南韓大學入學考試嚴防AI智能眼鏡作弊！首爾教育廳培訓239人憑肉眼辨識

南韓大學入學考試（修能考試）將於11月19日舉行，教育部門急設專責人員嚴防考生配戴AI智能眼鏡作弊。距離考試剩餘8天，首爾教育廳培訓239人利用肉眼辨識鏡腳厚度及微型鏡頭等特徵。因考場未配備專用電波偵測器，教師憂慮辨識成效，而此前高中及大學試場已有6宗同類作弊個案曝光。

南韓2027學年度大學入學考試「修學能力試驗」（修能）定於11月19日舉行。資料圖

據《韓聯社》報道，南韓2027學年度大學入學考試「修學能力試驗」（修能）定於11月19日舉行。面對倒數8天的大考，當地教育當局嚴陣以待，全力防止考生運用AI智能眼鏡進行作弊。首爾市教育廳於11日下午，特別為派駐各考場的239名專責人員展開緊急培訓，內容涵蓋智能眼鏡的核心外觀特徵與辨認技巧，並安排人員親自觀察實物設備以掌握判斷要領。

南韓2027學年度大學入學考試「修學能力試驗」（修能）定於11月19日舉行。資料圖

儘管智能眼鏡外形與一般眼鏡十分相似，但細節上仍有跡可循，例如鏡腳部分普遍較為厚重，鏡框正面或鼻墊上方可能嵌入微型攝影鏡頭，而鏡腳位置亦常設有喇叭、收音咪孔洞或充電接口。因此，專責人員將仔細巡查鏡框形態、厚度，以及是否設有鏡頭與聲音孔洞等特點。然而，首爾市教育廳憂慮若公開過多培訓細節，恐讓有心作弊者藉機尋找規避漏洞，故決定對具體內容保密。

當地教育當局嚴陣以待，全力防止考生運用AI智能眼鏡進行作弊。資料圖

關於考試當天的具體查驗流程，若監考人員在開考前發現考生懷疑配戴智能眼鏡，會要求考生先將眼鏡取下擺在桌上以供初步確認，隨後再由考場專責人員作進一步審定。若現場依然無法即時辨別，可轉交各市、道教育廳，以及教育部與韓國教育課程評價院的應變中心求助。

若是在開考後才發現異樣，則必須等待該節考試結束後方可進行確認。今年首爾地區設有11個考區、228個考場及4,310間試場，會按規模配置1至2名專責人員；全南韓則有1,312個考場安排相關專責人員進駐。

當地教育當局嚴陣以待，全力防止考生運用AI智能眼鏡進行作弊。資料圖

當局高度戒備的主因，源於近期接連爆出智能眼鏡作弊事件。據南韓教育部公布的最新調查，今年全國中學及高中的校內考試中，共錄得4宗利用智能眼鏡作弊的案件。此外，延世大學與首爾市立大學上月舉辦的大學入學甄選論述考試中，亦各自揭發考生使用智能眼鏡作弊，令教育界深感焦慮。

然而，今年修能考試最大的隱患，在於考場至今仍未獲配發專門用作辨識智能眼鏡的無綫電波偵測器。雖然考場原本配有金屬探測器供考生如廁時檢查違禁品，但該類器材與偵測智能眼鏡電波的儀器截然不同，令不少教師對單憑肉眼檢查的精準度大感憂慮。

首爾教育廳培訓239人利用肉眼辨識鏡腳厚度及微型鏡頭等特徵。資料圖

首爾教育廳培訓239人利用肉眼辨識鏡腳厚度及微型鏡頭等特徵。資料圖

美國聯合航空宣布禁止第三方AI代理在其訂票系統代客購買機票，避免私隱洩露風險，並防止出現強大新中介。美聯航指使用AI代理需分享敏感資料，且恐違反聯邦法規，預計消費者將再難以透過AI搜尋到該公司最低票價機票。受此消息影響，積極開發相關服務的Meta股價一度挫2%至每股約628美元。

美國聯合航空宣布禁止第三方AI代理在其訂票系統代客購買機票。AP圖片

據外媒報道，隨著越來越多消費者習慣使用Meta的Muse以及OpenAI的Dots等AI代理助手來搜尋商品與比價，利用AI直接代辦機票訂購亦漸成趨勢。然而，美國聯合航空（United Airlines）11日正式宣布，基於安全風險考量、私隱保護問題以及可能違反聯邦法例等原因，全面禁止第三方的AI代理或助手在其官方訂票系統內代表顧客購買機票。

美國聯合航空宣布禁止第三方AI代理在其訂票系統代客購買機票。AP圖片

此項「封殺」政策推出後，預計消費者日後將無法輕易透過AI工具搜尋到該公司最便宜的機票優惠。受有關消息打擊，致力發展相關AI服務的Meta，其股價一度下跌2%，每股低見約628美元（約4,898港元）。

受有關消息打擊，致力發展相關AI服務的Meta，其股價一度下跌2%。AP圖片

聯合航空指出，AI代理若要替顧客完成機票購買手續，必須獲取用戶的敏感個人資料，例如信用卡等支付工具的驗證細節。美聯航強烈反對與第三方AI代理共享顧客的驗證數據，認為這會極大增加敏感個人資料外洩的風險。此外，使用這類自動化工具亦可能引致在未獲顧客明確授權下誤購機票、帳戶資料遭擅自修改、甚至飛行里數被未授權扣用等問題。

同時，AI代理更可自行決定加購額外服務或升級客艙座位，權限過大。另一方面，使用AI代辦登機手續亦有可能違反美國聯邦政府的現行規定，例如相關法規要求旅客必須親自填寫申報表，以核實隨身及託行李中是否夾帶違禁物品。

受有關消息打擊，致力發展相關AI服務的Meta，其股價一度下跌2%。AP圖片

針對今次禁用舉措，有航空業界分析師認為，聯合航空實質上是希望重新奪回顧客訂票全流程的主導權。在現有的Google搜尋、各大格價網站以及網上旅行社（OTA）之外，美聯航顯然不希望 再崛起一個控制力更為強大的全新中介平台。

有航空業界分析師認為，聯合航空實質上是希望重新奪回顧客訂票全流程的主導權。網上圖片

此外，大量航班資料的搜尋要求本身就會對航空公司的伺服器運作造成龐大负荷，進而顯著增加企業營運成本。毫無疑問，聯合航空亦希望藉此封殺行動，極力避免各類AI工具進行大規模、高頻率的航班數據檢索，從而省卻不必要的額外系統開支。

有航空業界分析師認為，聯合航空實質上是希望重新奪回顧客訂票全流程的主導權。資料圖