社會事
機管局表示，因應近期熱浪來襲，已提示各部門及機場商業夥伴必須密切留意勞工處「工作暑熱警告」系統的相關安排，持續評估各工作環節的風險，並繼續檢視及優化各項防暑措施，以保障員工在暑熱天氣下的職業安全健康。
香港國際機場。資料圖片
機管局指出，一直關注機場員工的安全及健康，為進一步提升工作環境的安全，已實施多項防暑降溫措施，每年亦會舉行「預防工作時中暑」安全推廣活動，提醒員工注意防暑。
香港國際機場。資料圖片
機場的主要防暑措施涵蓋多個層面，包括於停機坪設置三輛流動水車，每天24小時穿梭超過10個地點，為員工供應清涼飲用水；同時向機場員工派發防曬用品及消暑物資。在休息設施方面，禁區範圍內設有5個配備空氣調節的員工休息室，停機坪則設有49個有遮擋的員工休息區，休息區的座椅亦將改用減少吸熱的物料。此外，機管局亦會向機場員工派發雪糕，並舉辦預防中暑及職場防暑安全專題活動，全方位保障員工健康。
香港國際機場。資料圖片
勞工處正與天文台商討優化工作暑熱警告的安排。立法會議員林振昇在港台節目《千禧年代》表示，明白工作暑熱指數涉及不同科學化計算，但早前出現破紀錄高溫，不少工友均覺得炎熱悶焗，難免令人質疑為何仍只發出黃色工作暑熱警告。
立法會議員林振昇。資料圖片
對於當局考慮在不尋常高溫下調整觸發警告門檻，林振昇認為考慮溫度較簡單直接。他指出，當氣溫達到35度時，天文台會發出極端酷熱天氣特別提示，當局可否考慮如氣溫達36度或以上，與紅色或黑色工作暑熱警告掛勾，讓工友得到更清晰的保障。
香港物業服務聯盟主席甄韋喬在同一節目表示，街道清潔工友的工作地點過於分散，當發出工作暑熱警告時，只能透過訊息或打電話通知。在酷熱天氣下，大部分街道清潔工友只在露天地方休息，他建議當局仿傚內地的做法，增加勞動者休息點，讓戶外工作人士在曝曬或暴雨下，都有合適的休息地點。
林振昇表示，當局可否考慮如氣溫達36度或以上，與紅色或黑色工作暑熱警告掛勾，讓工友得到更清晰的保障。資料圖片
民用航空事業職工總會李永富則指出，市區氣溫與上水場或機場等地區可以相差很大，建議當局考慮劃分地區性、全港性兩套指標。例如當機場的氣溫上升至特定溫度，可以發出有關地點的獨立指標，讓員工有相應措施降溫，更貼合不同工種的實際需要。
