香港今年「七一」平靜過去，沒有示威沒有遊行，市民熱鬧消費，慶祝回歸。香港對比起法國，本地這種平靜假日，實屬難能可貴。
法國這幾天爆發連串的騷亂，包括馬賽、里昂等大城市在內，多地爆發嚴重衝突，馬賽所在的羅納省警察部門哀嘆，6月30日的暴亂可以用一個詞來概括：「世界末日」。整個馬賽市被示威者以打遊擊方式攻擊，多處地方有暴力示威、店舖搶劫及燒車，警員疲於奔命，而被捕示威者平均年齡只有17歲。
鏡頭所見，一群又一群的蒙面黑衣人在街頭縱火和搶掠破壞商店，和香港2019年的情況相比，確有似曾相識的感覺。有本地資深警官話，法國示威和香港當日的處境雷同，很多黑衣人帶頭暴動，但警察到場後領頭者急促撤退，只餘不知危險的年輕人繼續留在現場，所以被捕者多是未成年人士。
法國總統馬克龍採取強硬手段對付示威，除了調動4萬5千名警員和憲兵在多地鎮壓暴亂之外，還採取了很多強硬的招數，包括：
1. 禁止銷售爆炸物，包括煙花爆竹、汽油等易燃液體。
2. 截斷交通。法國多地的公共汽車和有軌電車服務暫停。
3. 實施宵禁。在上塞納省的克拉馬市、瓦茲省貢比涅市等多個城市實施夜間宵禁。部分地區的宵禁針對未成年人士，規定在晚上10點至第二天早上6點期間，未成年人不能在沒有父母或法定監護人陪同的情況下出門。
4. 嚴控社交媒體。總統馬克龍直指社交媒體散播騷亂的內容影片，鼓動人上街，甚至將暴亂當作玩電腦遊戲一樣傳播，他直接要求社交媒體刪除與騷亂相關的敏感內容。
可以這樣總結：法國採取的控制暴亂的措施，遠比香港2019年實施的措施強硬。例如實行宵禁，香港特區政府當年曾經研究這個課題，但最後都決定放棄。
所謂西方民主國家控制騷亂，手法比香港強硬的多。所以那些整天針對香港維持治安及控制暴亂措施的評論，其實不值一哂。
香港並不需要以遊行示威來顯示香港擁有自由，多年來七一例必有遊行集會，當中不少有演化成為非法示威，暴力衝突。民陣舉辦了15年的遊行，原來它只是一個社團登記都沒有的非法組織。
香港過去年年七一都搞遊行，最後在2019年推上暴力的頂峰。敢問那些堅持要有不受管制的遊行自由人士，當日遊行示威失控、放火燒人時，他們做過什麼事情來制止暴力？答案是什麼也沒有做。
港澳辦主任夏寶龍今年4月訪港的時候開腔話，「遊行不是表達利益訴求的唯一方式」。這的確是一個很好的提示，香港不是非有遊行不可，不是沒有遊行就變了專制社會。也不是遊行越搞越多，香港就發展得越好。
今天我們慶幸可以過一個平靜的七一，而不是像法國那樣，要對抗城市遊擊戰，香港已耗不起了。
盧永雄
美國一個號稱是「歷史的終結」的全世界最好的制度，搞高鐵亦鬧出史詩級的笑話。
最近在X社媒平台上流傳一張相片，只見美國加州高速鐵路管理局建設了一條長488米、離地7.6米的弗雷斯諾河高架橋，在2018年完工至今，仍然孤伶伶地佇立在經常乾涸的弗雷斯諾河道上，頭尾都無鐵路接駁，成為一幅很詭異的圖畫。
一條無頭無尾孤獨的高架橋。
5月2日，這條「孤獨的高架橋」的俯瞰圖在美國網上流傳，引起群嘲，加密貨幣狗狗幣創始人馬庫斯5月4日留言諷刺說，這條橋是「人類有史以來最偉大的成就」，直言「加州真有本事」。馬庫斯話，用這麼長時間建造這座長1600英呎的高鐵高架橋，走1600英呎只要5分鐘，所以建一條高鐵高架橋「非常重要」。
特斯拉創辦人馬斯克都加入喝倒彩的行列，轉發相關帖文時留下了一張哭臉的表情。有網民亦加入調侃，指加州州長紐森看完這張圖後，就可以說：「我的任務完成了，是時候競選總統了。」 狗狗幣創始人馬庫斯再回應說，「州長一定很擅長腐敗和無能」。
這座高架橋實際上建了3年，耗資10億美元，是造價超過1000億美元的加州高鐵的其中一部分，高架橋完了工，但其他部份動也未動，才有「孤獨的高架橋」這個詭異畫面。
加州高鐵計劃在2005年通過，原本預計第一階段8到10年可以通車，結果10年後2015年才開始第一階段動工，這條高架橋用了3年就完工，但高鐵其他階段何時完工，就仍然遙遙無期。狗狗幣創始人馬庫斯嘲諷說，這項高鐵工程真是令人印象深刻，按這個進度估計，整個加州高鐵項目還要300多年才能完工，希望到2400年能等得到，他亦譏諷預算可能不夠，可能要花70萬萬億美元才能完工。
政治是合理地管理眾人之事。一個良好的政治制度，理應可以產生良好施政結果。修橋起路，連接不同的地方，解決交通問題，是政府其中一個最普通不過的功能。加州這條孤伶伶的高架橋，就深刻反映了中國和美國的差距。
規劃加州高鐵由洛杉磯到舊金山，是美國西岸兩個最主要城市，全長438英哩，大約705公里，現時開車需要6個半小時，坐火車要9小時。高鐵完工之後兩大城市之間的行程可以減至2小時40分。不過，從2005年加州拍板興建高鐵起計，搞了19年這個高鐵項目完工仍然遙遙無期。
中國由北京到上海的京滬高鐵比加州高鐵晚3年才拍板，在2008年決定後馬上動工，結果在3年之後的2011年正式通車。京滬高鐵全長1318公里，較加州高鐵還要長得多。不要忘記，京滬高速鐵路只是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道的其中「一縱」，中國早已建成聯通全國的高鐵網。京滬高鐵和加州高鐵在差不多時間起動，好像兩個運動員在同一條起跑線那樣，中國高鐵3年跑到終點，美國高鐵19年仍然爛在地下，兩個制度的施政能力，高下立判。
內地五一假期高鐵「萬箭齊發」，和美國形成鮮明對比。
如果我們家中有電器出現問題短路了，就會跳灰士（跳制）停電，顯示部分電器出現問題，提示更換。美國制度出現太多問題，但是就不懂得跳制停機，所以自我感覺依然良好，例如建一條高鐵遙遙無期，又例如每100日增加一萬億美元的國債，再例如大城巿滿街滿巷都是濫用毒品的喪屍，又或者是充斥著衝進店舖搶劫的「零元購」。
順帶一提，泛民一直反對興建高鐵。政府2017年公布高鐵西九總站一地兩檢方案後，民主黨更以韓國電影《屍殺列車》作二次創作，形容內地公安如喪屍一樣，從高鐵列車上撲出來追咬香港人。若當日信了這些人，香港到今天也不會有高鐵坐。
如果美式民主制度真是如美國政治學家福山在1989年說的「歷史的終結」，是人類最好的制度的話，人類真是很悲哀了。
盧永雄
