大市比較弱，績優股依然是目標之一，軍工股中航科工（2357）可以留意。
中航科工8月時公布截至2021年6月30日止中期業績，純利11.99億元人民幣，同比增長39.7%，每股基本盈利16分，不派息。
可以詳細睇睇中航科工分部業務的表現。今年上半年集團航空整機板塊收入為人民幣97.55億元，較上年同期增長20.1%，主要原因為 本期直升機及高級教練機銷量增加;航空整機板塊收入佔本集團全部收入的35%。
集團航空配套系統及相關業務板塊上半年收入為人民幣145.15億元，較上年同期增長47.8%，主要原因為本期航電產品收入規模大幅增長; 航空配套系統及相關業務板塊收入佔本集團全部收入的52%。
中航科工上半年主要板塊收入皆有明顯增長。
集團航空工程服務板塊上半年收入為人民幣36.23億元，較上年同期增長20.1%，主要原因是工程收入同比有所增加; 航空工程服務板塊收入佔本集團全部收入的13%。
集團航空配套系統及相關業務板塊的分部利潤為人民幣24.79億元，較上年同期航空配套系統及相關業務板塊的分部利潤人民幣15.54億元增加人民幣9.25億元，增幅為59.5%，主要得益於航電業務收入規模帶動的毛利額增長。
上半年集團實現毛利額為人民幣60.11億元，較上年同期毛利額人民幣43.15億元增加人民 幣16.96億元，增幅為39.3%，主要得益於收入規模的增長。本期綜合毛利率為21.6%，較上年同期增長0.97個百分點。
中航科工半年多賺四成，中航科工假期前收4.72元，現價市盈率15.6倍，如下半年保持4成盈利增長，中航預期市盈率會跌至11倍，以軍工股來說偏低，比A股同類股份低很多。而集團預估未來三年盈利年均複合增長逾兩成，業績有保底。
中航科工一年圖。
中航科工一年高位8.13元，低位3.72元，股價經常上上落落，比較多在4.7至6.5元之間浮動。可以在4.75元樓下入市，目標在半年內去到6.175元，目標回報30%。
陸羽仁
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
4月走了大半，很快就到5月。 4月至今股市走勢麻麻，又回到近16000點的邊沿，5月都較難睇好。
港股傳統有「五窮六絕七翻身」之說，5月6月是股民繼10月股災月後，最害怕的兩個月份，深怕股市會大跌。過去多年5月又的確是較多下跌。
5月6月跌市，是因為大部分藍籌股在每年3月公布派息之後，多數會在這一兩月除淨，因而拖累了恒生指數的表現。從這個角度而言，股民收了息，即使股價只因除淨下調也無所謂。但很多時候股市一跌起來，就不止除淨的比例。
我擔心的是美元的升勢。
本周二(4月16日)，亞洲貨幣面對強勢美元重壓，出現一場全面風暴。當日1美元兌日圓最高觸及154.6，是1990年以來新高。美元兌韓圜當日一度升穿1400大關，是去年11月以來首次。美元兌印度盧比匯價，亦一度觸及83.535，創了歷史新高。不過論跌幅，當日跌得最多的是印尼盾，兌美元重挫2%，跌至4年以來低位。這種單日急跌，已有點風暴味了。
尚幸當日人民幣和港元的表現，已不算太差了。當日美元兌人民幣近日徘徊在7.2365左右的水平，相對於去年9月的美元高位7.3420，人民幣尚未試到去年9月的低位，表現已經優於很多亞洲其他貨幣，相信和中國第一季經濟增長5.3%、經濟增長較強有關。港元匯價亦都差不多，1美元兌7.83港元，還未到去年8月7.85的低位。
港元近日在低位7.83徘徊。
不過要小心港元如果再到下試7.85的下限，這是金管局的入巿干預位，一到就要沽美元買港元，到時又會睇到港元銀行體系結餘下跌的消息。
這一輪亞洲貨幣急跌，背後是美元暴漲，其中一個主要原因， 是美國通脹未受控制，美國減息機會大減，市場由原預計聯儲局將會由6月開始減息，現在預計推遲到7月甚至9月才開始減息。美國債息急升，10年債息本周二曾暴升4.6960厘的高位，近日略回吐至4.52厘。
美國10年債息，又開始上試去年高位5厘的走勢。
到底美息已經見高位回落，還是下月美國公布通脹時有更差的反應，美息會再上高位呢? 如果美國通脹數字再衝高，美國今年減息機會再降的話，美國債息有條件再試高，畢竟市場如今預計美國今年還有機會減息2次，若期望再落空，美息有機會衝高。
港元弱代表資金外流，通常股市會弱，未來再先看美元和港元走勢，希望港元不會再跌到7.85觸發金管局入市。
5月6月是多變月份，暫時不宜太進取了，要先觀察美國通脹和利息的走勢。
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