新加坡為強化公共交通安全,周四起在部分地鐵站增設安檢設備,包括金屬探測門、X光安檢機等,以嚇阻各種可能的安全威脅,地鐵工作人員將隨機對乘客進行檢查。
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新加坡陸路交通管理局在社交網站發文表示,已有超過3萬名公共交通人員接受「辨別潛在危險乘客綜合系統」的訓練,以偵查可疑物件、人士及行為。
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新加坡周四起在部分地鐵站增設安檢設備。SMRT FB
新加坡周四起在部分地鐵站增設安檢設備。SMRT FB
負責新加坡地鐵營運的SMRT透過社交網站發文指出,增設安檢設備是為了找出潛在威脅,確保上班乘客的安全。陸路交通管理局曾於2018年11月在多個地鐵站增設這些安檢設備,進行為期半年的試驗計畫。
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美國紐約地鐵於12月31日起全面停止「都會卡(MetroCard)」的購買與儲值服務,全面轉向非接觸式支付系統OMNY。此項轉換預計每年可節省約2000萬美元(約1.5億港元)的維護費用。
都會卡自1994年啟用
據《美聯社》報導,紐約地鐵自1904年啟用,於1953年推出代幣形式車票,現行使用的都會卡則自1994年啟用,陪伴紐約市民已達31年,如今將如過去的代幣一樣,正式步入歷史。
非接觸支付系統OMNY於2019年開始推行
非接觸支付系統OMNY於2019年開始推行,目前已在超過90%的紐約地鐵與巴士上啟用。民眾若不願綁定信用卡或使用手機支付,亦可購買預付儲值型的OMNY實體卡。
都會卡若仍有餘額仍可繼續使用至2026年
停止購買與儲值後,現有都會卡若仍有餘額,仍可繼續使用至2026年。紐約大都會運輸署(MTA)並未公布確切截止日期,僅表示最終期限前將會另行公告。
美國紐約地鐵於12月31日起全面停止「都會卡(MetroCard)」的購買與儲值服務。AP圖
不過,部分批評者質疑OMNY系統可能被用於收集個人資料、追蹤民眾移動軌跡。曼哈頓一位70歲長者米諾爾(Ronald Minor)是少數仍堅持使用都會卡的乘客之一,他抱怨此舉是將長者邊緣化;而在紐約港務局車站乘車的薩凱蒂(John Sacchetti)則認為,轉換至OMNY需要時間適應,但習慣後便不成問題。