拉臣終結51場不勝紀錄 助亨德里克車隊包辦冠亞軍

凱爾拉臣周日於世界科技賽道舉行的納斯卡盃系列賽，在意外頻生的賽事加時階段，力壓亨德里克車隊隊友亞歷克斯鮑曼，終結51場不勝紀錄，同時影響季後賽排名。

身為衛冕系列賽冠軍的拉臣，自2025年5月在堪薩斯賽道奪冠後，首次駕駛其5號雪佛蘭賽車駛入勝利車道。他在常規賽最後兩圈及加時賽七圈內，三次重新起步後均成功守住領先位置。

布拉德基斯路斯基（前）在2026年9月13日周日於伊利諾伊州麥迪遜舉行的納斯卡盃系列賽中駕駛。（美聯社圖片/Connor Hamilton） AP圖片

這次納斯卡新季後賽追逐賽制的第二場賽事，大幅提升拉臣及祖兒路根奴的奪冠希望。路根奴是三屆盃系列賽冠軍，這次獲得季軍，並額外獲得19個階段積分。

這場原定於聖路易斯市郊舉行的240圈賽事，錄得賽季最高及賽道紀錄的18次黃旗警告。賽事期間出現多次嚴重煞車失靈及打滑，部分情況更是賽車之間沒有任何碰撞。

泰勒雷迪克（前）在2026年9月13日周日於伊利諾伊州麥迪遜舉行的納斯卡盃系列賽中駕駛。（美聯社圖片/Connor Hamilton） AP圖片

多名追逐賽參賽者在賽事後段捲入意外後，賽事在剩下11圈時被紅旗暫停，當時拉臣剛從路根奴手上搶走領先位置。常規賽剩下兩圈時，賽事再次被紅旗暫停。

拉臣受惠於車隊在第202圈的決定，當時車隊為他更換四條輪胎，而路根奴則只更換兩條以維持賽道位置。

祖兒路根奴在2026年9月13日周日於伊利諾伊州麥迪遜舉行的納斯卡盃系列賽中領先。（美聯社圖片/Connor Hamilton） AP圖片

亨德里克車隊的威廉拜倫在16名追逐賽參賽者中排名最後，這次獲得第四名，緊隨其後的是羅斯查斯坦。

衛冕賽事冠軍丹尼咸林獲得第九名，維持其積分領先優勢。

卡森霍塞瓦爾（前）在2026年9月13日周日於伊利諾伊州麥迪遜舉行的納斯卡盃系列賽中駕駛。（美聯社圖片/Connor Hamilton） AP圖片

最後階段發生的一系列意外，對追逐賽產生重大影響。

在第141圈，巴布華萊士駛入一號彎時，從蔡斯布里斯科的19號豐田賽車下方切入，導致世界科技賽道較窄的彎道出現四車並排。布里斯科沒有空間向上移動，華萊士被逼駛上路緣後打滑。布里斯科亦橫向滑行，拜倫隨後撞上華萊士打滑的23號豐田賽車。

基斯杜化貝爾（20號）及祖兒路根奴（22號）在2026年9月13日周日於伊利諾伊州麥迪遜舉行的納斯卡盃系列賽中競逐。（美聯社圖片/Connor Hamilton） AP圖片

這三名車手均為16名追逐賽參賽者之一，重新起步後跌至第29至31位，而這次意外的影響可能更深遠。咸林、賴恩布蘭尼及泰吉布斯當時亦在同一車群中競逐，蔡斯艾略特在華萊士打滑進入後直道時，成功從其下方擠過。

在第213圈，艾略特出現明顯煞車問題，並撞上布里斯科，兩車均在一號彎撞牆，雙雙退出賽事。

隨後，早前避過危險的參賽者在第222圈捲入另一次碰撞。華萊士與祖殊貝利在一號彎發生碰撞，泰勒雷迪克撞向貝利，基斯杜化貝爾則被撞向牆壁。

隨後重新起步時，追逐賽參賽者泰吉布斯及丹尼爾蘇亞雷斯在後直道意外中賽車受損，AJ奧爾門丁格亦捲入其中。

賽前在追逐賽中排名第三的布蘭尼，在第155圈衝過終點線時，當時排名第六的他發生災難性煞車失靈。

布蘭尼的煞車系統在前直道爆炸，他駕駛其12號福特賽車撞向牆壁，駛入一號彎。

布蘭尼最終獲得第35名，但由於他在首兩個階段均以第四名完成，因此獲得14分。

布蘭尼表示：「我感到可惜。我認為我們今天跑在前列，在各階段表現出色，並期待最後一圈的表現。」

排名第11位的基斯布舍爾，其煞車系統在第237圈失靈。

基斯路斯基雖然未能晉級季後賽，但他表明會尋求報復追逐賽參賽者卡森霍塞瓦爾，後者在上周的南方500賽事中令他打滑，因此基斯路斯基成為焦點。

兩人在賽事最後階段跑在第二及第三位時表現友好，基斯路斯基在剩下38圈時決定不進站，最終取得領先，並以第12名完成賽事。霍塞瓦爾則獲得第八名。

（美聯社）

布拉德·萬斯在南方500賽中遭卡森·霍西瓦撞飛後，發出警告稱：「他會有報應的一天，而且會很慘烈。卡森，小心點。」

宣傳海報將周日在世界科技賽道舉行的賽事，形容為「值得關注的宿敵對決：颶風霍西瓦對惡棍布拉德·萬斯」的第二回合。

卡森·霍西瓦於2026年9月6日周日，在南卡羅來納州達靈頓舉行的納斯卡盃系列賽車賽前向車迷介紹。(美聯社圖片/Matt Kelley) AP圖片

儘管爭執僅限於兩人之間，但已引起16名參與納斯卡全新季後賽「追逐錦標賽」的車手關注，他們可能會因意外而受牽連。

在「追逐錦標賽」積分榜排名第三的賴恩·布蘭尼表示：「當兩名車手在上周末曾發生衝突，你肯定會留意，特別是當他們就在你前方緊隨其後時。你會更加留意他們何時會互相靠近。」

祖爾·洛加諾則稱：「如果你不知道他們是誰，那你就太孤陋寡聞了。」

萬斯並未收回報復威脅，周六表示會「到時再算」。萬斯已無緣「追逐錦標賽」，因此對排名第12位的霍西瓦而言，風險更大。

萬斯表示：「顯然我的賽車未能進入季後賽或『追逐錦標賽』，但我們仍有很多目標要爭取，以及承諾和想做的事情，還有很多人為賽車付出努力。我必須平衡這一切與上周末發生的事情，這總是一個挑戰。」

「我本周末的挑戰是，平衡盡力發揮表現，同時不讓事態惡化。」

然而，萬斯阻止其車隊賽車進一步受損的努力，可能會為其他車手的爭冠希望帶來麻煩。

在「追逐錦標賽」排名第七的基爾·拉爾森表示：「顯然，如果布拉德在他附近，我會更加留意。但更多時候，當你在後面時，你會希望會發生一些精彩的事情……而自己不會被牽連。不過，這會很有趣。」

或許沒有人比蔡斯·布里斯科更能感受到「追逐錦標賽」的不同之處。

在去年的季後賽賽制下，布里斯科在達靈頓的勝利，為他鎖定下一輪的席位，令前往蓋特威的賽事基本上成為「輪空周」，因為當時無需繼續累積錦標賽積分。

在「追逐錦標賽」排名第五的布里斯科表示：「如果我本周末沒有贏，那也沒關係。所以現在壓力大得多，因為你知道不能有表現差的一周。隨時可能被淘汰，因為你可能在數學上已出局。」

布蘭尼表示，在舊的季後賽賽制下，「心態就是不要搞砸，跑好三場比賽，然後進入下一輪。」

他續指：「現在你不能這樣做。你不能輕鬆進入『追逐錦標賽』。你必須在10周內與頂尖車手保持聯繫。」

這與舊的季後賽賽制不同，舊賽制每隔幾場比賽就會淘汰爭冠車手。

目前「追逐錦標賽」領先者丹尼·哈姆林表示：「每周我都把它當作最後一場比賽來對待。所以，我認為這更多是10周的焦慮，而不是只有三次，然後就是決賽。因此，透過這種賽制，16名車手的緊張和焦慮每周都會出現。」

哈姆林上周「追逐錦標賽」的25分領先優勢被縮減至12分後，將前往他曾衛冕冠軍，並在過去兩年獲得亞軍的賽道。然而，他對聖路易斯市郊一條1.25英里（約2.01公里）橢圓形賽道仍有所保留，該賽道以兩端截然不同的彎道而聞名。

哈姆林表示：「我們在關鍵時刻具備奪冠速度，但我不認為我們的表現如結果所示般出色。所以本周有很多地方需要深入研究並改進。」

（美聯社）