納斯卡車手蔡斯布里斯科七年前首次駕駛達靈頓賽道時，已對該賽道情有獨鍾。如果他能在周日的南方500賽中實現三連冠，創造歷史，他將會更喜歡這個地方。
納斯卡名人堂成員謝夫哥頓曾於1995至1998年間，在這條被稱為「難以馴服」的賽道上取得四連勝，是唯一一位擁有更多連勝紀錄的車手。
蔡斯布里斯科（19號車）及泰吉布斯（54號車）於2026年8月23日周日，在新罕布什爾州勞登的新罕布什爾賽車場舉行的納斯卡盃系列賽中，駛出第四彎。(美聯社圖片/Steven Senne) AP圖片
布里斯科回憶起2019年首次在奧萊利汽車零件系列賽中練習時表示：「跑完頭五圈後，我心想，『天啊，這個地方太棒了。』」
自此之後，他對達靈頓的喜愛有增無減。他於2021年在這裏贏得三甲系列賽冠軍，隨後連續兩屆奪得南方500賽冠軍，追平了包括鮑比艾利臣、凱爾亞伯勒、大衛皮爾遜及戴爾恩哈特等七位名人堂車手曾創下的壯舉。
蔡斯布里斯科於2026年8月29日周六，在佛羅里達州戴通拿海灘的戴通拿國際賽道，出席納斯卡盃系列賽車手會議。(美聯社圖片/John Raoux) AP圖片
對於能否實現三連冠，布里斯科笑言：「這絕對在我的目標之內。連續三次做到這一點將會是非常、非常特別的事情。」
這亦將為這位祖吉布斯車隊車手，在周日展開的納斯卡盃錦標賽爭奪戰中，帶來一個強勁的開局。
布里斯科在積分榜上排名第五，落後常規賽冠軍兼祖吉布斯車隊隊友丹尼咸林45分。這個差距是可控的，尤其是在賽制改變後，追逐賽中16名參賽者在接下來的10場比賽中均不會被淘汰。
布里斯科深明如何在達靈頓獨特的賽道佈局上改進賽車。當其他車手抱怨這條蛋形橢圓賽道的急彎及磨損輪胎的路面時，布里斯科在過去兩年卻能屢次取得勝利。
他於2024年賽事末段，以一次充滿戲劇性的三車並排超車贏得比賽，成功晉級當年的季後賽。一年後，布里斯科駕駛著一輛表現出色的賽車，在367圈中領先309圈，連續第二次贏得南方500賽。
布里斯科指出：「當你能夠連續兩年獲勝時，信心會一次又一次地增強。所以這場比賽總是我在日曆上圈起來的，而且這個圈會越來越大。」
丹尼咸林以熱門姿態進入納斯卡季後賽追逐賽，並對這種重置賽制有經驗，即16名參賽者均不會被淘汰。但如果這位45歲的未來名人堂成員今年或在他選擇離開這項運動之前未能贏得冠軍，那又如何？
咸林本周在預覽季後賽時表示：「這對我個人意義重大。但即使我今天退出，我仍然對我們能夠在數據表上取得的統計數據及勝利感到非常滿意。這當然會令人非常滿足，但對我來說，重要的是我父親在我表現最好的時候看到了我，那是在去年鳳凰城。」
咸林的父親丹尼斯是他兒子最大的支持者，咸林表示，他父親的犧牲幫助他在賽車運動中取得了一切成就。丹尼斯於去年十二月以75歲之齡離世，當時距離他兒子在鳳凰城爭奪冠軍僅數周。
丹尼咸林保持著19次季後賽出場及14場季後賽勝利的紀錄。他曾四次進入最後一場比賽的冠軍四強，包括去年。但他尚未突破奪冠。
他以64場納斯卡勝利排名歷史第九，其中包括本賽季的四場勝利，奪得2026年常規賽冠軍。他希望在未來數月前往霍姆斯特德慶祝之前，再添幾場勝利。他表示：「我領先一點，我有足夠的比賽來證明我們是最好的。」
賴恩普里斯上周在戴通拿獲勝，成功晉級季後賽，他計劃在季後賽中保持進取及專注。這是他認為唯一合理的策略。
在16名車手排位中位列第16的普里斯表示：「我們沒有什麼可輸的。當我審視我們目前的處境時，如果我們採取進取策略但未能成功，我們仍然處於底部。」
咸林及泰勒雷迪克是周日南方500賽的共同熱門，賠率均為500倍。布里斯科尋求在達靈頓這項頂級賽事中取得三連冠，賠率為600倍。緊隨其後的是凱爾拿臣（850倍）、基斯杜化貝爾（1000倍）及賴恩布蘭尼（1100倍）。
（美聯社）
凱爾拉爾森（Kyle Larson）從其損毀的5號雪佛蘭賽車中步出，面露沮喪。他在鳳凰城賽道（Phoenix Raceway）的賽事中，因右前輪爆胎撞牆，最終僅得第34名。
他在納斯卡季後賽中連續六周的優異表現，於周日沙漠賽道上數小時的糟糕賽事中化為烏有。
丹尼哈姆林（11號）在2026年10月18日周日於亞利桑那州阿文代爾舉行的納斯卡盃賽系列賽中，在第30圈領先泰勒雷迪克。(美聯社圖片/Rick Scuteri) AP圖片
即使在爆胎意外發生前，拉爾森周六在鳳凰城賽道已表現掙扎，排位賽僅得第22名。正賽期間，他亦未見起色，在長達一英里（約1.6公里）的三橢圓形賽道上，一直於車隊後方緩慢行駛，直至爆胎，這幾乎像是一個解脫的結局。
泰勒雷迪克（Tyler Reddick）在鳳凰城奪冠，取得今季第六場勝利。賴恩布蘭尼（Ryan Blaney）獲得第二名，蔡斯艾略特（Chase Elliott）排第三，基斯杜化貝爾（Christopher Bell）則位列第四。
泰勒雷迪克在2026年10月18日周日於亞利桑那州阿文代爾舉行的納斯卡盃賽系列賽中奪冠後慶祝。(美聯社圖片/Rick Scuteri) AP圖片
拉爾森表示：「我沒預期會表現出色，但亦沒料到會如此糟糕。今天過得不太愉快，我們只是盡力挽回局面。我們會前往塔拉迪加（Talladega），嘗試忘記今天，重新振作。我們在超級賽道上表現不俗，希望屆時能發揮水準，取得積分，繼續保持爭冠機會。」
要忘記周日糟糕的表現，可能說易行難，但若說拉爾森爭奪第三個盃賽系列賽冠軍的機會已告終，則未免言之過早。
蔡斯布里斯科（19號）在2026年10月11日周日於北卡羅來納州康科德舉行的納斯卡盃賽系列賽中，擊敗基斯杜化貝爾（20號）衝線奪冠。(美聯社圖片/Matt Kelley) AP圖片
亨德里克賽車隊（Hendrick Motorsports）在下周末塔拉迪加賽事前，仍領先貝爾5分。布里斯科（Briscoe）排第三，落後24分；丹尼哈姆林（Denny Hamlin）（31分）、布蘭尼（40分）、祖兒路根奴（Joey Logano）（44分）及雷迪克（56分）在餘下三場賽事中仍有爭冠機會，這很大程度上是因為拉爾森當天表現失準。
5號賽車的急劇下滑，與他此前在納斯卡季後賽中的主導地位同樣引人注目。自2004年「追逐賽」（Chase）引入以來，他在季後賽前六場賽事的平均完賽名次為2.83，是最佳紀錄。他贏得兩場賽事，並在另外兩場獲得第二名。
這次出色的表現，令人想起占美莊臣（Jimmie Johnson）在2000年代的巔峰時期。
現在大部分勢頭已消失。車隊需回到維修站，找出問題所在。
拉爾森表示：「我們在超級賽道上表現不俗，希望屆時能發揮水準，取得積分，繼續保持爭冠機會。」
雷迪克的45號豐田賽車在前往塔拉迪加前，獲得了新的動力。他的23XI車隊在今年初曾擁有賽事中最炙手可熱的賽車，贏得賽季前六場賽事中的四場，但在夏季期間表現大幅下滑。
他再次投入冠軍爭奪戰，儘管仍被視為機會渺茫。
雷迪克指出：「我們必須持續參賽，專注於細節。我們今天在解決需要改進的問題上做得很好，並在適當時候作出了正確的決定。」
布里斯科在拉斯維加斯（Las Vegas）及夏洛特（Charlotte）連續奪冠後，亦再次具備爭冠實力。哈姆林仍在尋求其首個盃賽系列賽冠軍，他在鳳凰城僅得第28名，因爆胎及在維修區超速違規，雙重打擊下難以控制賽車。
儘管11號豐田賽車在積分榜上從第二位跌至第四位，但從積分角度來看，它仍在爭奪戰中有所進展。
布蘭尼及路根奴為祖吉布斯賽車隊（Joe Gibbs Racing）在鳳凰城表現出色，對前往塔拉迪加充滿信心。而貝爾在沙漠賽道上獲得第四名，現時僅落後拉爾森5分。
請拭目以待，納斯卡季後賽戰況將會非常激烈。
貝爾表示：「這肯定是一場硬仗。我們正處於其中。我為我們的團隊感到非常自豪。他們一直以來都做得很好，帶來快速的賽車，並執行比賽。我們能夠在排位賽中表現出色，並在各階段領先。」
豐田車廠今季已贏得18場賽事，並奪得納斯卡盃賽系列賽製造商冠軍，延續其出色賽季。這是豐田自2019年以來首個製造商冠軍，亦是單季最多勝場紀錄。
豐田在季後賽積分榜前九名車手中佔據五席，包括排名第二的貝爾、第三的布里斯科、第四的哈姆林、第七的雷迪克及第九的泰吉布斯（Ty Gibbs）。巴布華萊士（Bubba Wallace）則排第12位。
（美聯社）
