兩內地女生赴澳門 一人出錢請另一人揸機旅拍 結果雙雙被捕

兩名內地女大學生國慶期間赴澳門，一人花錢聘請另一人提供旅拍服務，原本只是一次普通的拍照交易，卻因觸犯當地法例雙雙被查。20歲女學生透過網絡平台，以每小時400元人民幣聘請21歲女學生到澳門拍照，兩人在路氹旅遊區交收現金時，被治安警當場截獲。出資聘人的女學生涉嫌觸犯「不合規範的僱用」罪，已被移送檢察院；提供拍攝服務的女學生則涉嫌非法工作，由勞工局跟進。事件亦反映，旅客即使只是透過社交平台找人拍照、支付數百元酬勞，也可能涉及非法僱用及非法工作問題。

兩名內地女大學生國慶期間赴澳門，一人花錢聘請另一人提供旅拍服務，原本只是一次普通的拍照交易，卻因觸犯當地法例雙雙被查。

據《澳門時報》10月7日報道，10月1日下午5時許，澳門治安警員巡經路氹連貫公路一帶時，發現一名女子正為包括另一名涉案女子在內的3名女子拍照，其後雙方進行現金交易，警員懷疑涉及非法工作，隨即上前截查。

經調查，涉案兩名女子均姓張，分別為20歲及21歲的內地學生，持通行證入境澳門。兩人早前透過網絡平台認識，20歲的張姓女學生其後聘請21歲的張姓女學生赴澳提供旅拍服務，時薪為400元人民幣。兩人於國慶當天在路氹履行相關僱傭安排，拍攝完成後交收現金時被警方發現。

警方在提供拍攝服務的女學生身上檢獲相機及手機等物品，並展開調查。

兩人其後承認存在僱傭關係。警方在提供拍攝服務的女學生身上檢獲相機及手機等物品，並展開調查。

根據澳門警方資料，20歲的張姓女學生涉嫌觸犯《澳門特別行政區出入境管控、逗留及居留許可的法律制度》第73條所規定的「不合規範的僱用」罪，警方已將案件移送檢察院侦辦。根據相關規定，違法者最高可被判處兩年徒刑；如屬累犯，最高刑罰可達八年徒刑。

至於21歲、提供旅拍服務的女學生，則涉嫌違反《聘用外地僱員法》，警方已通知勞工局跟進。按照相關規定，非本地居民在澳門非法提供工作，最高可被罰款1萬澳門元。

澳門治安警表示，將繼續採取行動打擊非法工作，以維護本地勞動市場秩序。

有網民認為，持旅遊身份入境後在當地收取報酬，無論工作內容是甚麼，都可能涉及違反逗留條件或相關勞工法例

事件引起網民討論。有網民認為，持旅遊身份入境後在當地收取報酬，無論工作內容是甚麼，都可能涉及違反逗留條件或相關勞工法例；亦有人表示，不少人以為在社交平台找人拍照、支付數百元酬勞只是普通交易，未必意識到出錢聘請的一方亦可能負上刑事責任。

類似情況近日亦在香港出現。香港入境事務處懷疑有非法勞工利用社交媒體宣傳，聲稱可來港提供導遊及攝影服務，於10月5日起聯同旅遊業監管局展開一連兩日的反非法勞工行動。

執法人員以「放蛇」方式喬裝顧客，透過社交平台向目標人物查詢及預訂服務。其後，當兩名目標人物來港提供相關服務時，執法人員將他們拘捕。被捕者為一男一女，分別22歲及43歲，均為內地旅客，涉嫌違反逗留條件罪。其中一人於10月7日在沙田裁判法院承認控罪，被判監禁54日。

對於澳門及香港接連出現相關案件，有法律界人士提醒，旅客在入境後提供有償服務，可能涉及當地的出入境及勞工法例。即使只是旅拍、攝影或導遊等看似簡單的兼職，亦不能單憑雙方自願交易便認定合法；有意在外地提供服務或聘請他人的人士，應先了解當地法例及工作許可要求，以免因一筆小額交易而惹上官非。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

第91屆巴黎車展即將於10月12日至18日在巴黎凡爾賽門展覽中心登場，今年有20個中國汽車品牌參展，創下歷史新高，是上一屆2024年的兩倍，除了比亞迪、奇瑞等老牌車企，問界、阿維塔等也加入戰局，還有吉利、長安、理想、小鵬、零跑、廣汽等。反而，BMW、MINI等熟悉的外國名字卻相繼缺席。儘管歐盟對中國電動車加徵關稅，但內地車企仍快速搶佔歐洲市場，今年第二季市佔率已達10.7％，相比一年前的5.7％又翻倍。有評論指，這數字甚至比上世紀70年代日本車剛進入歐洲時還高。

第91屆巴黎車展即將於10月12日至18日在巴黎凡爾賽門展覽中心登場，今年有20個中國汽車品牌參展，創下歷史新高。

《路透社》10月9日報導指，中國車企加快出海，來自中國的競爭壓力，加上歐洲需求疲軟、美國關稅以及電氣化成本，對歐洲汽車製造商造成一定影響。

國際汽車製造商組織秘書長 François Roudier表示，中國品牌的到來幫助車展重新煥發活力。在他看來，車展仍是車企爭取消費者關注的重要平台，缺席的品牌可能因此錯失機會。因此，今屆巴黎車展一大亮點，是歐洲品牌如何應對來自中國車企的競爭。

問界曾亮相2024年巴黎車展。

《路透社》指， 兩年前，歐盟對中國製造的純電動車徵收關稅，但中國汽車製造商隨即擴大了燃油車型和插電式混合動力車型的市場份額。今年第二季度，中國品牌在西歐插電式混合動力車市場佔了超過26%，而兩年前同期這一比例僅為2.2%。 

歐洲車企也因此在調整產品策略，如在今屆車展上，雪鐵龍將展示受經典2CV啟發的電動概念車；雷諾則將在車展上帶來其復古風格的雷諾8 Gordini概念車；平治將展示新一代純電C級等車型，繼續完善電動產品陣容；奧迪等品牌也在擴充電動車產品線。

《路透社》表示，面對電動車購置成本較高的問題，歐洲車企需讓電動化不再只限於高階車型的技術展示，而是能迎合更多一般消費者。如福士正在削減成本、調整產能，BMW也面臨裁員壓力。 

吉利將在巴黎車展發表Monjaro EM-i混合動力車型。

同時，歐洲車企對中國汽車技術的態度也呈現「競爭與合作並存」，一方面，歐洲產業界擔憂中國品牌擴大市場份額；另方面，一些歐洲企業也尋求利用中國的電動車技術、供應鏈和生產能力，例如將閒置工廠的產能出售給中國，以及利用中國的電動車技術，如Stellantis與中國國有企業東風集團建立了合作關係。

但今屆法國車展，亦有不少著名國際汽車品牌缺席。據法國汽車媒體《L'Argus》報道，主要缺席品牌將包含寶馬、MINI、積架越野路華、豐田、日產、三菱、鈴木、Lexus以及Stellantis旗下的Abarth，顯示部分車企對大型車展的參與熱情尚未回歸。

據《觀察者網》分析，品牌缺席並不能歸結於成本壓力，也不能簡單理解為傳統車企正在主動退出歐洲市場。車展作為企業的行銷管道之一，如今正被新車發布節奏、行銷投入和預期回報等綜合因素所擱置。但在中國品牌集中入場的背景下，傳統品牌的缺席仍顯示一定的市場變化趨勢。

比亞廸也是中國車企參展商之一。

此外，歐洲車市的變化，也反映在消費者購車選擇上。隨著電動車市場持續擴大，價格、續航力、充電便利性和日常成本，成為影響消費者決策的重要因素。同時，混合動力車型仍佔據相當大的市場份額，顯示歐洲消費者的選擇並未集中到單一動力。

根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）9月24日公佈的數據，今年1月—8月，純電動車佔歐盟新車註冊量的21.7%，高於去年同期的15.8%；混合動力車佔比達36.6%，插電式混合動力車佔10%。汽油車和柴油車合計佔比則跌至29%，顯示歐洲汽車市場正加速轉型，但消費者的需求趨多元。

2026年巴黎車展呈現的不只是中國及歐洲車企此消彼長的競爭格局，也是歐洲汽車市場競爭形勢變化的縮影。傳統車企希望透過新車型穩住市場，中國品牌則在加速建立品牌認知、拓展市場份額。

《路透社》引述國際汽車製造商組織秘書長弗朗索瓦·魯迪耶（Francois Roudier）表示，巴黎車展反映出在競爭日益激烈的市場中，中美兩國汽車製造商都面臨越來越大的競爭壓力，需要爭奪買家。