有網友問起,在最近的大跌市中,阿里巴巴(9988)和小米(1810)的抗跌力較強,原因何在?
睇番這兩隻股當中,小米相對更好一些。阿里巴巴在周四的大跌市中低見105.1元,未插穿近期低位102.6元,周五上午升3.5%報110.6元。市場主要睇好阿里的AI收入步向收成期。
阿里巴巴股價較硬淨
而小米更強,股價在10月中旬連續逆市上升,多日盤中升幅超過3%。在周四的跌市還逆市升2.7%,周五上午回調0.4%報26.96元。小米近期股價強勁和汽車業務再次走強有很大關係。
小米推出新車型「澎程」系列9月開局銷情理想,澎程系列上市首月鎖定訂單即超過7萬部,需求更集中於較高端的車型,優於券商的預期。同時,9月小米汽車整體交付量突破4萬部,創單月新高,其中SU7貢獻約1.6萬部,YU7當月銷量1.2萬部,澎程首月交付也超過1.2萬部,外界預期新車澎程第4季交付將超過5萬部,即月交付量有1.7萬部。另外小米SU 7在9月也位列20萬以上轎車銷量第一,進一步強化了市場對小米汽車產品競爭力的信心。
今年內地本土汽車銷情受壓,1至9月中國新能源車總銷量1247.2萬部,扣除出口量400.6萬部後,國內銷量846.6萬部,單計國內同比下降了10.6%,而同期出口則同比大增130%,是拉動整體銷量增長的主要力量,呈一個「內冷外熱」的態勢。換句話說,出口在中國新能源汽車總銷量中的占比已達到約32%,國內市場實際處於收縮狀態。
而小米汽車並未出口,全是內銷,前3季度累計交付約28.6萬部,去年全年銷售41萬部,若未來3個月保持月交付4萬部,就可以追上去年銷售量,即使達不到年初定的55萬部的銷售目標,但在國內較低迷的車市,已算是表現突出了。而且外界認為小米汽車出口會有競爭力,小米汽車有一套清晰出海路線圖,計劃明年第3、4季正式啟動出海,首戰歐洲。首站選在德國,並已與8家德國頭部汽車經銷商集團簽署了合作備忘錄,為銷售網絡做準備。
小米股價由6月見高位61.45元後一路走弱,和手機成本上升銷售下跌,以及汽車月均交付3萬部銷售不見突出有關。到9月「澎程」新系列汽車推出被市場接受,投資者對小米開始改觀。
另外,此前壓制小米手機業務利潤率的一大因素,是上游存儲晶片價格大升,帶來成本壓力,但近期出現緩解跡象,小米管理層此前指手機業務在第4季進入「可視可控」狀態。至於汽車業務的增長能否完全對沖手機業務可能的疲軟,仍是後續需要觀察的關鍵。
另外小米今年以來一直在進行力度空前的股份回購,亦為股價提供了實質性支撐。截至10月12日,小米年內已累計回購4.1億股,總金額高達125億港元。僅在本周一小米就動用6000萬元以上回購了近250萬股。這種持續的回購行為,在市場情緒轉暖時會被放大。
小米向上趨勢明顯。
觀察小米股價走勢,在10月低見23.58元,可能已成功尋底,未來有機反覆向上,有望挑戰30元的關口。
陸羽仁
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