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Instagram主管出庭為平台安全辯護 遭多州控告致青少年精神危機

商業事

Instagram主管出庭為平台安全辯護 遭多州控告致青少年精神危機
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Instagram主管出庭為平台安全辯護 遭多州控告致青少年精神危機

2026年08月26日 06:37 最後更新:06:49

Meta旗下Instagram主管亞當莫塞里周二出庭作供,為平台安全紀錄辯護,並質疑原告律師強調「休息一下」功能使用率偏低。該功能旨在鼓勵年輕用戶暫停使用。

莫塞里這次出庭,是Meta與加州、科羅拉多州、肯塔基州及新澤西州對簿公堂的審訊。這些州份指控該社交媒體巨擘明知故犯地設計功能,令兒童沉迷其平台,從而導致年輕人精神健康危機。

奧利維亞科納爾周二(2026年8月18日)在加州奧克蘭羅納德V.德勒姆斯聯邦大樓及美國法院外,手持一幅寫有倡議者稱因社交媒體而死亡的年輕人名字的橫額。她的妹妹可可科納爾於2022年去世,當時她17歲。(美聯社圖片/Noah Berger) AP圖片

奧利維亞科納爾周二(2026年8月18日)在加州奧克蘭羅納德V.德勒姆斯聯邦大樓及美國法院外,手持一幅寫有倡議者稱因社交媒體而死亡的年輕人名字的橫額。她的妹妹可可科納爾於2022年去世,當時她17歲。(美聯社圖片/Noah Berger) AP圖片

科羅拉多州檢察總長辦公室高級檢察官積遜斯洛豪伯,追問莫塞里關於「休息一下」功能在青少年中採用率偏低的問題。該功能提示用戶在瀏覽一段時間後暫停使用。Instagram首次推出時,很少青少年使用此功能,但自2024年推出獨立青少年帳戶後,Meta已將其設為青少年用戶的預設功能。

莫塞里顯得不滿斯洛豪伯只關注Instagram單一安全功能,他表示公司在安全及身心健康方面推出多項功能,並會隨時間不斷改進。

檔案圖片:Instagram行政總裁亞當莫塞里於2026年2月11日抵達洛杉磯法院,就一宗具里程碑意義的社交媒體案件作供,該案旨在追究科技公司對兒童造成傷害的責任。(美聯社圖片/達米安多瓦爾加內斯 檔案圖片) AP圖片

檔案圖片:Instagram行政總裁亞當莫塞里於2026年2月11日抵達洛杉磯法院,就一宗具里程碑意義的社交媒體案件作供,該案旨在追究科技公司對兒童造成傷害的責任。(美聯社圖片/達米安多瓦爾加內斯 檔案圖片) AP圖片

這次審訊上周在加州奧克蘭聯邦法院展開,預計為期約六周。這四個州份是2023年就兒童安全及私隱問題起訴該科技巨擘的29個州份之一,其餘25個州份將於稍後提訊。該公司亦面臨州法院訴訟,包括田納西州一宗正在審理的案件。

自2018年起領導Instagram的莫塞里作供約一小時,定於周三再次出庭。他今年較早時亦曾在洛杉磯州法院審訊中作供,該案中Meta及YouTube被一名僅以姓名縮寫「KGM」識別的20歲原告起訴,該原告稱自幼沉迷社交媒體。Meta及Google被裁定須為其平台造成的損害負責,KGM獲判合共600萬美元賠償。

在奧克蘭審訊的較早作供中,Instagram產品設計總監法蘭西斯科福古就向陪審團展示的內部聊天紀錄及文件,與原告律師發生激烈爭論。其中一個例子是,陪審員獲展示一份文件中的一段內容,當中寫道:「作為一間公司,我們在應對監管方面會作出不同選擇。有時我們不遵守並接受罰款。有時我們以最輕微或最字面化的方式遵守。」

福古多次表示不記得是否曾寫下這些字句。當斯洛豪伯繼續追問時,法官伊馮岡薩雷斯羅傑斯介入並表示:「我們明白重點。」

陪審員亦聽取了Meta前僱員喬治沃利琴科的證詞。他曾從事市場分析及數據科學家工作,由2016年至2018年,以及由2022年至2023年。沃利琴科表示,在他第二次在該公司任職期間,當他在Instagram的精神健康團隊工作時,獲告知該團隊主要為保護公司應對即將來臨的訴訟而存在。

沃利琴科表示,根據他的經驗,「他所見的一切都支持這一說法」——從有限的自主權到領導層的回饋及指導。

談及Instagram的「休息一下」功能時,沃利琴科表示他的團隊曾主張應為使用Instagram的年輕青少年自動開啟該功能。這是因為若功能為「選擇退出」模式(即用戶不欲使用時需手動關閉),其使用率遠高於「選擇加入」模式(即用戶需手動開啟)。

但未獲批准。

沃利琴科表示:「對核心指標的權衡並不可取。」他指的是Meta衡量用戶使用其產品時長及頻率的指標。

他不久後第二次離開Meta。

他表示:「我不認為公司整體與我的價值觀一致。」

(美聯社)

一級方程式賽車管理機構國際汽聯,譴責荷蘭大獎賽後,有賽事幹事在社交媒體上遭到「騷擾及不尊重」的辱罵言論。

國際汽聯周二的聲明未有提及任何具體事件或評論,但這次譴責是針對阿爾卑斯車隊車手弗朗哥·科拉平托的車迷在社交媒體上發起的反彈,該車手在周日賽事中遭賽事幹事判罰兩次。

2026年8月21日周五,阿爾卑斯車隊阿根廷籍車手弗朗哥·科拉平托,在荷蘭贊德沃特舉行的一級方程式荷蘭大獎賽首次自由練習期間。(美聯社圖片/Darko Bandic) AP圖片

2026年8月21日周五,阿爾卑斯車隊阿根廷籍車手弗朗哥·科拉平托,在荷蘭贊德沃特舉行的一級方程式荷蘭大獎賽首次自由練習期間。(美聯社圖片/Darko Bandic) AP圖片

國際汽聯在X平台發文,並附上其創立的「聯合反對網上欺凌」組織聲明,指「網上欺凌、騷擾及不尊重在我們的體育運動中沒有立足之地」。

聲明指出:「荷蘭大獎賽後,國際汽聯賽事幹事因根據國際汽聯規定施加體育處罰,而成為網上欺凌的目標。」聲明續指:「『聯合反對網上欺凌』聯盟譴責一切形式的欺凌及騷擾。對裁決有異議是體育運動的一部分,但絕不能成為威脅或人身攻擊的理由。」

科拉平托及紅牛二隊的阿爾維德·林德布拉德,在麥斯·韋特本嚴重撞車後,被裁定在雙黃旗情況下超車,各被判罰駛過維修站罰則。科拉平托辯稱,他當時實際上是試圖避開碎片,而非超車。

賽事幹事的裁決指,他們「承認當時賽道上大量碎片造成的複雜情況,並將此視為減輕處罰的因素」,因此決定不施加更嚴重的罰則。

科拉平托及紅牛車隊的利亞姆·勞森,其後在賽事中亦因未有在黃旗情況下減速,各被判罰10秒時間罰則。

(美聯社)

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