早前披露美國是炸毀「北溪」天然氣管道幕後黑手的美國資深調查記者西摩·赫什再爆出猛料，揭露烏克蘭總統澤連斯基及其高級官員於去年侵吞了大筆美國援助資金，引發烏軍將領和政府官員的怒火。
據「今日俄羅斯」(RT)報道，4月12日赫什在訂閱通訊平台Substack發表題為《與敵交易》的文章，指烏克蘭總統澤連斯基及其周圍親信侵吞了大筆美國援助款，這筆資金原本應用於購買柴油以維持烏克蘭軍隊在前線與俄羅斯作戰。文章引述美國中情局的分析稱，去年被侵吞的資金至少達4億美元。
烏克蘭總統澤連斯基。
赫什引述消息形容，基輔政府的腐敗程度「接近阿富汗戰爭期間的水平」，烏克蘭軍方將領和政府官員都對澤連斯基的貪婪感到憤怒。
此前，拉脫維亞電視節目Neka Personiga報道稱，來自俄羅斯的石油產品是通過保加利亞和拉脫維亞進入烏克蘭的。赫什的這篇文章則進一步指出，在這一系列貿易過程中，澤連斯基及其高級官員中飽私囊。
赫什文章還引述一位專家透露，烏克蘭有關部門爭相設立空殼公司，以出口西方援助的武器和彈藥，而相關官員則從回扣中獲利。
赫什援引匿名消息人士的話稱，今年1月，在澤連斯基和美國CIA局長威廉·伯恩斯的會面中，伯恩斯直接提出了烏克蘭的腐敗問題，並列出了35名已知存在腐敗問題的將軍和高級官員。
該消息人士表示，烏克蘭高級官員還曾抱怨稱，澤連斯基「從贓款中拿走的份額比交給（烏軍）將軍的份額還要大」。
為了回應美方施加的壓力，澤連斯基10天後公開解僱了其中10名最為高調炫富的官員。
1月24日，澤連斯基簽署簽署多道總統令，解除了基輔州、赫爾松州、蘇梅州、扎波羅熱州和第聶伯羅彼得羅夫斯克州軍事行政長官的職務，任命阿列克謝·庫列巴為總統辦公室副主任。此前一天，澤連斯基簽署總統令，同意基里爾·季莫申科的辭職申請並解除其總統辦公室副主任的職務。
據塔斯社4月12日報道，烏克蘭總統澤連斯基保證，在武器供應和財政援助方面與美國的關係「完全透明」。
報道指，烏克蘭國家元首12日在基輔會見了美國參議院代表團。澤連斯基在「電報」社交平台上發佈的視頻中說：「我們一如既往地證明，在武器供應和財政援助方面我們與美國的關係是完全乾淨、完全透明的。對於每一分錢和每一件武器，合作夥伴都了如指掌。重要的是，我們之間的信任不要被任何人為的操縱破壞。」
據德國智庫「基爾世界經濟研究所」（Kiel Institute）及外國媒體數據，截至2023年2月21日為止，美國在軍事、人道及財政援助上，已向烏克蘭提供約772.9億美元（約6,063億港元）。軍事援助佔當中超過一半，達約466億美元（約3,655億港元），遠超其他國家。
據美媒報道，是否應繼續援助烏克蘭將成爲美國大選爭議熱點，民調顯示，三分之二的民主黨人支持向烏克蘭提供更多資金，但只有三分之一的共和黨人支持這樣做。此時傳出澤連斯基及烏高官侵吞美國援助款消息，或影響民主黨的支持度。
深喉
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就在德國外長貝爾伯克13日訪華前夕，傳出中資入股漢堡港福地碼頭再次受阻的消息。
德國聯邦經濟和氣候保護部發言人當地時間12日表示，由於漢堡港福地集裝箱碼頭已被列為「關鍵基礎設施」，政府正在重新評估是否將允許中資繼續入股該碼頭。
《南德意志報》等多家媒體12日報道指出。碼頭運營商漢堡港口與物流股份公司（HHLA）發言人證實，德國聯邦信息安全辦公室（BSI）是今年年初決定把該碼頭列為關鍵基礎設施。
《南德意志報》報道截圖。
這項收購曾在去年9月受到德國經濟和氣候保護部、內政和國土部等6個參與投資審查的聯邦部門的阻撓，聲稱中國可能會利用其經濟影響力來貫徹自身地緣戰略利益。但在德國總理朔爾茨的大力支持下，德國政府最終於10月下旬批准了一項妥協方案，允許中遠海運控股旗下中遠海運港口有限公司收購福地24.9%的股權，低於此前計劃的35%股權。
根據德國新版《對外貿易條例》，如果外商有意收購該國關鍵基礎設施的股份超過10%，則需要得到聯邦政府的批准；如果該設施不被列為關鍵基礎設施，收購股權低於25%則無需政府審批。由於當時該碼頭不屬於關鍵基礎設施，24.9%的收購份額意味著這次各聯邦部門再不能提出異議。
德國「每日新聞」援引德國信息安全辦公室官網上的解釋指出，所謂「關鍵基礎設施」指的是對「國家社會」尤為重要的設施，其若發生故障或損害，「會出現持久的供應瓶頸，對公共安全造成重大干擾或其他嚴重後果」。
HHLA方面透露，漢堡港福地集裝箱碼頭之所以會被重新分類，是因為有關法律規定被引進了新的條例，要求任何「年吞吐量達327萬噸的海港和內陸港的運營商」都被視為關鍵基礎設施，而該碼頭的吞吐量在2023年將明顯超過這一數字。
德國外長貝爾伯克。
德國外長貝爾伯克將於4月13至15日訪華，此時傳出中資入股再受阻的消息，目前尚不確定貝爾伯克是否會與中方討論該問題。「每日新聞」指出，碼頭被列為關鍵基礎設施並不意味著此項交易會被自動禁止，但對於聯邦政府而言，政治上的敏感問題是，它是否要批准與中遠海運港口的交易。
德國經濟和氣候保護部一名發言人12日在柏林表示，由於前提條件發生了變化，該部正在研究相關影響，她不願就可能的研究結果做出預測。德國信息安全辦公室所屬的德國內政和國土部以「安全考量」為由，拒絕對這一最新發展發表評論。
漢堡港是德國最大海港，也是歐洲第三大海港，對德國經濟具有突出的重要性，而中國是該港口最大的貿易伙伴。去年10月，擔任過近八年漢堡市長的朔爾茨曾表示，批准中企以24.9%的比例入股是「正確」決定。他當時強調，漢堡港是國家財產，永遠不會私有化。
《南德意志報》12日的一篇評論指出，中國與漢堡港之間已經維持了40多年的貿易關係，盡管以副總理兼經濟和氣候保護部長哈貝克為代表的官員們提出要減少對華依賴，但困擾漢堡港最大的問題是競爭——作為歐洲最後一批沒有中國投資者進入的主要港口之一，多年來，漢堡港的重要性一直在下降。
這篇評論表示，如果「疏遠來自中國的最重要的客戶」，該港口「承受不起這樣的後果」。此前，漢堡港和漢堡市方面多次表示，希望中資入股能夠為其集裝箱碼頭帶來更大、可持續的「規劃確定性」，提升港口的貨物吞吐量，加強其與其他港口競爭中的地位。漢堡港擔心，如果交易失敗，中遠集團可能會將業務轉移到鹿特丹、安特衛普等更大的競爭對手處。
HHLA董事長安格拉·提茲萊特早前呼籲聯邦政府盡快批准此前已同意的投資，強調政府必須意識到它對漢堡港的責任。她還提到，德國有超過135萬個依賴港口的工作崗位，其中大部分在漢堡。
針對中企對德國碼頭的投資，中國駐德國使館發言人去年10月曾指出，德國是貿易大國，深度參與經濟全球化和國際分工，有責任有義務維護全球產供鏈的穩定。希望德方能恪守開放市場公平競爭的原則，客觀理性地看待中國投資，為中國企業提供公平、開放、非歧視的市場環境，不要將正常的經貿合作政治化，更不要以國家安全為由搞保護主義。
