美航太巨頭抵制　資金與盟友「雙失」 「歐洲太空夢」還能達成嗎? 　

首屆國際太空高峰會當地時間9月9日至10日在巴黎大皇宮舉行，來自約120個國家和地區代表出席。儘管在白宮施壓下，遭美國科技巨頭如Spacex等冷落，歐洲領導人出席人數低於預期，德國總理默茨和意大利總理梅洛尼都「甩底」，但法國總統馬克龍仍試圖藉峰會推動其「歐洲太空夢」，尋求在競爭激烈的太空領域，讓歐盟發揮更強大作用。

歐盟委員會主席馮德萊恩、法國總統馬克龍等與其他與會者在巴黎國際太空峰會上合影。

《政客新聞網》歐洲版10日報道指，即使法國政府想要實現「太空自主」，但今次峰會取得的成果極有限，因為沒有美國的支持，歐洲還沒有做好「起飛」的準備。雖然來自世界各地的航太公司宣布了數十億美元的新投資，但歐洲並沒有投入足夠資金來減少對美國的依賴。

馬克宏10日發表演講呼籲對太空進行「共同治理」，促歐洲各國共同努力發展獨立的太空能力，認為歐盟應在10年內發展自己的載人航太。但他承認，目前歐洲在航太領域極「脆弱」，但他仍堅稱歐洲有潛力成為「世界航太領域重要的參與者」，並宣布法國政府將向歐洲航太工業投資200億歐元。

雖然馬克龍對峰會寄以厚望，但歐洲領導人的缺席，已暴露出歐盟內部的政策分歧和「裂痕」。

有評論認為，今次峰會取得的成果有限，因沒有美國支持，歐洲還沒有做好「起飛」的準備。

峰會召開前幾天，情勢就已開始惡化。德國原本屬今次峰會的聯合主辦國，但德國總理默茨在開幕前「甩底」，以日程繁忙為由取消行程，改為由德國研究、技術與航天部部長出席峰會；另意大利也沒響應法國的號召，意大利總理梅洛尼缺席峰會，僅派代表出席部長級會議。

另外， 在白宮施壓下，SpaceX、藍色起源等4家美國商業航太巨頭宣布取消參會，理由是出席峰會「可能被視為對歐盟政策立場的默許和支持」。惟法國官員淡化了美國缺席的重要性。

「政客新聞網」指，美國在太空領域處於領先地位，歐洲依然在衛星發射等方面依賴美國技術，美國航太巨頭退出峰會無疑是「短期打擊」。 事件源於美國反對歐盟委員會正推動的《歐盟太空法案》，認為該法案「針對美國企業」強加歐盟規則。法國和德國也尋求將更多衛星頻譜資源分配給歐洲公司，此舉也被認為對SpaceX的「星鏈」計畫不利。

有業內人士認為，歐洲和美國正在爭奪軌道和頻譜這兩種有限的資源，所以歐洲想要關注此事，而美國又想抵制行動，兩者也不奇怪。

《政客新聞網》引述歐洲太空總署選定的開發歐洲運載火箭公司PLD Space 執行總裁桑切斯（Ezequiel Sánchez）坦言：「我心情很複雜！」他指，原本期待著「奇蹟」發生，認為峰會是個好主意，但「執行得很糟糕」。

歐洲太空總署長阿施巴赫（Josef Aschbacher）促歐洲各國增加對歐空局的撥款，指如果未來10年每年投資10億歐元，歐洲最終將能夠獨立於美國NASA，實現載人航天。

一位匿名的航太官員表示，各國對該提案表現出濃厚興趣，但仍需在12月於羅馬舉行的歐洲航天局部長級會議上進行討論。 在高峰會首日，法國、德國和意大利的航太工業協會敦促歐盟在其即將出台的2028年至2034年預算中，至少為該產業撥款600億歐元。歐盟委員會主席馮德萊恩在峰會上強調，根據歐盟委員會的提案，將有1,310億歐元用於國防、安全和航太領域。另馬克龍呼籲在未來幾年開展自主的歐洲太空任務，並要求制定歐洲的「太空預算」，但最終除了法國，其他國家並沒承諾任何公共投資以促進航太發展。

路透社分析，歐洲國家在太空計劃方面出現分歧，尤其是法德太空政策的差異：法國一直呼籲歐洲提高太空自主權，但德國似乎不太願意對SpaceX關上大門；法國支持歐盟推出IRIS 2安全通信衛星星座計劃，德國則希望建設獨立的安全通信衛星網絡。

由於馬克龍的總統任期即將結束，他提出的太空倡議能否延續同樣引發質疑。曾在法國國家太空研究中心任職的拉班指出，馬克龍必須在明年卸任，這可能削弱他的外交努力，他認為，這次峰會代表了馬克龍對太空的「最後願望」。

不過，一名歐洲官員認為，美國不參與，歐洲領導人缺席，但仍有其他大國參與，尤其是中國。

德國總理默茨和意大利總理梅洛尼都「甩底」缺席峰會。

在高峰會開幕前夕，法國駐華大使館空間參贊、法國國家太空研究中心代表高明宇（Mathieu Grialou）在北京表示，法國仍然希望與中國保持在航天科學合作方面的聯繫，過去兩國取得了很多成就，現在也正在討論在海洋學、天文學和太空探索領域繼續並展開新的合作。

據《觀者察網》報道，中法在航太領域進行一系列合作。2018年，中法海洋衛星（CFOSAT）成功發射，可實現在全球範圍內對海洋表面風浪的大面積、高精度同步觀測，衛星資料雙方共享；2024年，中法天文衛星（SVOM）發射，是迄今為止全球對伽瑪暴進行多波段綜合觀測能力最強的衛星。

今年5月，中國和歐洲太空局聯合開發的科學衛星「太陽風-磁層相互作用全景成像衛星」（SMILE，簡稱「微笑」衛星）在法屬圭亞那庫魯航太中心發射升空，這是中歐首次進行任務級、全方位深度合作的太空科學探測任務；在「微笑」衛星在軌運行期間，中歐雙方科學家將共同進行資料處理、反演與科學分析，並開放給全球科學研究機構共享資料資源。

國際太空高峰會秘書長菲利普·亞當早前表示，中國是航太領域「不可或缺的參與者」，並希望中方真正深度參與規則制定與技術對話的意願。

歐洲太空總署長阿施巴赫表示，目前只有俄羅斯、中國和美國能夠將航天員送入太空，「為什麼歐洲不具備這樣的能力，為什麼做不到？」他指出，在太空投資方面，歐洲的支出大約只有美國的五分之一。

相較於美國成熟的商業航太產業和中國持續提升的商業航太能力，歐洲在低成本、高頻次發射以及可重複使用火箭等方面仍處於追趕的階段。

《美聯社》引述商業衛星公司Satellogic執行長埃米利亞諾·卡吉曼（Emiliano Kargieman)指，歐洲不具備美國和中國那樣的衛星發射能力，這是歐洲面臨的一個巨大問題，「峰會上每個人都關心這件事」。一名法國總統府官員也承認「如果歐洲想要追趕，「需要投入更多資金」。

深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

荷里活影帝尼古拉斯基治位於加州馬里布的海濱大宅，9月8日突然地陷成巨型天坑，車道被整段吞噬，事件同時揭穿當地不少業主毫不知情的保險缺口。

洛杉磯縣消防局9月8日清晨5時45分接報，指馬里布太平洋海岸公路一帶一棟海景大宅發生地陷。據房地產交易紀錄顯示，涉事物業由基治於2024年以1,050萬美元（約8,190萬港元）購入。多間外媒報道，這個天坑面積達30乘60英呎，深度約30英呎（即約9米），車道連同私家路一併塌陷，現場並發現地下天然氣管道破裂，一度出現洩漏。基治本人及太太事發時並不在物業內，暫時未有人員受傷報告。

尼古拉斯基治位於馬里布的海濱豪宅旁出現巨大天坑，車道與私家路整段塌陷

馬里布市政府當日即宣布地區進入局部緊急狀態，並向附近至少31戶住宅發出緊急疏散令，多棟建築物被貼上「危險建築」標籤，禁止人員內進。當局解釋，近日一股熱帶風暴「瑪莉」帶來持續巨浪及暴雨，加劇當地海岸線的地質侵蝕，才觸發這次地陷，而且風勢預測未來數日持續，不排除出現二次塌陷。

加州沿海風暴帶來持續巨浪與暴雨，長年侵蝕海岸線地基

這單天坑意外之所以在美國保險業界引起熱議，是因為它戳中了一個大部分業主根本不知道的漏洞。按加州保險局的官方消費者指引，標準家宅保單一律將「地面移動」列為除外條款，山泥傾瀉、地基下陷、天坑塌陷全部不受保，除非業主額外購買「地面移動附加保障」，而加州法律並沒有像佛羅里達、田納西等州一樣，強制保險公司必須提供這類附加選項，結果是絕大多數業主根本沒有買。

換句話說，基治這次的損失能不能索賠，關鍵要看一個叫「近因原則」的法律概念——如果保險公司認定，這場塌陷主要是由受保的暴雨及海浪直接觸發，業主還有機會拿到賠償；但如果認定塌陷本質上是數十年累積的海岸侵蝕造成的，暴雨只是壓垮駱駝的最後一根稻草，保險公司大有理由整單拒賠。值得關注的是，現場那條破裂的天然氣管道反而多半受保，同一場意外，可能拆成「賠」與「不賠」兩份核保決定，這種保單設計的細節，恐怕連不少當地業主自己都未必搞得清楚。

馬里布不是個別例子。南加州蘭喬帕洛斯韋德市過去3年因山泥傾瀉，已有約20戶住宅被列為危險建築、禁止入住，當地2024年一項調查發現，受災業主之中沒有一戶擁有涵蓋山泥傾瀉的保險，達納角、拉古納海灘、聖克萊門特等加州沿岸城市同樣近年飽受海岸侵蝕困擾。

南加州多個沿海社區飽受地陷與山泥傾瀉威脅，多幢房屋受損並被列為危險建築

這單天坑意外背後，其實還有一層更大的背景——加州整個家宅保險市場，近幾年已經陷入結構性緊張。史丹福大學今年一項研究顯示，當地家宅保費過去5年累計升幅達84%，今年估計再加約16%，部分沿岸高風險地區保費升幅甚至達20%至30%。像馬里布這類高端海景物業，標準保費每年動輒9,000美元至25,000美元（約7萬至19萬港元），個別保單甚至超過30,000美元（約23萬港元），不少主流保險公司更索性直接拒絕承保，業主被迫轉投加州政府設立的「公平計劃」搭配額外附加保單，才能勉強維持保障。

對於不少已經或計劃在美國置業的香港人來說，基治這單天坑事故，提供了一個相當實在的參考——美國沿岸豪宅表面風光，但地質風險、保險缺口與逐年攀升的保費，往往是簽約前容易被忽略的隱藏成本。一份標準家宅保單，未必能覆蓋所有想像得到的天災，而這種制度上的灰色地帶，往往要到真正出事那一刻，業主才會如夢初醒。