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華住集團大起大落

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華住集團大起大落

2023年08月25日 20:46 最後更新:08月27日 18:22

最近去內地走一趟,到廣州專門試試一家經濟型連鎖酒店桔子酒店,房價400元人民幣,位置在地鐵出口旁,酒店相當新淨,加30多元有自助早餐,性價比相當高。

親身體驗目標之一,是研究華住集團(1179)的實際經營狀況,這家內地超大型酒店連鎖,在香港上市,香港股民未必有留意,但其實這一家市值1064億元、相當有規模的公司。

華住今日大跌9.7%, 收32.55元。可能是周四公布上半年初步業績,投資者見好消息出貨的結果。這隻股經常大起大落,心血少一點的朋友不要買。

內地去受疫情困擾,但今年已全面恢復,內地的旅遊和零售消費相當旺場,

華住公布的第二季和上半年初步業績,經營情況理想,華住今年上半年,純利20億元人民幣,相比之下去年上半年卻有9.8億元淨虧損人民幣。

如果集中睇華住第2季的經營情況, 第2季華住已售客房平均價(ADR)為305元人民幣,同比增加39.8%,已恢復至2019年的129%。入住率81.8%,與去年相比增加17.2%,與2019年相比,仍少5.1%。

其中華住在今年次季在全球18國家經營8750家酒店,以經濟型及中檔為主,經濟型佔4872家,中檔佔3106家,還有待開業酒店2845家,華住大部份酒店是加盟式經營,開店速度逐步恢復,今年次季開店,新開酒店374家,關店216家,正增長158家。

證券界指內地酒店行業供給,供應深度出清的情況下,國內疫情穩定疊加暑期出行,令內地酒店行業景氣攀升,公司有望提升經營表現,預計今年純利34.7億元人民幣。

不過華住也面對一定風險。

華住集團去年9月來港上市,多年時間以來,它始終是中國酒店行業頭部企業之一。可是說到行業老大, 酒店數量幾乎是華住兩倍的錦江酒店還頂在華住集團前面,另外亦有有「酒店界Uber」之稱的OYO集團來搞局。在這種行業背景下,華住集團想要通過門店擴張的方式來實現突破。

去年下半年,華住集團公開了自己的千城萬店策略,按照規劃,華住集團將在發力中低端市場的同時,在中高端酒店市場也同步發力。預計到2023年底,華住將保持每年新增至少100家門店的增長速度,全國範圍內高端品牌門店數量達到500家。

但華住集團的擴張之路可能不會像從前那麼順暢,市場競爭環境正在變得異常激烈,消費者對於酒店的要求也變得越來越高。

華住一年圖

華住一年圖

華住現價不便宜,以1064億港元市值計,今年若達到34.7億元人民幣盈利,市盈率也達28倍,但這屬高增長行業的市盈率,華住今年首季創52周高位,見42.25元,近日隨大市下滑,回落至32.55元,估計隨著業績改善,未來有機會再試高位。但由於股價大上大落, 買入有相當風險, 記著要定止蝕。

(陸羽仁《金融High Tea》專欄,逢周一至五,在「石榴台」獨家發布,歡迎您訂閲石榴台收睇)




陸羽仁

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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炒作小米、比亞迪

2024年05月03日 15:08 最後更新:15:15

近日大市有好轉趨勢,部份之前的狂插股低位反彈,當然彈得比較喪的是商湯(0020),商湯大炒人工智能(AI)概念,股價從低位彈升超過一倍,不過呢種上落幅度,心血少啲都頂唔順,若講相對穩健少少的,可留意比亞迪(1211)及新入場搞汽車的小米(1810)。

比亞迪毫無疑問是新能源車王者,不但車型全方位覆蓋,連電池在內主要零件都是垂直整合,競爭條件極強,有望是長線新能源車王者。不過無論基本因素幾好都好,由於股神巴菲特不斷減持,所以股價表現較差。至於業績方面,首季營業額1,250億元人民幣,按年升4%,季度純利45.7億元人民幣,按年增長10.6%,而汽車每輛利潤6700元人民幣,比起2023年第四季的8500元低,主要因價格競爭加劇和密集的研發投資。

投資銀行富瑞估計,比亞迪的每車利潤會受壓,但因為高端品牌的銷量增加和更好的產品組合,連同出口銷量,其將會在次季至第四季度連續改善。該行維持其「買入」評級,將其H股目標價上調26%至268港元。

睇返比亞迪股價,確實從低位反彈,今年低見167.8元,現在沿著一條比較靚的上升軌向上,按走勢有機會上望232元,而回吐就216元係支持位。

比亞迪一年圖。

比亞迪一年圖。

至於小米(1810),本業是做手機,早前公布首季業績,營業額跌3.2%至2710億元人民幣,首季經調整淨利潤升1.26倍至192.7億元人民幣,均勝市場預期,毛利率升至21.2%創新高。上季收入亦恢復雙位數增長,績後獲大行普遍唱好,其中麥格理更將目標價升至27.74元,睇得最好。

不過小米的手機業務面臨華為手機回歸的強勢挑戰,反而其汽車業務就相當亮眼,3 月28日發布其電動車SU 7後,市場反應熱烈,最近公布,至4月30日,已交付7058輛SU 7汽車,及收到88063份訂單。

小米賣車成功也令股價反覆衝上高位,去年低位是9.86元,近日已創出高位17.88元,看走勢小米有機會上衝20元,若回吐17元是首個支持位。高盛早前對小米電動車估值是190億元人民幣,給予10%折讓率。一百多億估值,我就覺得有點低估,若小米現在分拆,市值該不止400億元。

小米1年圖。

小米1年圖。

小米與比亞迪最大的不同,是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險,而小米則只有一種車型,這是弱點也是優點,主要炒概念,空間大一點。

無論如何,若大市現在是周期升市,升完就回落,這些股份也回隨大市回落,但若大市結構性轉好,這些股份就有機會反覆炒高。

(陸羽仁《金融High Tea》專欄,逢周一至五,在「石榴台」獨家發布,歡迎您訂閲石榴台收睇)

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