最近到深圳走了一趟，又發現有新鮮的東西。深圳正在測試無人駕駛的空中的士，它是一種小型無人機的擴大版，空中的士有8個機臂16個螺旋槳，像小型無人機一樣可以垂直升降。雙座位空中的士無人駕駛，一切由遙距操控。
試驗中的空中的士由廣州億航智能公司研發，該公司在2021年10月的廣州交易會上展示過這種載人級的自動駕駛飛行器，這種空中的士以純電力驅動，當時續航里程已達35公里，引起很大的注意。
有試坐過空中的士朋友說，空中的士飛行時非常穩定，而且沒有直升機的那種巨大的噪音，起降都很舒適。有人擔心無人空中的士的安全性，其實空中的士由遠程操控，其飛行路線已經規劃好，互不重覆，反而不會出現人為操控的意外。
廣州億航的載人無人機內所有的關鍵部件，包括飛控系統、傳感器、動力系統、電池和管理系統，都設有多套備份，以保障飛行安全。若飛行時某部件出現問題，備份備件會無縫接管。加上有16個螺旋槳，不會出現直升機單一螺旋槳故障的意外。另外，飛控系統內置「失敗安全」(fail-safe)系統，能夠實時評估飛行器的健康程度。一旦與鳥類碰撞，機身受損，系統就會自動判斷飛行器是否可以繼續飛行，抑或選擇地點緊急降落。
聞說每部空中的士的售價是200萬元人民幣，而深圳亦計劃興建200個空中的士微型機場提供服務。這的確是一個極其創新的計劃。
據2021年發佈的《廣東省綜合交通運輸體系（十四五）發展規劃》，提出了支持新產業、新模式發展、支持廣州深圳等地探索開設空中的士等城市通勤新模式、同時發展無人機、無人車等城市配套應用場景。外國公司如Uber也在研究空中的士，但深圳可能早著先鞭。
內地創新發展一日千里，而且不少用作服務民生。例如早前香港立法會議員參觀的比亞迪車廠，見到比亞迪的「雲巴」無人架駛高架鐵路。日前，深圳開通了首條坪山雲巴1號線，全長8.5公里，由坪山高鐵站往返比亞迪北站。「雲巴」也是無人駕駛，擁有喚醒、自動休眠、自動出入車房、全自動充斷電等功能，是一種全新的短程小型集體運輸工具。
見到內地快速發展，難免令人慨歎香港浪費了太多時間。回歸26年以來，香港政治掛帥，政府花了大量精力去應付無窮無盡的政治挑戰。我曾聽到有個局長，為了應付立法會答問，花了大量時間去操練，出席答問前夕，覺也睡不了，第二天戰戰兢兢地去接受議員的「屠宰」。官員們沒有時間思考改善民生的政策。
工程界立法會議員盧偉國一直批評，香港的鐵路發展極其落後。在2014年，政府提出鐵路發展策略，計劃興建七條鐵路，於2031年前全部落成，但現實上多條鐵路決而不行。新發展區落成之後，交通配套未能接上，令到居民出入極之不便。其實，官員的思維可以理解，過去立法會不斷拉布，每年有近千億元的工程項目不能批出，即使政府按原定計劃提交立法會，結果都是泡湯，所以不如不提。
時至今日，香港應該醒覺，搞了26年政治，一度發展至不可收拾的狂熱地步，社會付出很大的代價。不進則退，香港如今要迎頭趕上，集中精力發展經濟，改善民生，特別是在創新科技應用上，更要急起直追。
盧永雄
新聞自由問題向來是西方民主理論的主場。無國界記者組織公佈2023年世界新聞自由指數，香港的排名由去年的第148位微升上第140位，低過排在第129位的新加坡，中國排在倒數第二的179位，僅高過排最尾的北韓。無國界記者組織說香港曾經是新聞自由的堡壘，在《港區國安法》生效之後，意見遭到禁聲。
細讀這個排名榜，嚴格管制記者的新加坡居然比香港高11位，過去曾發生大屠殺的盧旺達高香港9位，連叛軍和毒販橫行的哥倫比亞排名也高過香港一位，令人覺得這個排名榜別具創意。
這個指數其中一個笑位是無國界記者組織指殖民地時代的香港，傳媒生態充滿活力，但在香港回歸之後，大多數媒體都被政府操控。
相信無國界記者組織撰寫這個報告的人都是年青人，香港還在英國殖民統治的時候，他們的年紀還是很小，甚至可能未出生，根本不知道香港殖民地年代的媒體環境是怎樣。雖然《港區國安法》已經生效，但網媒或者網上評論罵特區政府仍然罵得很兇。如果換上在英國殖民統治香港的時代，這樣罵政府，報應馬上到來。
有個傳媒老闆告訴我，他當年發表評論，指聯繫匯率並不適當，第二天就有稅局人員上門調查，指控他瞞稅，搞得他一身蟻，之後自然收聲。到英國接近移交香港管治權時，才放手讓港人罵政府。「英國殖民統治下的言論自由好過回歸後香港」的講法，其實相當無知。
至於排行榜將哥倫比亞的新聞自由度排得高過香港，又是另一個笑位。哥倫比亞經歷了半世紀的內戰之後，左翼叛軍哥倫比亞革命武裝力量人民軍(FARC)與政府在2016年簽署和平協定、進入體制內後，其他拒絕向政府投降的左翼武裝組織接替了佔領區權力真空，繼續在佔領區內讓農民種可卡因。叛軍和毒販不時襲擊和恐嚇揭露他們的記者，每年都有三、兩個記者被各種類型的武裝力量綁架甚至殺害，這都是活生生的生命威脅。哥倫比亞在這個新聞自由榜上居然排139位，真的不知道其準則是怎樣定出來的。
這個榜的另一個莫名其妙的地方是中國排在尾二179位。中國大陸的確對新聞有較嚴厲的管制，但當你見到沙特居然排在第170位，比中國高出9位的時候，難免啞然失笑。2018年，沙特裔《華盛頓郵報》記者卡舒吉在沙特駐土耳其伊斯坦布爾的領事館，被沙特綁架肢解，不知道無國界記者組織以何種標準，把這個殺害記者的國家，排得比中國高9位呢？
香港回歸之初，我聽過一個特區政府高官抱怨說，香港一回歸，香港的新聞自由的排名就下跌，但現實是，傳媒以至公眾罵政府卻越來越兇狠，政府束手無策，但新聞自由排名榜照跌。相反地，新加坡素以管制傳媒嚴苛而聞名，但高官指，自從新加坡放棄中立，在1990年和美國達成協議，讓美軍進駐當地的三巴旺軍事基地後，美西方對新加坡的新聞自由度的批評，突然間變得鴉雀無聲，美西方傳媒亦不再批評新加坡管制新聞的行為。他慨嘆這類排名榜，只是為美國政府服務，那個國家或地區是美國的緊密朋友，在新聞自由的排名就會上升，所以將這些排名榜看成是一個親美指標，亦不為過。
一個比較殘忍的結論是，在這個所謂的新聞自由排名榜中，排名靠後的國家或地區，很多反而是政治穩定的地方。
盧永雄
