

南區:眼鏡/ 太陽眼鏡遺失比例較其他地區高,相信與泳灘及郊遊等戶外活動有關。

各區失物特色分析,包括中環單日遺失 iPhone 紀錄。

各區失物特色分析,包括中環單日遺失 iPhone 紀錄。

Uber「尋找失物」功能 高效尋物

要避免「失而復得」的周折,最簡單的方法莫過於下車前花三秒回頭檢查。但若真的不慎遺留物品,Uber App 內的「尋找失物」功能便可發揮作用,能協助用戶尋找失物。想要尋找失物,你可以跟隨以下簡單步驟:

1.打開 Uber App 並點擊近右下角嘅「活動」。

2. 點選你認為可能遺失物品嘅行程。

3. 點選「尋找失物」,然後選擇「聯絡司機查詢失物」。

4.查閱尋找失物須知,然後輸入你的電話號碼並點按「致電司機」。

5.你會即時收到 Uber App 的來電,接聽後按「1」字,即可為你接駁電話至司機。為保障個人私隱,雙方均不會看到對方的電話號碼。

6.如果你能聯絡到司機,並確認在車內找到你的物品,雙方可以商討交還物品細節,商議一個方便雙方的交收安排。

7.請考慮司機的工作安排,有可能需要額外抽時間將物品歸還予你。

8.如果你無法聯絡司機,你亦可以透過 Uber App 提交相關問題。Uber 的客服團隊將為你提供協助,並通常在 24 小時內告知你最新進展。

Uber 充分理解乘客遺失物品時的心情,因此我們十分重視並認真處理每一宗失物報告。Uber 承諾盡最大努力提供協助,但無法保證能尋回每件失物。我們衷心建議所有乘客下車前仔細檢查隨身物品。

麻省Uber及Lyft等網約車應用程式司機,周二成為全國首批成立工會的網約車司機,標誌著零工經濟工人組織工會的努力取得里程碑式進展,外界持續關注他們的薪酬、開支及工作條件。

這次勝利可為加州及伊利諾伊州等州份日益壯大的類似運動提供範本。當地勞工組織者正日益將目標鎖定應用程式為基礎的行業,因司機亦需應對自動駕駛汽車技術的迅速擴張。

(美聯社圖片/Leah Willingham) 一名示威者在麻省州議會大樓外舉起一份認證文件,該文件確認應用程式司機工會為麻省網約車司機的談判代表。應用程式司機工會周二(2026年5月26日)在波士頓宣布,已成為全國首個獲認證的網約車司機工會。 AP圖片

(美聯社圖片/Leah Willingham) 一名示威者在麻省州議會大樓外舉起一份認證文件,該文件確認應用程式司機工會為麻省網約車司機的談判代表。應用程式司機工會周二(2026年5月26日)在波士頓宣布,已成為全國首個獲認證的網約車司機工會。 AP圖片

麻省目前不准許沒有人類操作員的完全無人駕駛商業載客服務。

司機們揮舞標語並高呼口號,以麻省州議會大樓的金色圓頂為背景。勞工領袖形容這次勝利是自1941年福特汽車工人成立工會以來,私營部門最大規模的組織勝利。

(美聯社圖片/Leah Willingham) 麻省Uber司機讓·弗雷多周二(2026年5月26日)在波士頓麻省州議會大樓外的一次集會上發言時舉起雙臂。應用程式司機工會宣布已成為全國首個獲認證的網約車司機工會。 AP圖片

(美聯社圖片/Leah Willingham) 麻省Uber司機讓·弗雷多周二(2026年5月26日)在波士頓麻省州議會大樓外的一次集會上發言時舉起雙臂。應用程式司機工會宣布已成為全國首個獲認證的網約車司機工會。 AP圖片

為Uber駕駛超七年的讓·弗雷多表示,他希望工會能帶來更好的薪酬、更強大的保障,以防突然被停用,並為司機提供更多穩定性。

他透過翻譯以法語表示:「有了工會,我們就不會覺得白做。現在金錢不會只留在億萬富翁的口袋裏。金錢將會真正流向努力工作的工人。」

(美聯社圖片/Leah Willingham) 應用程式司機工會的一名組織者周二(2026年5月26日)在波士頓麻省州議會大樓外的一次集會上,透過擴音器發言。應用程式司機工會宣布已成為全國首個獲認證的網約車司機工會。 AP圖片

(美聯社圖片/Leah Willingham) 應用程式司機工會的一名組織者周二(2026年5月26日)在波士頓麻省州議會大樓外的一次集會上,透過擴音器發言。應用程式司機工會宣布已成為全國首個獲認證的網約車司機工會。 AP圖片

弗雷多稱,他剛開始為Uber駕駛時,很欣賞其彈性及能自行安排時間,同時亦能陪伴家人。但他表示,隨著時間推移,汽油及維修成本上漲,他發現自己工作時間更長,收入卻更少。

他指,司機亦可能在幾乎沒有警告或追索權的情況下,失去應用程式的使用權。

(美聯社圖片/Leah Willingham) 麻省民主黨州長莫拉·希利周二(2026年5月26日)在波士頓麻省州議會大樓外的一次集會上發言。應用程式司機工會宣布已成為全國首個獲認證的網約車司機工會。 AP圖片

(美聯社圖片/Leah Willingham) 麻省民主黨州長莫拉·希利周二(2026年5月26日)在波士頓麻省州議會大樓外的一次集會上發言。應用程式司機工會宣布已成為全國首個獲認證的網約車司機工會。 AP圖片

弗雷多說:「我生活在壓力之中,總是害怕失去我的應用程式。這不是一種生活方式。」

弗雷多表示,他一聽到這個組織活動便立即加入,後來更協助在波士頓地區的機場及聚會點,招募數百名其他司機。

(美聯社圖片/Leah Willingham) 應用程式司機工會成員周二(2026年5月26日)在波士頓麻省州議會大樓外舉行集會,此前工會宣布已成為全國首個獲認證的網約車司機工會。 AP圖片

(美聯社圖片/Leah Willingham) 應用程式司機工會成員周二(2026年5月26日)在波士頓麻省州議會大樓外舉行集會,此前工會宣布已成為全國首個獲認證的網約車司機工會。 AP圖片

在集會期間,弗雷多一度高舉雙拳,同時向人群展示他家人的照片。

他說:「這是我的家人。我正為他們爭取更好的生活,就像其他人為他們的家人奮鬥一樣。我的夢想是儲錢送我的孩子上大學,我相信我們會實現這個目標。」

支持者表示,車輛成本上漲、薪酬波動及不透明的應用程式演算法,加劇了司機的不滿。他們經常長時間工作,同時自行支付汽油、保險、維修及車輛損耗費用。Uber及Lyft則認為,司機重視應用程式工作的彈性,並反對可能重新分類工人或改變行業商業模式的努力。

這次組織活動與自動駕駛汽車技術的迅速擴張同時進行。在麻省,自動駕駛汽車可在公共道路上測試,但現行法規仍要求車內必須有一名持牌人類操作員。全州範圍內不准許沒有人類在車內的完全無人駕駛商業營運。

Waymo已將無人駕駛的士服務擴展至三藩市、洛杉磯及鳳凰城等城市。這次推廣引發外界對交通中斷、安全調查及涉及車輛停滯或故障事件的審查,同時亦加劇部分網約車司機對其工作前景的焦慮。

應用程式司機工會的朱莉·布拉斯特表示,全國各地的司機定期就行業不斷變化的狀況互相溝通,包括自動駕駛汽車在加州的擴張。

她說:「我們現在知道那裏發生了甚麼事。隨著自動駕駛汽車的擴張,司機的薪酬正在下降,人們對安全及工作保障有實質的擔憂。」

她表示,組織者日益將成立工會視為司機集體應對自動駕駛汽車公司發展的一種方式。

布拉斯特說:「司機現在有一個官方組織,可以就這個行業發生的事情發出一致的聲音。我們不能讓數十億美元離開麻省,流向矽谷。這些錢養活了人們的家庭,支付了租金。這些錢流向了小企業。」

(美聯社)

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