香港高鐵可在明年9月落成通車

香港高鐵的興建可謂波折重重，由最初預計在2015年落成延至2017年底，其後要再延至2018年第三季，不過據知情高人透露，港鐵興建高鐵的進度相當順利，估計明年9月可如期落成通車。

當然這個只是工程進度上的估算，高鐵實際上能否及何時開通，還有兩個大問題須要解決。其一就是一直懸而未決的一地兩檢問題。

一地兩檢的本質是敏感的政治議題，比較理想的做法，是現屆政府盡量在暑假之前提出一地兩檢的方案，甚至可向立法會提交有關的草擬法案，以便立法會暑假休會後，回來就可審議，因理想的時間表是立法會可在明年初通過立法，在法案通過後，港府及港鐵還須時間部署通車的具體安排。

然而，這個必然是林鄭上任特首後的第一大政治風波，將考驗新政府如何解決這個咁棘手的問題。對大多數普羅市民而言，都相當歡迎高鐵可盡快開通，好讓他們更快捷便利地往返大陸，故推動一地兩檢方案有相當多的民意支持，問題係政治阻力亦都不少，如何安全過關就考驗新政府的功力了。

至於第二個問題就相對較小，那是政府要與港鐵簽署一份有關高鐵的管理協議，由港鐵代管及營運高鐵。這和高鐵香港段的車費訂價相關，估計將來訂價不可能訂得太高，所以高鐵營運初期不容易賺錢，這令港鐵傾向採用一個「成本+」的方案，即按港鐵營運高鐵時的成本，再加上一定的利潤，以訂出港鐵收取的費用，但相信港府不會咁容易同意這個方案，所以雙方還未正式進入實質的商討。

然而時間亦是一個要克服的問題，最理想的是港府與港鐵可在今年9月或10月敲定這個協議，因為港鐵只有在簽署協議後，才可大量聘請人手去營運高鐵，如無協議，港鐵則難以動手請人，結果愈遲請人就愈遲完成準備工作，此亦可能推遲高鐵的最後通車日期。

無論如何政府要讓高鐵整套協議過關，箇中涉及高度的政治敏感，須加以克服，但市民亦十分期待香港港高鐵可盡快通車，可享受往返內地各大城市的便利。

Ariel

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林鄭的新班底之中，誰會出任財政司司長，始終是外界關注的焦點，此因林鄭的政綱提出要注入新風，力倡要有「理財新哲學」，因此財政司司長的角色就顯得吃重，財金界一直盛傳查史美倫會做財司司長。

在林鄭競選特首期間，查太一直積極參與助選，對政綱亦有很大貢獻。據知，無論是她抑或是後來參與的任總任志剛，都是林鄭金融政綱的主要謀臣。不過查太提的政綱建議，就比較多監管，即使做過銀行監管的任志剛都覺得太勁，兩人的意見就有些不同，而林鄭最後只做了一個簡化版的金融政綱。無論如何，查太落力助選，則是不爭的事實。

但知情人士說，在過去兩任特首的選舉前後，查太都有幫手，而查太的志向似乎不是加入政府這個熱廚房做司長，因這些位置相當難頂，她都是做行政會議成員和金發局主席等會較合心意。

事實上行政會議成員或金發局主席，位置高、名譽好，壓力又不大，都是好位，如果入閣做司長，就不單只要辛苦博命做，很多時還要出來檔箭，這似乎不是查太那杯茶。

至於證券界一直說查太有個花名「查死你們」，大家說笑之餘亦不無擔心，若查太做財政司司長，可能帶來的嚴格監格。現在查太做「財爺」的可能性不大，他們或許可放心一些了。