國泰集團削減8500個職位，至今仍是打工階層的重磅炸彈，原來一份好工，可以這麼容易煙消雲散。
我作為一個旅客，卻頗有「眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了」的感嘆。
20多年前，因為工作關係，要去美國加拿大，登入國泰的商務艙，看見20多歲的空姐笑意盈盈，熱情招待，覺得逾1萬元的商務艙票價，物有所值。
同樣坐商務艙，在加拿大航空和美國的航空公司，招呼你是60多歲的空姐(沒有年齡歧視，只是描述事實)，她們有一個愛理不理的晚娘面口，而且絕對不會動手替你放行李，據說她們的職責不包括此項，也怕有工傷。當年這些西方航空公司票價和國泰差不多，但服務相差太遠，客戶太容易選擇了。
20年轉眼過去，也是坐國泰去加拿大，商務艙的空姐隨著時間而年長了，但服務質素沒有隨著經驗同步成長。笑臉少了，黑臉多了。不再有當年的「熱情款待」的感覺，那些年見到她們的專業笑容，還覺得有少少假，但不見了笑容之後，才知道笑容的可貴。
在機場寄行李的感覺更深刻。那位國泰地勤櫃位小姐，見我們把寄艙的小行李放在行李帶上，冷冰冰說一句: 「這樣不成。」見這位黑面小姐說得沒頭沒腦，唯有問: 「怎樣放才成? 」她再答: 「要將行李手挽向上放才成。」搞來搞去，才知道她想叫我們將行李手挽向上放，方便她貼上行李牌。其實這個10來公斤左右的小行李，她站起來抽起一放就解決問題，她就只會叫客人去做，這就是商務客位的地勤服務。
一年多之後，遇上他們集團的高層，談起此事，他們驚覺有這樣的事情，問我當時為什麼不向他們投訴？我不是一個喜歡投訴的人，也覺得問題有一定的普遍性，不是投訴一兩句就能解決。
沒有比較就沒有傷害。再搭加航，發覺他們的空中服務員的年齡下降了(可能公司重組時最後一批遣散了)，服務態度改善了，笑容多了，旅客感覺良好了。加拿大朋友說他們的航空業經常幾輪衝擊，多次重組，炒了很多人，空中服務員也面對現實了，態度變好了。驚覺20多年來，人家走過一個循環，進步了，我們卻退步了。
香港一切都很貴。香港一張商務客位飛美加的機票，要4萬多元，同一間公司由上海飛同一個目的地只要1萬多元。航空公司的成本主要是工資、油價、飛機折舊或租用開支等。上海起飛的油價和飛機折舊開支都和香港差別不大，恐怕差的主要是工資。國泰這麼多年薪百萬的飛行人員，自然要在票價反映出來。問題是以倍計的商務客位機票價錢背後，是否有更優質的服務呢？
飛行人員是較易罷工的行業，所以行內早已組織成專業工會和僱主議價，工資年年加。再吸引了政治性的工會加入，灌輸更強的權益理念，更激烈的抗爭意識。在權益觀念高漲下，笑臉消失是自然的了。至於去年政治化歪變，只是冰山的峰尖而矣。
上面是我作為旅客的感覺，經歷如此，難免以偏蓋全。現實中總有服務很殷勤的空姐和地勤人員，覺得自己不是如此。但殘忍點講，只要粥中的老鼠屎足夠多時，粥已不成粥，乾淨的粥，也難獨善其身。
香港開始雪崩了，這是一個緩慢的過程。香港一個小地方，沒有自然資源，但一切都這樣貴，若沒有極高的開放性，超乎尋常的優質服務，一切都不可持續。黑面的服務，政治化趕客，只會是減薪、裁員、結業收場。
若不改變態度，雪崩不會停止。
盧永雄
國泰集團關閉了港龍航空，集團裁撤8500個職位。機師出身的公民黨立法會議員譚文豪說，國泰今次做法「太狠了」，認為政府注資200多億元入國泰，不應該將責任推得一乾二淨，政府有責任保護港龍的人才云云。
譚文豪的說話令人啞然失笑。包括譚議員在內的這些政客，他們過去做的趕客事情，正正在摧毀國泰和港龍，他們才是真的做得太狠了！
翻開2019年國泰的年報，集團內過百萬年薪的空勤人員有3360人，這些人員包括機師和機艙服務員。在這些打工皇帝當中，年薪150萬至200萬元的，就有1010人，而年薪500萬至600萬的，也有5人。不知道他們是否知道，他們坐享的數以百萬計的年薪之所以失去，犯了最大的錯誤，就是以為幸福是必然的。
國泰2019年的年報，顯示年薪150萬至200萬元的飛行人員，就有1010人。
有人告誡我，說已經有這麼多人失業了，就不要再在傷口上撒鹽了。我卻認為，不應只講政治正確的說話，而是要講正確的說話。
港龍航空全軍覆沒，國泰航空深受重創，表面上是新冠疫情的問題，其實內裏包含著香港人的自毀長城行為。不在傷口上撤鹽，人們不覺得痛，是不會醒的。當人們看著疼痛淌血的傷口，反思過去做錯了什麼，未來還有機會糾正。
同是機師，同是空姐，如果生在非洲國家津巴布韋，收入就沒有香港的十分一。香港這個蕞爾小島，能夠做到這麼大的生意，能夠成為亞洲其中一個航空樞紐，關鍵在於高度的開放性，笑臉迎人，吃四方飯。
數字說明一切。2018年有6514.8萬人次訪港，其中來自內地的旅客有5103.8萬人次，佔78%，是年訪港人數按年下跌了1.6%。2019年訪港旅客人次5590萬，按年下跌了14.2%，主要是因為2019年6月開始爆發暴動，令到下半年整體訪港旅客錄得39.1%的龐大跌幅，拖低了全年的數字。旅客止步，香港的航空業和旅遊業在去年敗象已呈，而今年的新冠疫情，只不過是壓垮駱駝的最後一根稻草而已。
人總是這樣，得到了一些東西，就會覺得是自己應得的，完全是自己的聰明努力所致，獲得幸福是必然的，沒有去反思自己的幸福，有多大程度是受整體潮流帶動，即所謂「水漲船高」所致。作為機師、作為空姐，因為旅客大幅上升，令到收入上升，造就更多百萬年薪的打工皇帝。但在政治運動烽起時，部份人更加入抗爭行列，實際上是在「倒自己米」而不自知。
早自2014年的佔中開始，香港已經出現大規模反內地遊客的思潮，到去年的暴亂，更達顛峰。暴力示威者在機場內包圍追打內地旅客，《環球時報》記者傅國豪就被人綁在行李手推車上暴打超過一小時。航空界的從業員見到這種這樣不合理的現象，本來已應起而反對，再加上自身的行業利益，更應痛斥其非。但他們當中有不少人卻人云亦云，不但支持，甚至積極參與暴亂。去年7月，就有一個國泰副機師蒙著面在中環街頭掟磚被捕。業內即使有人不同意這些行為，有無任何一個人站出來直斥其非？
從業員集體衝動，就摧毀了整家公司，甚至整個行業。恐怕內地人來港的高峰早已過去，航空業既要思考如何渡過疫情寒冬，更要準備香港的航空樞紐地位，不會如按一個鍵那樣，能夠輕鬆復常。認為幸福是必然的人，往往誇大了自己的才能和努力，輕視了水漲船高的事實，也忽略了環境變化的挑戰。
香港有很多人相當揀飲擇食，一方面視大陸是洪水猛獸，要與內地全面隔絕，另一方面又覺得大陸旅客必定要來香港，必定要在香港消費。這只是一種自我放大的幻想。
幸福並不是必然，你要問自己，創造了什麼價值？你若是一個航空業界，到底做了什麼，去爭取香港有更多生意，特別是最大份額的78%的大陸客生意？你是對內地客人有很好的笑容，令他們覺得賓至如歸？還是提供了殷勤的服務，令他們更喜愛香港？若沒有創造價值，失去幸福是必然了。若思想不變，失去的也不會重來。
香港不再是一個世家大族的大小姐，人人都要來追捧你。香港只是一個小小的銷售員，要想想如何向人推銷自己。當一切歸零，就是重新思考自己前路的好時機。
盧永雄
