內地進入新能源汽車時代，最多人講的是比亞迪（1211），但另一個豪華汽車品牌理想汽車(2015），其實都好強勁，在內地市場很多方面都打低平治、寶馬、奧迪三個豪華房車巨頭。另外在所謂蔚來、小鵬、理想三個內地電車新勢力中，理想亦明顯跑出。
今年前十個月，理想大賣28.5萬部，在新勢力中遙遙領先，排名第二的蔚來才賣12.6萬部。要注意理想賣的平均售價超35萬元的自主豪華品牌房車，毛利較高，理想只靠三款車月銷也能夠破4萬，相當厲害。
理想今年累計交付已突破30萬部，成為首個達到年銷量30萬台的國產自主豪華品牌。
理想的業績亦很亮眼。11月9日理想公布第3季業績，第3季純利28.2億元人民幣，按年轉虧為盈，按季升逾23%；集團季內收入347億元，按年增長逾2.7倍，按季增長21%，受車輛交付量增加推動，3季度毛利率22%，按年上升9.3個百分點。 理想汽車10月共計交付新車逾4.04萬輛，按年增加3倍。集團表示，月交付首次突破4萬輛，集團將步入加速規模化發展新周期。
理想汽車一年圖。
理想業績好，未來生意也可看好，唯一不好的是股價貴。現價161.1元，動態市盈率也高達165倍，不派息。市值3419億。現在162 元，股價從早前低位127 元，沿着一條上升軌一直向上，未來三個月有機會上試一年高位元185.5元。可以投機性買入，博佢升穿一年高位，跌10%止蝕。
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陸羽仁
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另外想講講一度陷入財困的中國華融(2799)，在中信集團入股後，宣布改名為「中國中信金融資產管理股份有限公司」，向全面融入中信集團再進一步。
回顧中國華融的「前半生」，可謂跌宕起伏。這家公司於1999年11月因處置國有商業銀行不良資產而成立，一度位居中國4大資產管理公司之首。不過，在盲目向非主業版圖擴張的進程中，發生內部貪腐問題，大量風險累積，最後到2018年「泡沫」破裂，董事長賴小民在當年4月受查，同年11月被逮捕，到2020年度華融更因出現千億虧損，落入低谷。
去年3月，中信集團成為白武士，入主中國華融，成為華融第一大股東。但今年年上半年，中國華融仍未擺脫虧損困境，上半年淨虧損達49.2億元。
今次中國華融想徹底變身，計劃變更公司名稱為中信金融資產。內地資產管理行業人士認為，此次中國華融更名或表明該公司完全融入中信體系，中信集團對中國華融將提供更強的支持，提振市場對中國華融的信心。
中國華融披露改名、高管「大換血」，以及入股同系公司中信股份三部曲。中國華融與母公司中信集團簽訂股份轉讓協議，將以約136.3億港元收購同系中信股份(0267)5%股權，每股中信股份收購價為9.35元，按中信股份周三收市價7.23元計算，溢價29%。
內地資產管理行業人士認為，現在資本市場低迷，中資股份普遍低估，中國華融入股中信股份，雖然有溢價，仍然是一次對同系公司股份的低估值資產投資。消息公布後中信股份先升後回，周五收7.03元，現價動態市盈率3.4倍，動態息率9.2厘。中國華融買入中信股份收息也不俗。
自2020年千億虧損後，中國華融剝離非主業資產的步伐逐步加快。2021年起，中國華融先後發佈公告擬轉讓華融交易中心、華融消費金融、華融證券、華融湘江銀行等公司股權，並擬通過「債轉股加股權轉讓」方式對華融信託股權進行重組。加入中信集團以來，中國華融依託集團優勢，今年至今，實施協同項目45個。
中國華融一年圖。
中國華融在改名消息公布後一度抽升，然後快速回吐，周五再跌6.1%收0.385元。估計未來還會再回吐，去番周三消息公布前0.34元左右的水平。
中信股份一年圖。
由於中國華融是無盈利無派息的公司，若睇好中信入主長線可以搞好間公司，可以在較深度回吐時買入，但變身好難好快收效，要預咗睇三兩年的長線才有表現，是刀仔鋸大樹型的投資，最好小注怡情。怕風險反而可吼中信股份，52週低位6.5元，現價7.03元，買入比中國華融的入股價9.35元低25%，有9.1厘息作保護，風險相對少一點。
