中國的無人駕駛汽車，原來已經在路面行駛。
法國歐洲新聞電視台網站11月30日報道，一個由67輛無人駕駛的「機器人出租車」組成的車隊，開始在北京搭載付費乘客，它看起來像一輛普通小汽車，但停靠在人行道旁的這種出租車不需要駕駛員，通過數字方式與顧客溝通，以獲得行駛目的地信息並收取車費。
北京的無人駕駛「機器人出租車」。
近日，北京批准首批用於開展商用的自動駕駛出租車，允許數十輛「機器人出租車」駛上中國首都的道路。這些車輛最多能搭載兩名乘客，行駛範圍被限制在位於北京南郊亦莊地區的經濟開發區內。一名安全員坐在前排，以便在必要時採取干預措施。
11月25日，在北京亦莊創新發佈會上，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點。同時政策表示在保障市場公平競爭原則的前提下，企業可採取市場化定價機制；在向乘客明確收費原則、支付方式等信息前提下，方可開啓體驗收費服務。這標誌著國內自動駕駛領域從測試示範邁入商業化試點探索新階段。
百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業，現階段將在經開區60平方公里範圍，投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化試點服務。上週四開始，北京亦莊67輛百度自動駕駛出租車就向乘客收費了。
對中國科技巨頭百度和初創企業小馬智行來說，這些車輛的推出，是向實現其無人駕駛雄心邁出的至關重要一步。但根據監管規定和安全要求，預計自動駕駛出租車仍需多年時間，才有望在完全沒有人類干預下自動運營。
小馬智行的聯合創始人彭軍。
小馬智行的聯合創始人彭軍表示，推動自動駕駛行業快速前行的關鍵在於「政策、技術以及公眾的接受度」。在此前的測試階段，該公司的自動駕駛出租車已完成50多萬個訂單行程。
另外67輛百度自動駕駛出租車已獲准在北京指定區域提供有償服務。此外，阿里巴巴支持的無人駕駛初創企業AutoX和網約車巨頭滴滴出行等企業也已在中國各地的城市，開展無人駕駛出租車試點項目。
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