國泰集團關閉了港龍航空，集團裁撤8500個職位。機師出身的公民黨立法會議員譚文豪說，國泰今次做法「太狠了」，認為政府注資200多億元入國泰，不應該將責任推得一乾二淨，政府有責任保護港龍的人才云云。
譚文豪的說話令人啞然失笑。包括譚議員在內的這些政客，他們過去做的趕客事情，正正在摧毀國泰和港龍，他們才是真的做得太狠了！
翻開2019年國泰的年報，集團內過百萬年薪的空勤人員有3360人，這些人員包括機師和機艙服務員。在這些打工皇帝當中，年薪150萬至200萬元的，就有1010人，而年薪500萬至600萬的，也有5人。不知道他們是否知道，他們坐享的數以百萬計的年薪之所以失去，犯了最大的錯誤，就是以為幸福是必然的。
國泰2019年的年報，顯示年薪150萬至200萬元的飛行人員，就有1010人。
有人告誡我，說已經有這麼多人失業了，就不要再在傷口上撒鹽了。我卻認為，不應只講政治正確的說話，而是要講正確的說話。
港龍航空全軍覆沒，國泰航空深受重創，表面上是新冠疫情的問題，其實內裏包含著香港人的自毀長城行為。不在傷口上撤鹽，人們不覺得痛，是不會醒的。當人們看著疼痛淌血的傷口，反思過去做錯了什麼，未來還有機會糾正。
同是機師，同是空姐，如果生在非洲國家津巴布韋，收入就沒有香港的十分一。香港這個蕞爾小島，能夠做到這麼大的生意，能夠成為亞洲其中一個航空樞紐，關鍵在於高度的開放性，笑臉迎人，吃四方飯。
數字說明一切。2018年有6514.8萬人次訪港，其中來自內地的旅客有5103.8萬人次，佔78%，是年訪港人數按年下跌了1.6%。2019年訪港旅客人次5590萬，按年下跌了14.2%，主要是因為2019年6月開始爆發暴動，令到下半年整體訪港旅客錄得39.1%的龐大跌幅，拖低了全年的數字。旅客止步，香港的航空業和旅遊業在去年敗象已呈，而今年的新冠疫情，只不過是壓垮駱駝的最後一根稻草而已。
人總是這樣，得到了一些東西，就會覺得是自己應得的，完全是自己的聰明努力所致，獲得幸福是必然的，沒有去反思自己的幸福，有多大程度是受整體潮流帶動，即所謂「水漲船高」所致。作為機師、作為空姐，因為旅客大幅上升，令到收入上升，造就更多百萬年薪的打工皇帝。但在政治運動烽起時，部份人更加入抗爭行列，實際上是在「倒自己米」而不自知。
早自2014年的佔中開始，香港已經出現大規模反內地遊客的思潮，到去年的暴亂，更達顛峰。暴力示威者在機場內包圍追打內地旅客，《環球時報》記者傅國豪就被人綁在行李手推車上暴打超過一小時。航空界的從業員見到這種這樣不合理的現象，本來已應起而反對，再加上自身的行業利益，更應痛斥其非。但他們當中有不少人卻人云亦云，不但支持，甚至積極參與暴亂。去年7月，就有一個國泰副機師蒙著面在中環街頭掟磚被捕。業內即使有人不同意這些行為，有無任何一個人站出來直斥其非？
從業員集體衝動，就摧毀了整家公司，甚至整個行業。恐怕內地人來港的高峰早已過去，航空業既要思考如何渡過疫情寒冬，更要準備香港的航空樞紐地位，不會如按一個鍵那樣，能夠輕鬆復常。認為幸福是必然的人，往往誇大了自己的才能和努力，輕視了水漲船高的事實，也忽略了環境變化的挑戰。
香港有很多人相當揀飲擇食，一方面視大陸是洪水猛獸，要與內地全面隔絕，另一方面又覺得大陸旅客必定要來香港，必定要在香港消費。這只是一種自我放大的幻想。
幸福並不是必然，你要問自己，創造了什麼價值？你若是一個航空業界，到底做了什麼，去爭取香港有更多生意，特別是最大份額的78%的大陸客生意？你是對內地客人有很好的笑容，令他們覺得賓至如歸？還是提供了殷勤的服務，令他們更喜愛香港？若沒有創造價值，失去幸福是必然了。若思想不變，失去的也不會重來。
香港不再是一個世家大族的大小姐，人人都要來追捧你。香港只是一個小小的銷售員，要想想如何向人推銷自己。當一切歸零，就是重新思考自己前路的好時機。
盧永雄
行政長官李家超公布成立調查大埔大火的獨立委會詳情，表示會讓需要負責的人負上責任。
大埔宏福苑大火後，行政長官李家超短時間內表明成立獨立委員會，審視大火原因及相關問題。特首今日下午公布細節，委任高等法院原訟庭法官陸啟康出任獨立委員會主席，成員包括陳健波和歐陽伯權，獨立委員會將於9個月內完成報告。特首為獨立委員會定下如此快速的工作目標，反映特區政府高度重視查找真相和檢討改革。
就獨立委員會的審視範圍，如今定出的審視範圍非常廣泛，涵蓋火災成因、消防裝置運作的監督、樓宇維修工程安全的監督、建材安全標準和驗證檢測制度等，也明確會跟進監管機構和人員的角色和責任問題。外界十分關注獨立委員會能否查找大火成因，徹底追責，特首公布的涵蓋範圍也觸及了坊間最關心的制度改革和問責問題，有效回應社會意見。
就獨立委員會的成立方式，如今是採用一種創新混合模式。基本上以獨立檢討委員會方式運作，如遇上個別證人或個別領域有人不合作提交資料或拒絕提供證詞，可向行政長官提出，讓獨立委員會就指定事宜成為法定調查委員會進行調查。
這個綜合制度解決幾方面的問題：
1. 委員會是「有牙老虎」
有意見質疑獨立委員會沒有法定傳召權，認為會淪為「無牙老虎」。觀乎政府的公布，一旦獨立委員會遇到任何一方拒絕配合，委員會主席就可向行政長官提出，讓獨立委員會就指定事宜成為法定調查委員會，賦予充足的法定權力傳召證人和索取文件，所以它是「有牙老虎」，如被調查者配合調查，它就不需要亮出「虎牙」，可以加快推進。
如果只是以過往獨立檢討委員會的方式進行，也會有一些缺陷，例如2018年大埔公路巴士車禍後成立的獨立檢討委員會，就曾經遇上拒絕合作的情況。因此，特首今天的公布，實質是為獨立委員會提供制度保障，讓委員會有充足的權力，盡快查找真相。
2. 委員會可以高效運作
外界希望獨立委員會有權之餘，也希望它高效，能從速完成工作，但成立獨立法定調查委員會就難免要進行曠日持久的開庭式調查。正如曾經參與機場運作混亂獨立法定調查的湯家驊早前所說，機場大混亂調查有百多名律師代表各方人等出席，光是律師早上見面大家都說一聲早晨，加起來恐怕也要半小時。今次火災牽涉的持分者眾多，如果以獨立調查委員會處理，只要有部份被調查者玩弄法律程序，請資深大狀代表自己，每一件事都由頭拗到尾，足以拖慢整個委員會的進度，妨礙追查真相和改革制度。
如今的獨立委員會基本上不採取開庭式調查，參與者基本上不用宣誓作供，可以知無不言，也不會影響他們往後萬一涉及官司的作證。這樣獨立委員會可以避開打官司式的拖延，快速推進。也因為獨立委員會有權要求行政長官成立法定調查委員會，有尚方寶劍放在枱面，估計參與者會盡量合作，以避免成立法定調查委員會後要被傳召作供。
3. 政府部門全面配合
獨立調查涉及政府和私營部門人員，就政府這一部份，特首已指明公務員要合作。特首提到由政務司司長陳國基領導的調查及規管工作組，會統籌政府所有相關部門，除按獨立委員會要求外，會主動提供資料，並會充分運用各政府部門在不同條例下的調查權力，協助獨立委員會蒐集證據和資料，全力支持獨立委員會的工作。這種主動性是過去政府面對委員會工作時少見的，換句話說，就是委員會「未問到」，政府部門都有責任主動向委員會提供他們所得的資料。
今次的火災調查，涉及的調查部門眾多，警方、廉署、消防處、屋宇署、勞工處、房屋局的獨立審查組，涉案人如要接受不同部門的重覆調查，證人如要到不同部門提供協助，不斷作證或會影響證供的質素，而且如果要災民重複憶起火災細節，猶如反覆揭開災民的傷疤。今次各部門須主動向獨立委員會提交資料的安排，減少重覆和證人查問，不只提高效率，更是確保證供質素，照顧災民情緒的舉措。
特首提到獨立委員會在9個月內完成報告，時間可謂非常緊逼，可見特首對獨立委員會效率的要求甚高，想盡快回應市民的訴求。環顧其他案例，英國格倫費爾塔（Grenfell Tower）火災後，由退休大法官領導的獨立調查委員會分階段發表調查報告，第一份報告也要災後兩年才能發表，第二份報告要7年後才發表。今次香港的獨立委員會目標是9個月能完成審視，主要因為採取混合模式，既取獨立檢討委員會的靈活高效，也有獨立調查委員會的法定權力兜底，是「權效合一」的開創性做法，希望盡快向市民作出交待。
盧永雄
