拉臣終結51場不勝紀錄 助亨德里克車隊包辦冠亞軍

凱爾拉臣周日於世界科技賽道舉行的納斯卡盃系列賽，在意外頻生的賽事加時階段，力壓亨德里克車隊隊友亞歷克斯鮑曼，終結51場不勝紀錄，同時影響季後賽排名。

身為衛冕系列賽冠軍的拉臣，自2025年5月在堪薩斯賽道奪冠後，首次駕駛其5號雪佛蘭賽車駛入勝利車道。他在常規賽最後兩圈及加時賽七圈內，三次重新起步後均成功守住領先位置。

布拉德基斯路斯基（前）在2026年9月13日周日於伊利諾伊州麥迪遜舉行的納斯卡盃系列賽中駕駛。（美聯社圖片/Connor Hamilton） AP圖片

這次納斯卡新季後賽追逐賽制的第二場賽事，大幅提升拉臣及祖兒路根奴的奪冠希望。路根奴是三屆盃系列賽冠軍，這次獲得季軍，並額外獲得19個階段積分。

這場原定於聖路易斯市郊舉行的240圈賽事，錄得賽季最高及賽道紀錄的18次黃旗警告。賽事期間出現多次嚴重煞車失靈及打滑，部分情況更是賽車之間沒有任何碰撞。

泰勒雷迪克（前）在2026年9月13日周日於伊利諾伊州麥迪遜舉行的納斯卡盃系列賽中駕駛。（美聯社圖片/Connor Hamilton） AP圖片

多名追逐賽參賽者在賽事後段捲入意外後，賽事在剩下11圈時被紅旗暫停，當時拉臣剛從路根奴手上搶走領先位置。常規賽剩下兩圈時，賽事再次被紅旗暫停。

拉臣受惠於車隊在第202圈的決定，當時車隊為他更換四條輪胎，而路根奴則只更換兩條以維持賽道位置。

祖兒路根奴在2026年9月13日周日於伊利諾伊州麥迪遜舉行的納斯卡盃系列賽中領先。（美聯社圖片/Connor Hamilton） AP圖片

亨德里克車隊的威廉拜倫在16名追逐賽參賽者中排名最後，這次獲得第四名，緊隨其後的是羅斯查斯坦。

衛冕賽事冠軍丹尼咸林獲得第九名，維持其積分領先優勢。

卡森霍塞瓦爾（前）在2026年9月13日周日於伊利諾伊州麥迪遜舉行的納斯卡盃系列賽中駕駛。（美聯社圖片/Connor Hamilton） AP圖片

最後階段發生的一系列意外，對追逐賽產生重大影響。

在第141圈，巴布華萊士駛入一號彎時，從蔡斯布里斯科的19號豐田賽車下方切入，導致世界科技賽道較窄的彎道出現四車並排。布里斯科沒有空間向上移動，華萊士被逼駛上路緣後打滑。布里斯科亦橫向滑行，拜倫隨後撞上華萊士打滑的23號豐田賽車。

基斯杜化貝爾（20號）及祖兒路根奴（22號）在2026年9月13日周日於伊利諾伊州麥迪遜舉行的納斯卡盃系列賽中競逐。（美聯社圖片/Connor Hamilton） AP圖片

這三名車手均為16名追逐賽參賽者之一，重新起步後跌至第29至31位，而這次意外的影響可能更深遠。咸林、賴恩布蘭尼及泰吉布斯當時亦在同一車群中競逐，蔡斯艾略特在華萊士打滑進入後直道時，成功從其下方擠過。

在第213圈，艾略特出現明顯煞車問題，並撞上布里斯科，兩車均在一號彎撞牆，雙雙退出賽事。

隨後，早前避過危險的參賽者在第222圈捲入另一次碰撞。華萊士與祖殊貝利在一號彎發生碰撞，泰勒雷迪克撞向貝利，基斯杜化貝爾則被撞向牆壁。

隨後重新起步時，追逐賽參賽者泰吉布斯及丹尼爾蘇亞雷斯在後直道意外中賽車受損，AJ奧爾門丁格亦捲入其中。

賽前在追逐賽中排名第三的布蘭尼，在第155圈衝過終點線時，當時排名第六的他發生災難性煞車失靈。

布蘭尼的煞車系統在前直道爆炸，他駕駛其12號福特賽車撞向牆壁，駛入一號彎。

布蘭尼最終獲得第35名，但由於他在首兩個階段均以第四名完成，因此獲得14分。

布蘭尼表示：「我感到可惜。我認為我們今天跑在前列，在各階段表現出色，並期待最後一圈的表現。」

排名第11位的基斯布舍爾，其煞車系統在第237圈失靈。

基斯路斯基雖然未能晉級季後賽，但他表明會尋求報復追逐賽參賽者卡森霍塞瓦爾，後者在上周的南方500賽事中令他打滑，因此基斯路斯基成為焦點。

兩人在賽事最後階段跑在第二及第三位時表現友好，基斯路斯基在剩下38圈時決定不進站，最終取得領先，並以第12名完成賽事。霍塞瓦爾則獲得第八名。

（美聯社）

英國車手咸美頓抵達墨西哥城大獎賽時，聲稱賽車史上從未出現過像他一樣的車手。

他的說法或許並非完全沒有道理。

七屆世界冠軍咸美頓在周五練習表現欠佳後反彈，於周六奪得桿位。咸美頓力壓平治車隊的佐治羅素及法拉利隊友查爾斯勒克萊爾。

咸美頓表示：「我感覺很好，這感覺很棒，我簡直說不出話來。我們這個周末在賽車設定方面做得相當出色。在墨西哥奪得桿位對我來說很特別，這是我首次為法拉利車隊在這裡奪得桿位。」

他將自己在一級方程式賽事中的桿位紀錄，擴展至105個。

此外，咸美頓以41歲零數個月之齡，成為史上第五位奪得一級方程式桿位最年長的車手，亦是自1982年馬里奧安德雷蒂以42歲之齡奪桿位以來，最年長的車手。尼諾法里納以47歲零兩個月保持著這項紀錄。

法拉利車手、英國的咸美頓，2026年10月31日周六在墨西哥城舉行的墨西哥大獎賽一級方程式賽車排位賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/Fernando Llano) AP圖片

這是這支意大利車隊自去年匈牙利站以來，相隔30場賽事後首次奪得桿位。

咸美頓曾在墨西哥兩度加冕世界冠軍，這次將力爭成為自2024年卡路士辛斯在墨西哥奪冠以來，首位從桿位出發並贏得比賽的法拉利車手。

法拉利車手、英國的咸美頓，2026年10月31日周六在墨西哥城舉行的墨西哥大獎賽一級方程式賽車排位賽期間，錄得最快時間後慶祝。(美聯社圖片/Eduardo Verdugo) AP圖片

周五第二次練習期間，他因動力喪失而被迫退賽。

基米安東內利有望成為一級方程式史上最年輕的世界冠軍。他排位賽取得第五名，顯示其賽車設定對這位20歲的意大利車手來說是最佳的。

安東內利上周在美國大獎賽從桿位出發並奪冠，周日只需在羅德里格斯兄弟賽道取得第九名或以上成績，便可超越塞巴斯蒂安維特爾首次奪得世界冠軍時23歲的紀錄。

羅素今季以平治車隊頭號車手身份展開賽季，並贏得澳洲站首場賽事，但安東內利此後已贏得九場大獎賽。

安東內利亦有望成為自1953年阿爾貝托阿斯卡里以來，首位奪得總冠軍的意大利車手，而平治車隊則有望在周日，自2021年以來首次鎖定車隊總冠軍。

費爾南多阿隆索抵達墨西哥時，因聲稱一級方程式車手中有三分之一質素欠佳而引發爭議，他在第一節排位賽僅完成四圈後便被淘汰。

這位西班牙雅士頓馬丁車手在抵達維修區前不久被指示停車，他毫不掩飾自己的不滿。

這位兩屆世界冠軍透過無線電表示：「我距離維修區入口只有一百米。」他同時沮喪地用手拍打軚盤。

墨西哥城大獎賽對阿隆索來說並非美好回憶，因為他已連續四場賽事未能完賽。

（美聯社）

意大利平治車手基米安東內利在2026年10月31日周六墨西哥城舉行的一級方程式墨西哥大獎賽排位賽期間駕駛其賽車。(美聯社圖片/Eduardo Verdugo) AP圖片

英國法拉利車手咸美頓（中）、第二快的平治車手佐治羅素（左）及法拉利車手查爾斯勒克萊爾（右），在2026年10月31日周六墨西哥城舉行的一級方程式墨西哥大獎賽排位賽結束後合照。(美聯社圖片/Eduardo Verdugo) AP圖片