咸美頓墨西哥站奪桿位 法拉利車隊相隔30場再獲佳績

英國車手咸美頓抵達墨西哥城大獎賽時，聲稱賽車史上從未出現過像他一樣的車手。

他的說法或許並非完全沒有道理。

七屆世界冠軍咸美頓在周五練習表現欠佳後反彈，於周六奪得桿位。咸美頓力壓平治車隊的佐治羅素及法拉利隊友查爾斯勒克萊爾。

咸美頓表示：「我感覺很好，這感覺很棒，我簡直說不出話來。我們這個周末在賽車設定方面做得相當出色。在墨西哥奪得桿位對我來說很特別，這是我首次為法拉利車隊在這裡奪得桿位。」

他將自己在一級方程式賽事中的桿位紀錄，擴展至105個。

此外，咸美頓以41歲零數個月之齡，成為史上第五位奪得一級方程式桿位最年長的車手，亦是自1982年馬里奧安德雷蒂以42歲之齡奪桿位以來，最年長的車手。尼諾法里納以47歲零兩個月保持著這項紀錄。

法拉利車手、英國的咸美頓，2026年10月31日周六在墨西哥城舉行的墨西哥大獎賽一級方程式賽車排位賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/Fernando Llano) AP圖片

這是這支意大利車隊自去年匈牙利站以來，相隔30場賽事後首次奪得桿位。

咸美頓曾在墨西哥兩度加冕世界冠軍，這次將力爭成為自2024年卡路士辛斯在墨西哥奪冠以來，首位從桿位出發並贏得比賽的法拉利車手。

法拉利車手、英國的咸美頓，2026年10月31日周六在墨西哥城舉行的墨西哥大獎賽一級方程式賽車排位賽期間，錄得最快時間後慶祝。(美聯社圖片/Eduardo Verdugo) AP圖片

周五第二次練習期間，他因動力喪失而被迫退賽。

基米安東內利有望成為一級方程式史上最年輕的世界冠軍。他排位賽取得第五名，顯示其賽車設定對這位20歲的意大利車手來說是最佳的。

安東內利上周在美國大獎賽從桿位出發並奪冠，周日只需在羅德里格斯兄弟賽道取得第九名或以上成績，便可超越塞巴斯蒂安維特爾首次奪得世界冠軍時23歲的紀錄。

羅素今季以平治車隊頭號車手身份展開賽季，並贏得澳洲站首場賽事，但安東內利此後已贏得九場大獎賽。

安東內利亦有望成為自1953年阿爾貝托阿斯卡里以來，首位奪得總冠軍的意大利車手，而平治車隊則有望在周日，自2021年以來首次鎖定車隊總冠軍。

費爾南多阿隆索抵達墨西哥時，因聲稱一級方程式車手中有三分之一質素欠佳而引發爭議，他在第一節排位賽僅完成四圈後便被淘汰。

這位西班牙雅士頓馬丁車手在抵達維修區前不久被指示停車，他毫不掩飾自己的不滿。

這位兩屆世界冠軍透過無線電表示：「我距離維修區入口只有一百米。」他同時沮喪地用手拍打軚盤。

墨西哥城大獎賽對阿隆索來說並非美好回憶，因為他已連續四場賽事未能完賽。

（美聯社）

意大利平治車手基米安東內利在2026年10月31日周六墨西哥城舉行的一級方程式墨西哥大獎賽排位賽期間駕駛其賽車。(美聯社圖片/Eduardo Verdugo) AP圖片

英國法拉利車手咸美頓（中）、第二快的平治車手佐治羅素（左）及法拉利車手查爾斯勒克萊爾（右），在2026年10月31日周六墨西哥城舉行的一級方程式墨西哥大獎賽排位賽結束後合照。(美聯社圖片/Eduardo Verdugo) AP圖片

賽車手畢特·基斯路斯基獲准尋求2027賽季其他納斯卡賽事機會，並將出售他在羅殊芬威基斯路斯基車隊的兩成股權。

基斯路斯基一個月前宣布，將離開他五年前以車手、賽事主管及部分股東身份加入的盃賽系列車隊。儘管他的駕駛合約將於2026賽季後屆滿，但他一直受限制，未能與其他車隊洽談。他表示，車隊於周六、即他在馬丁斯維爾賽道舉行記者會前一小時，口頭同意解除限制，他獲准在下個賽季為任何納斯卡車隊或製造商效力。

(美聯社圖片/德里克·漢密爾頓檔案圖片) 檔案圖片顯示，車手畢特·基斯路斯基於2026年6月14日（周日），在賓夕法尼亞州朗龐的波科諾賽道舉行的納斯卡盃賽系列汽車賽中豎起拇指。 AP圖片

基斯路斯基在回答提問前宣讀一份預備聲明，他表示：「我已準備好迎接下一個機會，無論是擔任車手、車隊老闆或經理。2027賽季及以後，盃賽系列賽事中有多個機會擺在我面前。我已收到多方接觸。我目前不會透露詳情，但我渴望並願意把握其中一個機會，以經理兼車手身份參與2027賽季。」

他續指：「既然我已獲准解除限制，便能實質地參與現有的機會。此前我只是接聽電話，未能採取太多行動。」

基斯路斯基希望留在盃賽系列賽事，但他亦表示，會考慮在工匠貨車系列賽中全職參賽，這將使他有機會成為納斯卡三大全國系列賽的首位冠軍。

他與道奇車廠有長期聯繫，道奇今年以公羊品牌重返貨車系列賽，並正考慮明年進軍盃賽系列賽事。基斯路斯基曾在2012年，即道奇最近一次參與納斯卡頂級賽事時，為該製造商贏得盃賽冠軍。他已故的父親卜亦曾擁有一支與道奇相關的貨車車隊。

基斯路斯基過去14個賽季曾為潘斯基車隊及羅殊芬威基斯路斯基車隊駕駛福特賽車，他表示下個賽季會考慮為任何製造商效力。

他稱：「我尚未與道奇或公羊進行實質討論。我當然對此持非常開放的態度。我亦未放棄與福特、雪佛蘭及豐田繼續合作的機會。目前一切皆有可能。」

基斯路斯基表示，他有信心繼續其始於2004年的納斯卡全國系列賽生涯。

但他坦言：「當然存在一定程度的不確定性。在這項運動中，沒有甚麼是輕易得來的。我們必須非常努力才能為明年達成協議。」

基斯路斯基擁有36場盃賽勝利，最近一次是在2024年5月於達靈頓賽道奪冠。他今季34場賽事中僅有六次進入前十名，但他相信自己仍能以車手、經理及車隊老闆的身份在納斯卡賽事中獲勝。

他表示：「若無法繼續參賽，對我而言將是毀滅性的打擊。這是我的生命和事業，我尚未準備好結束。」

（美聯社）