諾里斯安東內利馬德里F1排頭位 賽事相隔45年重返

F1車手蘭度·諾里斯與基米·安東內利，周日將於馬德里舉行的西班牙大獎賽爭奪冠軍。這次是賽事相隔超四十年後，首次重返馬德里。

諾里斯將駕駛麥拿倫賽車，從桿位起步，旁邊是平治車隊的安東內利。安東內利整個周末表現最快，但周六在排位賽中被諾里斯以出色一圈擊敗。

法國阿爾卑斯車隊車手皮亞爾·加斯利，周五（2026年9月11日）在馬德里舉行的F1西班牙大獎賽首次自由練習期間駕駛賽車。(美聯社圖片/Manu Fernandez) AP圖片

排位賽至關重要，因為馬德里新市區賽道幾乎沒有超車機會，這點引來不少車手批評。

這場在西班牙首都舉行的57圈賽事，起步同樣重要。

意大利平治車隊車手基米·安東內利，周五（2026年9月11日）在馬德里舉行的F1西班牙大獎賽首次自由練習前準備。(美聯社圖片/Bernat Armanague) AP圖片

紅牛車隊的麥斯·韋特本將排第三位起步，時間較諾里斯慢十分之一秒。緊隨其後的是法拉利車隊的咸美頓及陸克萊，他們整個周末亦展現良好速度。

這是諾里斯今季第三個桿位。他此前在匈牙利及荷蘭連續贏得賽事，上周末安東內利則贏得意大利大獎賽。20歲的安東內利在車手積分榜上，領先平治隊友佐治·羅素66分。羅素周日將排第六位起步。

英國麥拿倫車隊車手蘭度·諾里斯，周六（2026年9月12日）在馬德里舉行的F1西班牙大獎賽排位賽後慶祝奪得桿位。(美聯社圖片/Bernat Armangue) AP圖片

兩名西班牙車手將從較後位置起步。兩屆世界冠軍費蘭度·阿朗素將駕駛阿士頓馬丁賽車排第17位。威廉士車隊的卡路士·辛斯則排第20位，他因在賽道上阻礙華特利·保達斯的佳特力賽車，被罰。

主辦單位預計，整個周末將有近35萬人次入場。

英國麥拿倫車隊車手蘭度·諾里斯，周五（2026年9月11日）在馬德里舉行的F1西班牙大獎賽首次自由練習期間駕駛賽車。(美聯社圖片/Manu Fernandez) AP圖片

西班牙大獎賽相隔45年後，首次重返馬德里地區。賽事上次於1981年在首都郊區的哈拉馬賽道舉行。西班牙南部的赫雷斯-德拉弗龍特拉賽道，曾於1986至90年、1994年及1997年舉辦賽事。過去數年，西班牙的賽事一直在巴塞隆拿舉行。馬德里已與F1簽署合約，直至2035年。

英國麥拿倫車隊車手蘭度·諾里斯，周六（2026年9月12日）在馬德里舉行的F1西班牙大獎賽排位賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/Manu Fernandez) AP圖片

（美聯社）

一級方程式賽車手在西班牙大獎賽的馬德林賽道上，享受賽道帶來的刺激感，但同時抱怨新賽道缺乏超車機會。

他們亦要求其他改善措施，例如縮短維修站通道長度。馬德里這次為其45年來首次舉辦的大獎賽，建造了一條混合式市區賽道，當中結合了現有道路及專門建造的路段。

麥拿侖車隊英國車手蘭度諾里斯，周六（2026年9月12日）在馬德里舉行的西班牙一級方程式大獎賽排位賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/Manu Fernandez) AP圖片

紅牛車隊的麥斯韋斯達賓周六表示：「就賽道設計而言，我認為可以做得更好。未來車手在賽道設計方面的意見，亦可帶來很大幫助。……如果想有更好的比賽和超車機會，我認為有幾個彎位可以改變。」

韋斯達賓補充指：「總有辦法在賽道上找到超車機會。」

麥拿侖車隊英國車手蘭度諾里斯（中），周六（2026年9月12日）在馬德里舉行的西班牙一級方程式大獎賽排位賽後，與平治車隊意大利車手基米安東尼利（左）及紅牛車隊荷蘭車手麥斯韋斯達賓（右）合照。(美聯社圖片/Bernat Armangue) AP圖片

馬德林賽道在首幾天的一級方程式、二級方程式及三級方程式系列賽事中，只有少量超車動作。有評論員形容馬德林賽道為「西班牙摩納哥」。

平治車隊的基米安東尼利表示：「我認為超車將會非常困難。在練習賽中，我花了兩圈時間跟隨威廉士車隊的賽車，嘗試艱難地超越……這真的非常困難，特別是因為輪胎損耗已經相當大，當你跟隨在後時，會開始更多地打滑，這只會讓你的情況變得更艱難。」

平治車隊意大利車手基米安東尼利，周六（2026年9月12日）在馬德里舉行的西班牙一級方程式大獎賽排位賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/Manu Fernandez) AP圖片

取得桿位的麥拿侖車隊車手蘭度諾里斯表示，他希望分為兩段的維修站通道明年能獲改善。

諾里斯表示：「如果我們要建造一條新賽道，並花費大量金錢，我會說，其中一個主要因素是擁有一個短的維修站通道，這樣車手便可進站，從而創造超車機會。」

麥拿侖車隊英國車手蘭度諾里斯，周六（2026年9月12日）在馬德里舉行的西班牙一級方程式大獎賽排位賽期間駕駛賽車。(美聯社圖片/Manu Fernandez) AP圖片

由渣奴薩費利設計的馬德林賽道長5.4公里，設有22個彎位，結合了高速區、重煞車區、坡度變化、盲彎、技術路段及長而高負荷的彎位，對車手而言極具挑戰。

傾斜彎位「La Monumental」是新賽道的亮點。該彎位長550米，最大傾斜度為24%，但由於賽車需要節省能源，車手未能全速通過。

麥拿侖車隊英國車手蘭度諾里斯，周六（2026年9月12日）在馬德里舉行的西班牙一級方程式大獎賽排位賽後，慶祝取得桿位。(美聯社圖片/Bernat Armangue) AP圖片

車手形容賽道因帶來高度刺激感而「瘋狂」及「不可思議」。部分人將其與吉達及巴庫賽道作比較。

馬德林賽道已簽署一份為期10年的西班牙大獎賽合約。

（美聯社）