國泰航空發生空中服務員歧視非英語內地乘客事件，從網絡發布的錄音中，一位空中服務員以英文明確表示，如果乘客不能用英語溝通，就不能獲得毛氈服務。空中服務員的態度遭乘客實名投訴，引發軒然大波。
事件在內地反應極大，官媒也加入批評，例如《人民日報》海外版微信公眾號「俠客島」在5月23日發表評論，引述網民發帖指，國泰航空服務員歧視內地乘客的消息不是孤例，多年來曾不時冒頭。 評論指出，香港是中國的香港，香港的發展離不開國家和內地的支持，內地遊客是香港服務業的衣食父母之一，內地之發展也早已超出一些井底之蛙的眼界，無論從哪個角度，員工歧視說普通話的內地人，都是絕不應該發生的事。國泰航空不能只是每次道歉，而應重拳整頓，建章立制，從根子上剎停歪風。
國泰航空在事件發生之後也迅速作出反應，除了發聲明道歉之外，也解僱了3名涉事空中服務員，並全面檢討相關的制度及有關的培訓。
我認為內地旅客投訴的很好，這不單是對國泰航空，不單是對香港服務業，也是對香港提出一個重要的警示。
這些歧視非英語內地旅客的行為，背後潛藏著嚴重的歧視性心態，這些心態本質帶有政治性，經過多年傳播，深入民心。最突出的例子是已經結業的《蘋果日報》，過去經常將內地人說成「強國人」，將簡體字說成「殘體字」，有意歧視內地人。把歧視作為諷刺，結果令香港人特別是年輕一代，在潛意識內早已經種下歧視內地人的惡劣心態，結果在不知不覺中就會表露出來。
祖國同胞，與我們血脈相連，姑勿論是否遊客，都應有同胞之情，但現實卻相反，部分人對內地同胞感到厭惡，甚至是客人都不例外，這是極其惡劣的情況。
香港撥亂反正也都要從意識形態的深處開始，徹底清除這些仇恨國家、歧視內地的心態，應該從幾方面去研究解決：
第一， 平機會應考慮追究責任。香港有《反歧視條例》，平機會過去怯於政治壓力，只做政治正確的事情，對《蘋果日報》過去將內地人說成為「強國人」的講法默不作聲。而發生今次事件，理應對歧視行為採取行動作出追究。
第二， 國泰要認真檢討，應重拳整頓，建章立例，應該明晰各種歧視行為的內部處罰制度，嚴重者一律革職。更應在培訓時加強教育新入職員工。
香港是一個1114平方公里的小地方，靠服務業搵食，對待包括內地同胞在內的不同文化、不同族裔的客戶，都應該有一流的服務態度，才能令香港保持國際服務中心、購物天堂的美名。
第三，應該從文化教育根本上入手，由學校開始就要培養學生的愛國情懷，視內地人為一母同胞，敬之愛之。對各種歧視行為，自小就要教育改正。
不要以為說說無害，其實影響深遠。
盧永雄
公共交通收費顯著上升，令人再度關注長者「2元乘車優惠」帶來的問題。行政會議召集人葉劉淑儀早前指相關的支出升得很快，很快會超過100億元。
前運輸及房屋局局長張炳良更指將「2元優惠」的門檻由65歲降至60歲，是相當輕率的決定。張炳良說，曾蔭權政府提出2元乘車優惠，原意是希望長者不因交通費昂貴而變成「宅老」。其後政策落實，65歲以上長者有兩元乘車優惠。張炳良說，他在2017年離開政府的時候，曾叮囑過同事：若有政黨要求下降將兩元乘車優惠的門檻降至60歲，千萬不要答應，因為香港人口老化加上交通費上升，會令到政府的相關補貼越來越多，最後就要由年青人埋單。可惜的是，張炳良留下這個「錦囊」，林鄭月娥政府置若罔聞。
特區政府在2021年將「2元乘車優惠」的門檻降低至60歲的決策，在內部也惹起一定的爭議。當時官場傳聞是特首林鄭和勞福局局長羅致光兩人關上房門作的決定，在政策初步拍板前，並無徵詢財金官員的意見。這個決定會令政府每年的交通津貼的開支大幅上升至59億元，而且是經常性開支，即年年都要支付，但財政司司長在政策初定前卻無參與。理論上，這種影響深遠的政策，應要作詳細的財務估算、認真諮詢才作出決定。但是，這個「兩人拍板」的政策，拍了板之後主要商討落實，在政府內部沒有太多反對的餘地。
當時，某主要政黨的負責人私下說，這是特區政府的一個買票行為，想收賣人心，這個政策令到60歲至64歲的市民大喜過望，政黨當然不會反對，也不敢反對。他們只是覺得當時的政府與政黨爭搶民意支持，其手法比政黨更狠。
時至今日，該政策引發的問題逐漸浮現，隨著香港人口老化，問題越來越大。雖然過去幾年，特區政府「2元乘車優惠」的預算開支和實質開支的金額仍有差距，但在未來，相關支出會超過100億元。交通津貼屬經常性開支，政府年年都要支付，隨著人口老化，再加上交通工具加價，政府這個開支也只會增加，不會減少。長者今天享受，年青人將來埋單。
現時政府正面對的難題是福利政策易放難收，若將受惠的門檻上調回65歲，相信受惠的市民會大力反對。因此，現時提出異議者都不認為要完全收回此前的降低受惠門檻至60歲政策。主要有幾種意見：
第一是張炳良建議的，將每程優惠金額，例如由現時的2元調升至3元，讓政府增加一些收入，以彌補受惠人口增長和車費增加的開支。
第二是限制使用。立法會議員陳健波就提出限制長者每日使用優惠的次數，或鼓勵長者在非繁忙時間出行，以避免資源的浪費。
第三是杜絕濫用。政府表示長者使用乘車優惠的數字不尋常，恐怕有濫用的情況，政府會加強阻嚇和有效打擊非法的濫用行為。非法的濫用是不合資格的人借用長者的優惠卡乘車。而合法的濫用是長者貪方便，不理會車費多少，例如乘坐收費高得多的過海巴士，坐一、兩個站就下車。政府正研究方法改善濫用情況。
政府福利易放難收，收買人心代價高昻。
盧永雄
