G20峰會建議進一步減少碳排放量。G20 峰會涵括歐盟和其餘 19 個國家，合共佔全球二氧化碳排放量約 80％。據會後公報指，各國同意採取「有意義和有效」的行動減緩全球暖化，確認盡力尋求將氣溫上升維持在工業革命前的 1.5 度內，加速在今個世紀中葉達致碳中和，將溫室氣體淨排放減至零。
中國減排的其中一個重要項目是大力推動使用電動車。各國都在大力發展新能源汽車，特斯拉模式就像手機蘋果一樣，擁有絕對的主導地位。 隨著特斯拉汽車在內地降價，它已經成為中國主要城市道路上新能源汽車的主力軍。
特斯拉在中國很暢銷。
特斯拉為什麼在中國這麼暢銷？ 除了價格下調和優越的性能外，中國對特斯拉的支持也很有效。 要知道，當時為了引進特斯拉，不僅在寸土寸金的上海在特斯拉建設超級工廠，還為特斯拉提供超低利率的貸款。 這不僅讓國內企業，也讓國內民眾感到難以理解，為什麼我國要對美國的特斯拉如此「關懷」？
從下面的圖片中一定可以直觀地發現問題。
從一張圖片可以見到特斯拉帶動一大片下游汽車零件行業。
說白了，特斯拉汽車在公路上行駛，大家只知道他是特斯拉，但不知道這輛汽車能在中國活出多少企業和經濟。 無論是電池組還是電池管理系統，還是車身、內飾、中心控制、底盤、充電這一套硬件，基本上都是國內企業。 所以各位，可以說引進特斯拉，間接地利用了中國電動汽車領域的長足發展。
圖表中出現的這些企業，有興趣的人請再深挖一下。 明白了，他們現在成了國產電動汽車品牌的主力供應商。 這裡必須強調的是，這既不是偷技術也不是模仿，這是引進海外企業帶來的紅利。
要知道當時中國對特斯拉在中國設廠的唯一要求，就必須在幾年內將所有零件供應國產化。 最後的結果會怎麼樣？ 從長遠來看，從電動車零部件發展來看，能與中國匹敵的國家真的沒有幾個。
毛拍手
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國務委員兼外交部長王毅在G20峰會期間，會見美國國務卿布林肯。據美媒引述美國官員透露，會談坦誠、對抗性減弱，為中美元首年底前進行視頻會晤進行了鋪墊。
王毅G20峰會期間會見布林肯。AP圖片
這是王毅和布林肯自今年3月阿拉斯加會談後首次見面。據《紐約時報》報道，美國國務院官員稱布林肯與王毅周日的會談是坦誠的，不過沒有像以往幾次會面時那樣富有對抗性。
報道指，一位要求匿名的美國國務院高級官員透露，周日的會談在中國代表團駐地舉行，持續了1小時，為拜登與習近平計劃年底前舉行「視頻峰會」進行鋪墊。
中美元首同意年底前進行會晤。AP資料圖片
兩國領導人已經同意年底前舉行會晤，但還沒有確定日期。這位官員說，舉行視頻峰會是美方的一個妥協，因爲習近平自2020年1月新冠疫情爆發之後，就沒有出訪過。
王毅與布林肯會面時沒有進行禮節性的握手或碰肘。AP圖片
雖然中美兩國近期接觸頻繁，對抗性亦有所減弱，但圍繞台灣問題仍頻頻過招。布林肯近日公開發表聲明，呼籲所有聯合國會員國支持台灣「有力、有意義地參與整個聯合國系統」，解放軍則頻頻派遣軍機繞台。
但王毅在與布林肯會談時指出，台灣問題是中美之間最敏感的問題，警告一旦處理失誤，將對中美關係造成顛覆性、全局性破壞。
王毅說，最近一段時間，台海局勢再次緊張，美方多次稱這是中國改變現狀所造成的。這完全不是事實，而是對國際社會的嚴重誤導。王毅强調，台灣問題的真正現狀是，中國只有一個，台灣是中國的一部分，大陸和台灣同屬一個國家。歷史經驗已經多次證明，任何對這一現狀的改變，都將嚴重損害台海穩定，甚至製造台海危機。當前台海局勢的癥結，就是因爲台灣當局屢屢試圖突破一中框架，而美方對「台獨」勢力的縱容支持也難辭其咎。制止「台獨」傾向的發展，就是在維護台海和平。我們奉勸美方意識到「台獨」的嚴重危害。
王毅向美方提出三個要求。AP圖片
就台灣問題，王毅向美方提出3要求：「我們要求美方奉行真正的一中政策，而不是假的一中政策；要求美方履行對中方所作的承諾，而不是背信棄義；要求美方把一中政策真正落實到行動上，而不是說一套做一套。」
布林肯重申美方將繼續堅持一個中國政策。AP圖片
據新華社報道，布林肯重申美方將繼續堅持一個中國政策，贊同美中應本著相互尊重的精神發展兩國關係，願同中方保持溝通，負責任地管理分歧，避免對抗甚至發生危機。
路透社則引述美國國務院高級官員稱，布林肯當面向王毅「十分清楚」表明，華府反對北京片面改變現狀，北京採取的行動已造成兩岸緊張關係升溫，美國對此表示反對。
而據美國國務院聲明指出，布林肯強調雙方保持開放的溝通管道，以負責任地管理美中競爭的重要性，主張美中在有共同利益的領域可以合作，包括北韓、緬甸、伊朗、阿富汗與氣候危機等。
過去一段時間，由於美方奉行錯誤的對華政策，致使中美關係遭受全面衝擊，目前美國就急急補鑊吹和風，今次「王布會」，相比阿拉斯加那場「火拼」，對抗性明顯减弱，「中美視頻峰會」亦有較大機會成事。不過，美國如果仍然不願意放棄「以台制華」策略，要話兩國關係回暖，仍然言之尚早。
