又一先進戰機試驗中？美媒：神秘「無尾戰鬥機」現身成飛機場 類似美國X-44

美國《The Drive》網站《戰爭地帶》專欄日前發文爆料，話在中國成都飛機工業有限責任公司試驗機場一堆殲10、殲20戰鬥機之中，發現了一架類似無尾戰鬥機停在當地。報道稱，這個物體看起來非常像無尾戰鬥機設計，類似美國X-44 Manta和新的NGAD概念。

《戰爭地帶》爆料成飛試驗機場出現「無尾戰鬥機」。網站截圖

近鏡睇這架三角形的飛機很像「無尾戰鬥機」。

文章指，中國的空戰能力和製造技術正在迅速提升，《戰爭地帶》最近（2021年10月29日）獲得的衛星照片就表明了這一點。成飛的飛行試驗機場位於其在成都的工廠附近，照片顯示了有5架殲-20停放在機場上，還有18架殲-10，幾架無人機，以及發現一款與衆不同的飛機機身。

殲-20是中國最令人震驚的有人駕駛飛機成就。

成都飛機工業有限責任公司(成飛)和瀋陽飛機工業集團(瀋飛)，是中國目前最優秀的兩個軍用飛機製造商，十年前，中國首款具有自主知識産權的四代機殲20在位於成都西郊黃田壩的成飛首飛成功。殲-20可以說是中國最令人震驚的有人駕駛飛機成就，作爲中國第一款隱形戰鬥機，它的開發工作一直持續到了今天，每一次亮相都舉世矚目。

成飛公司2012年10月與2021年10月的衛星照片對比。

在過去十年間，成飛機場內出現了許多類似的照片和視頻片段，展示了成飛公司最新、最偉大的戰鬥機。近年來，這些設施也進行了大規模升級和擴建。

《戰爭地帶》稱，發現的這款「無尾戰鬥機」設計機身，似乎最早出現在2021年年初到年中，靠近機場東北側的一個獨立機庫。該機庫出現於2019年，它是一個規模更大的項目的一部分，該項目旨在擴建和增强機場的整個東北部區域，並重新配置了跑道。

不過文章就稱，仍然不能確定，照片發現的這個神秘機身到底是什麼。它似乎是一個較大的修改過的菱形三角翼平面，具有相對較薄的鼻段，翼展與殲-20差不多，所以它並不是一個小型的機身。最有趣的是，它顯然是一個無尾設計。

至少有一個，更有可能是多個類似無尾戰鬥機的設計在某個時候被秘密飛行測試過，很可能是在20世紀90年代和2000年代，而成飛今次被發現的這個機身最引人矚目的正正是三角翼和無垂尾的布局。

美國X-44A Manta概念設計。

文章稱，中國的這款神秘機身，形狀類似于美國的六代機計劃的「下一代空中主導」（NGAD）概念飛機或是早期美國的X-44 Manta概念設計。

美國洛克希德馬丁公司的NGAD概念圖。

「下一代空中主導」（NGAD）概念飛機是美國空軍用於取代五代戰機的新概念戰鬥機，目前仍處於研發狀態。X-44 Manta概念設計則旨在測試沒有尾翼（水平或垂直）後，完全偏航、俯仰和橫滾的可行性，但後續發展不了了之，取而代之的是洛克希德「臭鼬工廠」內部建造的小型飛翼技術演示機，它將作爲其他無人駕駛飛翼平臺（如RQ-170 Sentinel）的組成部分。

如果中國真的正在試驗這樣一款類似於美國X-44 Manta或NGAD的戰鬥機，意味著什麼？

無尾戰鬥機相比起傳統氣動佈局戰機，有多方面的優點。最大的一個優點是在低可觀測性方面有了重大改進，可以抵禦在寬頻率範圍內運行的更多類型雷達。它還可以更好地優化隱身性能，減少機身側面和背面的角度的雷達信號，而不僅僅是正面。

這種設計理念的另一個特點是通過减少阻力來提高效率，實現持續高速衝刺和持續巡航。而有了大型的改進三角翼，可以携帶大量的燃料，並且有足够的空間容納一個大型內部武器艙。它也簡化了結構設計，並减輕了重量。

簡單來說，這種設計一旦試驗成功，「無尾戰鬥機」將在航程、有效載荷、速度和高隱身性等方面實現重大優化，得以適應超音速隱型飛行的需要。因此也有人猜測，中國這架神秘飛機，有可能是將來替代殲-20的下一代戰鬥機概念機。

當然，在衛星照片中看到機身，並不意味著它能够飛行。《戰爭地帶》也猜測，這個機身也可能只是一個雷達截面測試模型，用於測試某種設計的雷達特徵，也可能是「某種別的東西」。

毛拍手

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南太平洋的蔚藍海域，正成為中美兩國在關鍵礦產資源博弈的隱形戰場。人口僅約2萬的庫克群島，因其周邊近200萬平方公里海域下蘊藏的豐富多金屬結核，意外成為地緣政治的「風暴中心」。

人口僅約2萬的庫克群島，因其周邊近200萬平方公里海域下蘊藏的豐富多金屬結核，意外成為地緣政治的「風暴中心」。

今年11月初，中國最先進的科考船「大洋號」完成與庫克群島的聯合深海科考後，停靠於其首府阿瓦魯阿；而就在數週前，美國科考船「鸚鵡螺號」亦在同一海域完成了為期三周的勘測任務。 這場圍繞鈷 、鎳、銅、錳及潛在稀土資源的競逐已然拉開序幕，背後更牽動著新西蘭的複雜反應與區域權力格局的微妙變化。

中國最先進的科考船「大洋號」

這場資源博弈的近期焦點，集中於中美科考船先後到訪庫克群島。 據《南華早報》及美國行業刊物《海事時政》報道，中國的「大洋號」於11月8日抵達庫克群島拉羅湯加島的阿瓦蒂烏港，標誌著中庫兩國根據今年2月簽署的協議，首次聯合科學考察正式啟動。

庫克群島總理馬克·布朗專門舉行歡迎儀式，並獲贈「大洋號」的3D打印模型。布朗強調，此次合作核心是「增進了解而非開採」，重點在於透明度、人才培訓和數據共享，以提升本地能力，從而負責任地管理海洋資源。

庫克群島總理馬克·布朗

根據庫克群島海底礦產管理局介紹，為期九天的聯合考察於10月31日開始，兩國科學家在拉羅湯加島東北部海域進行了海床測繪、深海研究及海洋生物觀測。所有數據由庫方管理，並將公開分享以支持科學研究。此舉被視為兩國「全面戰略夥伴關係」的具體深化，合作涵蓋藍色經濟、海底礦產及基礎設施援建等多個領域。

中國的積極動作，迅速引來美國的跟進。《華爾街日報》指出，在中庫簽署協議半年後，美國國務院於今年8月宣布與庫克群島計劃推進海洋科學研究及海底礦產資源開發。隨後，由美國國家海洋和大氣管理局資助的「鸚鵡螺號」科考船，於10月1日至21日在庫克群島專屬經濟區完成了類似勘測。

美國的急切心態源於其在關鍵礦產供應鏈上對中國的深度依賴。隨著中國收緊部分關鍵礦產出口管制，美國政府急於尋找替代來源。今年4月，美國總統特朗普簽署行政令，承諾將批准企業在國際水域開採海底礦產的申請，以加快深海採礦進程。

儘管該行政令在聯合國管理的國際海域法理效力存疑，但已在加拿大上市的礦業公司The Metals Company據報已向美國政府申請許可，擬在太平洋海域開展深海採礦 。庫克群島因其豐富的資源儲量，自然進入了華府的戰略視野。

中美在庫克群島的角力，意外地讓新西蘭的雙重標準暴露無遺。

中美在庫克群島的角力，意外地讓新西蘭的雙重標準暴露無遺。庫克群島在1965年實現內部完全自治，但與新西蘭保持「自由聯繫」，防務與外交由新西蘭協助。對於美庫合作，新西蘭早前聲稱「尊重各國在管理本國礦產資源方面的權利和責任」；但面對中庫合作，新西蘭政府卻表現出「擔憂」，並指責庫方在國防安全問題上缺乏「透明度」。

更實際的行動是，新西蘭以庫克群島深化對華關係為由，暫停了對其的預算資金援助。據報道，今年6月，紐西蘭暫停了價值1820萬紐元（約7824萬元人民幣）的援助。在中國「大洋號」抵達之際，新西蘭外交部再度宣布繼續停止資金援助， 使得兩個財政年度被暫停的援助總額達到2980萬紐元。

新西蘭廣播電台披露的官方文件顯示，在庫中達成合作前，新西蘭曾花至少8個月時間向庫克群島施壓，要求查看其與中國的合作協議。

對此，庫克群島總理布朗反應強硬，怒批新西蘭「虛偽」。他強調，與中方簽署協議的核心動機是滿足庫克群島的資金與發展需求，且完全沒有損害本國主權。中國外交部發言人亦表明，中庫合作不針對任何第三方，也不應受到第三方干擾和制約。

對於庫克群島而言，開發海底礦產的誘因主要是經濟利益。該國海底礦產局專員貝弗利·斯泰西-阿塔拉表示，保護海洋是當務之急，但採礦可以帶來實質經濟效益，特許權費用有助於支持該國的醫院和學校建設。當地居民看法不一，有手工藝者認為這能提供比旅遊和捕魚更穩定的收入，也有前運動員對協議能否完全落實表示不確定。

然而，深海採礦仍面臨巨大技術挑戰。相關行業長期討論通過海底採礦增加金屬供應，但關鍵技術尚未突破，大規模商業開採仍未實現。

在庫克群島之外，太平洋島國對深海採礦的態度也出現分歧：瑙魯已與The Metals Company簽署採礦協議，基里巴斯正在與中國探索合作，但也有一些島國認為開發海底資源「過於危險」。

隨著中美科考船相繼駛入這片海域，庫克群島的深海礦產能否從潛在資源轉化為實際財富，仍將取決於技術突破、環境評估以及更為微妙的地緣政治平衡。