丹尼咸連促豐田深入檢討表現 凱爾拿臣有望再奪NASCAR冠軍

丹尼咸連認為，他周日贏得夢寐以求的盃系列賽冠軍的機會，猶如中彩票般渺茫。

他打趣道：「你真的能指望這個嗎？」

凱爾拿臣（五號車）在二零二六年十一月一日周日，維珍尼亞州馬丁斯維爾舉行的一場納斯卡盃系列賽中，駛過三號彎。(美聯社圖片/Matt Kelley) AP圖片

由於凱爾拿臣幾乎肯定會為軒德歷賽車隊，贏得他連續第二個、亦是六年內的第三個冠軍，丹尼咸連已基本上將目光投向二零二七年。當然，他希望在侯斯頓-邁阿密賽道贏得本季最後一場賽事，為二零二六年劃上圓滿句號。

但他亦準備深入探討豐田的問題。豐田在三十五場賽事中取得十八場勝利，領先整個系列賽，並在九月冠軍追逐賽開始時，被視為比爾法蘭斯盃的熱門爭奪者。

凱爾拿臣（右上）在二零二六年十月二十五日周日，阿拉巴馬州塔拉迪加舉行的一場納斯卡盃系列賽中獲勝後，與他的孩子奧雲、奧黛麗和庫珀慶祝。(美聯社圖片/Butch Dill) AP圖片

丹尼咸連指出：「這需要檢視。我們必須找出勝出率與奪冠率不符預期的原因。這需要深入檢討，並坦誠找出需要改變的地方。」

他續說：「我認為我們不應只是重複舊有模式，明年再做一次。我們確實應該思考如何才能贏得最終大獎，因為我們的賽車速度太快，不應只有少數勝利。」

凱爾拿臣在二零二六年十一月五日周四，佛羅里達州侯斯頓的侯斯頓-邁阿密賽道舉行的納斯卡冠軍賽媒體日上，與工作人員在冠軍獎盃比爾法蘭斯盃前拍攝。(美聯社圖片/Rebecca Blackwell) AP圖片

豐田在納斯卡二十年來，共贏得三次盃系列賽冠軍，其中凱爾布殊贏得兩次（二零一五年、二零一九年），馬田特魯克斯則在二零一七年贏得一次。自此之後，豐田曾多次接近冠軍，但沒有一次比丹尼咸連去年屈居亞軍更令人心痛。

然而，這間製造商從未經歷過像這次的賽季。它曾有兩段時間在九場賽事中贏得七場，甚至在季後賽中連續贏得三場，但最終卻在決賽前幾乎被淘汰出局。

丹尼咸連的維修團隊在二零二六年十一月一日周日，維珍尼亞州馬丁斯維爾舉行的一場納斯卡盃系列賽中，趕忙完成進站維修。(美聯社圖片/Matt Kelley) AP圖片

這歸功於凱爾拿臣，他在季後賽中表現出色。凱爾拿臣在冠軍追逐賽中贏得三場，並在九場賽事中有八場進入前十名，這次驚人的表現，令他幾乎領先所有對手一圈。

凱爾拿臣目前領先基斯杜化貝爾六十七分，領先丹尼咸連七十分，周日只需九分即可鎖定他的第三個冠軍。他只要開始比賽就能獲得一分，並可能根據他在首階段的完賽位置，提前鎖定冠軍。

即使凱爾拿臣表現失準（考慮到他在侯斯頓十二次出賽中，取得兩場勝利和六次前五名，這可能性不大），基斯杜化貝爾或丹尼咸連亦需要累積大量分數才能追上他。每場賽事的最高分數為七十六分。

丹尼咸連表示：「我沒有任何樂觀情緒。」

凱爾拿臣的領先優勢，已消除了決賽的大部分懸念。這次決賽在鳳凰城舉行六年後，本賽季重返侯斯頓。納斯卡甚至沒有要求基斯杜化貝爾和丹尼咸連出席周四的冠軍媒體日。

這實質上是凱爾拿臣的首次勝利巡遊。

基斯杜化貝爾和丹尼咸連在翌日談及他們微乎其微的奪冠機會。對丹尼咸連而言，這只是賽季另一個令人失望的結局。

他去年看來有望贏得首個盃系列賽冠軍。在他第二十一個完整賽季中，這位被廣泛認為是從未贏得冠軍的最偉大納斯卡車手，是眾人看好的對象，並在剩下三圈時，擁有看似不可逾越的領先優勢。

然而，威廉拜倫爆胎，導致賽事發出黃旗並進入加時賽。這迫使車隊就進站策略作出關鍵決定。丹尼咸連的車隊換上四條新輪胎，但凱爾拿臣只換了兩條，並在維修區通道取得領先。

在最後兩圈的衝刺中，丹尼咸連未能追上凱爾拿臣，賽後感到非常沮喪。

丹尼咸連形容：「我覺得去年就像是突然死亡，而這次則像是慢性失血。我去年只是感到震驚……而今年，在每場季後賽後，我回家路上都會想：『天啊，沒關係，我們下周再補回來。』」

他續指：「這次絕對是割腕，然後看著它流血。」

現在，他正寄望在休賽期找到一些答案，這或許能幫助他在他所說的最後一個賽季中贏得冠軍。

他表示：「我職業生涯大部分時間都擁有能夠贏得冠軍的快車，但如果有人真正深入檢討，每年在季後賽或冠軍追逐賽中，十一號車所發生的事情，那是一種不合常理、不應發生的異常現象。」

他總結道：「這只是不幸……這非常令人沮喪，因為你知道自己絕對有能力，但你仍然必須參與比賽。沒有人會為你出去得分。」

（美聯社）

NASCAR車手卡森．霍斯瓦爾（Carson Hocevar）因被指控在賽道上行為不專業，遭其車隊Spire Motorsports暫停參加周日於霍姆斯特德-邁阿密賽道（Homestead-Miami Speedway）舉行的賽季煞科戰。車隊表示：「在盃賽級別作賽是一種榮譽，並附帶預期的專業水平。」

霍斯瓦爾被指控上周日於馬丁斯維爾賽道（Martinsville Speedway）重新發車後，故意「急煞」阻礙對手奧斯汀．辛德里克（Austin Cindric）。他否認是故意行為。

檔案照片：車手卡森．霍斯瓦爾於2026年8月8日（周六）在愛荷華州牛頓市愛荷華賽道，NASCAR盃系列賽汽車賽的排位賽期間坐在車內。(美聯社圖片/查理．尼伯加爾，檔案照片) AP圖片

辛德里克最終排第36位，其駕駛的2號福特賽車車頭，因與霍斯瓦爾多次碰撞而損毀，霍斯瓦爾似乎多次急煞以造成碰撞。辛德里克離開醫療中心後拒絕受訪，但他透過無線電向車隊表示，霍斯瓦爾在事件中「精神崩潰」。

霍斯瓦爾今季曾多次捲入賽道衝突，他稱自己「當時有點迷失」，否認故意撞擊辛德里克。

較早前在賽事中，霍斯瓦爾被指故意將其77號雪佛蘭賽車打滑，以引發黃旗，可能令克里斯托弗．貝爾（Christopher Bell）及其他車手在維修站受阻，打亂他們的比賽策略。

Spire Motorsports共同擁有人謝夫．迪克森（Jeff Dickerson）在聲明中表示：「這樣的決定涉及許多變數，並對我們這樣的組織產生連鎖反應。最簡單的做法是將此事交由NASCAR處理，讓他們決定應施加任何懲罰。」

他續指：「然而，對我們而言，這與金錢或積分無關。我們相信尊重。我們的誠信很重要。這是Spire Motorsports的正確決定。」

賈斯汀．哈利（Justin Haley）將在煞科戰中取代霍斯瓦爾。

霍斯瓦爾在社交媒體上發聲明表示：「這對我來說是尷尬的一天。我辜負了那些給予我駕駛盃賽賽車千載難逢機會的人。我也辜負了我的車隊、贊助商和車迷。我的賽道行為越界了，令謝夫和Spire Motorsports別無選擇，只能在本周末霍姆斯特德賽事中安排其他人駕駛77號賽車。」

他補充：「我會在本周末為整個組織打氣，並期待在2027年以更好的車手、競爭者和隊友身份回歸。」

霍斯瓦爾為Spire車隊效力已是第三個完整賽季，曾晉級16強季後賽，但此後已從冠軍爭奪戰中被淘汰。他目前排名第12位。

迪克森表示：「這裡的每個人都喜歡與卡森合作，我們很高興看到他與我們的團隊一起成長。有時，為你關心的人做出正確決定，短期內會帶來痛苦。」

迪克森又指：「卡森在馬丁斯維爾的行為不符合我們為車手、團隊成員或員工設定的標準，這會帶來後果。這並不代表我們不愛他或不支持他。」

（美聯社）