中美貿易戰打到嚟前夕，大市周四再創低位，插穿27000點，早兩星期我講及朋友K是退休人士，不太看好後市，問我有何可炒 ? 我就說，唔睇好其實可向下炒，方法是炒手上的持倉 : 若持有100萬的股票，就攞10萬至20萬出來沽，例如騰訊（0700），當時是325.8元，我話等反彈20元左右，至345.8元沽出，等回落下插時再買，這是向下炒的方式。
結果騰訊（0700）確實反彈，8 月28日最高反彈至368.8元的階段性高位，朋友K在345.8元沽出，之後幾日見佢升得咁高，都有少少揼心，但其後騰訊回得好急，星期四已跌到314.6元，朋友K再問我，估唔到轉眼就插到這些低位，問我點搞。
圖:騰訊一年圖700
他拿著佔倉位兩成的騰訊出去游水，若要求唔高，可以在跌一成，即約311元，或計埋手續費即310元水平買入，到美國對中國2000億美元貨品制裁這一兩日推出時，相信就會到位。這樣走一轉賺10%，20萬貨賺番2萬，當做減低成本也好，當作搵吓飯錢亦得，係淡市搵番少少水的策略。
估計騰訊跌至300元邊有支持，或未必一舉跌破300元，即使跌破300元，也可能有一波反彈，到時或回升至320、330元，若睇淡可在這水平再沽。
這個以自己持有的股份沽貨游水，即使睇錯市，整體大市見底回升，手上仍持有八成股份，無乜相干，但若大市真反覆向下，既可過手癮炒下，也可減低持貨成本，都不失為淡市炒作方法。
陸羽仁
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
人民幣反彈左大一轉，港股彈完有少少軟，由於業績期漸過，加上特朗普又發作要加徵2000億美元中國貨關稅，9 月股市開局都似腳軟，有朋友一直留意港鐵(0066)，想搵位買，認為早前沙中線風波時，急插至38.5元，現反彈至40.7元，問可否買。
大市市勢麻麻，買股容易損手，不過港鐵的情況也可以講講，公司受沙中線情況困擾，炒了四名高層，CEO梁國權都要夠期退休，上次高鐵延誤事件，主席馬時亨派特別息，來頂住超支風波，每股派4.4元，搞到股東好開心。今次沙中線醜聞，唔覺得港鐵可以用派特別息來頂，令股東有些腳軟。
港鐵因沙中線獲得78.9億管理費用，建築費由政府支付，一旦工程出現重大問題，市場怕港鐵收的78億管理費，要賠番俾給政府。
港鐵去年純利168億元，如真的咁慘，要賠78.9億，等如不見了一年一半純利，而券商里昂及美銀美林估計，這就構成每股2 元的影響，在政治風波之下，券商都不看好港鐵，不過，對港鐵維持「沽售」評級的高盛，卻把目標價由39元上調至42元，睇得最的花旗，就繼續建議買入，目標價56.5元。
港鐵其實是半隻公用股，半隻地產股，車票收入穩定，而地產業務受利息前景影響，但由於地產有價，公司擁有大量靚盤陸續推出，其中將軍澳日出康城更是重要盤源。
如果你問我港鐵好唔好買，我就覺得，沙中線工程雖然有一定問題，但從現在所知狀況，事情應可補救，港鐵即使因管理不善，要罰管理費，按道理都不會把全部78.9億全部罰掉，若只是扣減20億至30億，現在股價跌幅已反映有餘。
圖:港鐵今年至今股價
港鐵早前跌至38.5元，週四收市40.7元，未來大市下挫，這個位是第一個支持位，對港鐵有興趣的投資者，可待回落至39元樓下買一注，第二注放在35元，若然買齊，平均成本37元，買入睇中線應該都可以捱下。但以現在的市況，也不需要急於買入，待大市稍回再入市都未遲，現在買入防守性強的股份，可能相對穩陣少少。
