道奇車廠將於2027年重返納斯卡盃系列賽，由資深車手艾爾文丁格及泰迪倫駕駛，並可能再添一名隊友。
考利格車隊周五在霍姆斯特德-邁阿密賽車場公布這項消息。該車隊將作為道奇車廠重返賽事的支柱，預計於2月在迪通拿國際賽車場展開賽季。考利格車隊行政總裁克里斯賴斯表示，他希望在賽季揭幕戰迪通拿500賽中派出第三輛賽車，但補充說「要實現這目標，我們必須符合一些規定」。
奧斯汀希爾（33號）與泰迪倫（10號）在2026年11月1日周日於馬丁斯維爾舉行的納斯卡盃系列賽汽車賽中，駛過第四彎。（美聯社圖片/馬特凱利） AP圖片
斯泰蘭蒂斯旗下的道奇品牌，周一在拉斯維加斯舉行的專業設備市場協會（SEMA）展上，公布了比預期更早重返賽事的計劃。不過，道奇與考利格車隊選擇在納斯卡錦標賽周末，即霍姆斯特德公布車手陣容。
艾爾文丁格形容：「這是一件大事，簡直是輕描淡寫。明年不會輕鬆，將會面對不同的挑戰，但至少有一條路徑，隧道盡頭有一線曙光，我們正為此努力。我們與道奇這樣的大公司合作，共同實現目標，並成為其中一部分。」
檔案圖片：布拉德基斯洛夫斯基的道奇賽車，於2012年8月10日在紐約州沃特金斯格倫的沃特金斯格倫國際賽道，為納斯卡衝刺盃系列賽汽車賽進行練習時停泊在車房。（美聯社圖片/大衛杜普雷，檔案圖片） AP圖片
現年44歲的艾爾文丁格將駕駛16號道奇賽車。他於2006年以道奇賽車展開其盃賽生涯，在517場比賽中贏得三場勝利。他過去六個賽季一直為考利格車隊駕駛雪佛蘭賽車。
34歲的泰迪倫將駕駛10號賽車。他在316場盃賽中未嘗勝績，過去兩個賽季亦效力考利格車隊。
艾爾文丁格在2026年11月1日周日於馬丁斯維爾舉行的納斯卡盃系列賽汽車賽前，向車迷介紹。（美聯社圖片/馬特凱利） AP圖片
考利格車隊於2016年成立，最初是奧萊利汽車零件系列賽中的單車隊，並於2022年成為全職參賽隊伍。
2026年，考利格車隊派出五輛賽車參加貨車系列賽，作為猛牌車廠闊別13年後重返納斯卡賽事的一部分。道奇車廠原計劃於2028年重返盃賽系列賽，但將時間提前了一年。
道奇車廠將於下月舉行的雪球德比賽上，公布其預計為Charger型號的賽車。
（美聯社）
納斯卡盃賽系列賽總決賽周末，以緬懷凱爾·布殊揭開序幕，並以慶祝凱爾·拉爾森奪冠作結。兩位盃賽系列賽車手將永遠被聯繫在一起。
拉爾森在季後賽的驚人表現，以及布殊的意外離世，將成為2026年賽季的最高潮與最低谷。
檔案圖片：車手卡森·霍塞瓦爾於2026年8月8日周六，在愛荷華州牛頓的愛荷華賽道，參加納斯卡盃賽系列賽汽車賽的排位賽時坐在車內。(美聯社圖片/Charlie Neibergall, 檔案) AP圖片
拉爾森以其主導性的冠軍追逐戰，連續第二個奪得盃賽系列賽冠軍，亦是六年內第三次奪冠。他在賽季總決賽的首個階段結束時，已鎖定比爾·法蘭斯盃，並於周日在霍姆斯特德-邁阿密賽道以第12名完成比賽。
儘管拉爾森成為歷史上第11位贏得第三個盃賽冠軍的車手，但他尚未準備好將自己與任何納斯卡傳奇人物，或像他一樣在不同賽車領域取得成功的賽車界巨星相提並論。
檔案圖片：車手布拉德·凱塞洛夫斯基於2026年6月14日周日，在賓夕法尼亞州長池的波科諾賽道舉行的納斯卡盃賽系列賽汽車賽中豎起大拇指。(美聯社圖片/Derik Hamilton, 檔案) AP圖片
拉爾森表示：「我只是覺得當你身處其中並參與競爭時，很難在當下進行反思。我認可我們所取得的成功，但很難反思，因為我們認為還有更多想達成和能夠達成的事情。」
他續指：「我只是覺得我還有很多年時間，所以現在不想停下來回顧過去。我想繼續向前看，盡力做到最好。結果如何，拭目以待。」
檔案圖片：布拉德·凱塞洛夫斯基的道奇賽車於2012年8月10日，在紐約州沃特金斯格倫的沃特金斯格倫國際賽道舉行的納斯卡衝刺盃系列賽汽車賽練習期間停在車庫內。(美聯社圖片/David Duprey, 檔案) AP圖片
拉爾森與亨德里克賽車隊的最新冠軍榮譽，將於周二舉行的納斯卡年度頒獎晚宴上慶祝。布殊亦將成為活動的重要部分，他很可能被評為系列賽最受歡迎車手。他於5月因嚴重肺炎惡化為敗血症而離世。
納斯卡行政總裁史提夫·奧唐奈表示：「回到邁阿密時，很難不談論凱爾。他是一位非凡的競爭者，我們這項運動的兩屆冠軍，並在這裡贏得了冠軍，我認為他為我們的運動留下了永恆的印記。」
亨德里克賽車隊車手凱爾·拉爾森於2026年11月8日周日，在佛羅里達州霍姆斯特德的霍姆斯特德-邁阿密賽道贏得納斯卡冠軍後，與家人及車隊一同慶祝。(美聯社圖片/Marta Lavandier) AP圖片
奧唐奈續稱：「我們都想念凱爾。沒有他，慶祝冠軍的感覺不一樣，特別是他如何擁抱這個地方，但他將在未來多年與我們同在。」
道奇將於2月在戴通拿國際賽道重返盃賽系列賽。考利格賽車隊將作為道奇的骨幹力量，為資深車手AJ·奧爾門丁格和泰·迪倫提供賽車。考利格車隊表示，希望為賽季揭幕戰戴通拿500賽事增加第三輛賽車。
道奇最初計劃於2028年回歸，即離開系列賽16年後，但納斯卡提供了一條誘人的途徑，包括使用由理查德·柴爾德雷斯賽車隊製造的ECR引擎。
奧唐奈指出：「透過引擎合作，我認為我們為其他可能不會考慮納斯卡的車廠，開啟了一些可能性。我們現有的合作夥伴雪佛蘭、豐田和福特，在分享運動運作方式的資訊方面表現出色，並樂於就未來發展進行對話。」
外界預計道奇不會一開始就表現強勁。豐田花費超一年時間，並在祖·吉布斯賽車隊加入後，才首次奪冠。
道奇今年在重返貨車系列賽時，考利格車隊的五輛賽車表現不佳，而且該車隊依賴的兩名盃賽車手，在835場比賽中合共只取得三場勝利。
2012年盃賽系列賽冠軍布拉德·凱塞洛夫斯基是盃賽車庫中最大的自由車手，他在賽季總決賽中堅稱自己「有太多選擇，必須進行一些自我反省」。
凱塞洛夫斯基與羅什·芬威·凱塞洛夫斯基賽車隊於9月下旬分道揚鑣，原因是該車手希望在2027年及以後繼續駕駛，而車隊其他股東則希望他轉型為全職的競賽主管。
凱塞洛夫斯基將繼續擔任RFK的「被動投資者」。他表示將很快決定下一步行動。
凱塞洛夫斯基表示：「我有機會與優秀的車隊競爭，或者與其他車隊成為車主，或者在電視評論席工作。有很多很好的機會。目前，駕駛方面的機會對我來說非常有趣。」
傑西·洛夫過去三年一直在二級奧萊利汽車零件系列賽中為理查德·柴爾德雷斯賽車隊效力，他將轉投伍德兄弟賽車隊的21號福特賽車，參加盃賽系列賽。他將取代喬什·貝里，後者將轉投傳奇賽車會的42號豐田賽車。
傳奇賽車會放棄了約翰·亨特·內梅切克，後者在奧萊利系列賽中找到了一席之地。
賴恩·普里斯轉投凱塞洛夫斯基離隊後空出的6號福特賽車後，60號賽車仍然空缺。
至少兩名車手將在2027年擁有新的車隊總監。
布萊克·哈里斯將離開亨德里克賽車隊和亞歷克斯·鮑曼駕駛的48號雪佛蘭賽車，並將與沙恩·范·吉斯伯根在賽道屋賽車隊的97號雪佛蘭賽車合作。
目前尚不清楚誰將在亨德里克車隊接替鮑曼在他最後一年，以及可能在2028年與康納·齊利施合作。
丹尼·哈姆林這位從未贏得冠軍的最佳車手，會否在明年年底從全職賽車中退役？卡森·霍塞瓦爾在第四個完整盃賽賽季中，會否改變他在賽季總決賽中被斯派爾賽車隊禁賽的魯莽行為？豐田自2019年以來，儘管在此期間贏得78場勝利，但每年都未能奪冠，它將如何改善其奪冠運氣？
（美聯社）
