逾4成陶瓷餐具釋微量鉛和鎘 惟檢出量均低於相關要求上限

消委會測試市面上較常見的30款陶瓷餐具，包括 15 款陶瓷杯和 15款陶瓷碗樣本，發現11款的內腔或口緣位置釋出不同濃度的鉛，4款樣本釋出鎘，但釋出量都低於相關國際及內地標準的安全上限。

消委會提供

消委會從巿面購買15款陶瓷杯和15款陶瓷碗進行測試，陶瓷杯樣售價由10元至310元，當中4款標示微波爐適用；陶瓷碗樣本每款售價由11元至140元，當中9款標示微波爐適用。

測試分別檢視各樣本用於盛載飲品或食物的內腔部分及口緣位置的鉛和鎘釋出量。結果發現，約三成半樣本（11款）於內腔部分或口緣位置均釋出鉛，包括6款陶瓷杯和 5款陶瓷碗，內腔測試的鉛檢出量由每公升 0.10毫克至1.00毫克不等，口緣測試的鉛檢出量由每件 0.10毫克至 0.31毫克不等，當中有6款樣本的內腔部分和口緣位置均釋出鉛，惟檢出量均低於相關要求上限。

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逾一成（4款）樣本釋出鎘，全部為陶瓷杯樣本，當中3款的內腔部分釋出每公升 0.012 毫克至 0.060 毫克的鎘；有2款樣本的口緣位置，其鎘的最高釋出量分別為每件 0.016毫克和 0.023毫克。整體而言，各樣本的鉛及鎘釋出量均符合相關標準要求。

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其中一款零售價最貴、達310元，聲稱來自英國的產品「Dunoon Fine Bone China」杯子，常溫下使用（內腔）的鉛釋出量為0.15-0.25毫克/公升，鎘釋出量為0.021-0.060毫克/公升。至於口緣部分，常溫下使用鉛釋出量為0.14-0.21毫克/件，鎘釋出量為最多0.016毫克/件。

消委會亦測試在高溫環境下餐具鉛和鎘的釋出量，30款樣本中，有13款標示為微波爐適用，包括4款陶瓷杯和9款陶瓷碗。消委會指，由於國際標準ISO 6486-1 未有就可於微波爐使用的陶瓷製品訂定相關測試，故測試參考內地食品接觸材料及製品標準 GB 31604.34 和 GB31604.24進行，結果顯示全部標示微波爐適用的樣本均沒有釋出鉛和鎘。

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國際癌症研究機構（IARC）把無機鉛化合物歸類為第2A 組（可能令人類患癌物質），長期過量攝入會損害胎兒、嬰幼兒和兒童的大腦和中樞神經系統的發展，導致他們的智力下降、生長遲緩和造成過度活躍等問題。至於鎘，可累積於腎臟，長期攝入可能損害腎臟功能，部分研究相信鎘可能妨礙鈣的吸收，並有機會造成軟骨症，IARC 亦把鎘及其化合物歸類為第1組（令人類患癌物質）。

消委會指是次測試結果，未有發現樣本鉛和鎘釋出量超標情況，惟德國聯邦風險評估研究所(BfR)認為，日常使用的產品，包括陶瓷餐具，不應增加消費者的重金屬攝入量。消委會建議廠商應審視其生產工藝和監管產品質量，進一步減少產品釋放重金屬的可能性，以降低消費者，尤其是兒童，從日常使用的陶瓷餐具中攝入鉛和鎘的風險。

消委會又建議，在初次使用餐具前，消費者可參考內地國家質檢總局建議，用食用醋浸泡餐具數小時，若發現醋的顏色有明顯變化便應考慮停用，因為該等產品的鉛或鎘釋出風險一般較高。另外，消費者亦不要用鋼絲刷或百潔布等清潔陶瓷餐具，以免刮損容器表面，宜以海綿、 碗布沾少許温和的洗潔精輕輕刷洗，再用水沖洗及晾乾。

電動車已佔全港私家車總數超過26%，惟不少車主仍面對「一位難求」的充電困境。消委會今年初針對本港18個大型商場進行調查，結果顯示僅有兩個商場實現每個停車位均配備充電設備，其餘逾七成商場的充電車位比例均低於10%。與此同時，各商場的充電收費機制差異極大，涉及設備功率、充電效率、時段差異及閒置費等多項變數，消費者難以直接比較實際開支。

電動車。消委會圖片

消委會於今年3月至5月期間，透過網上檢索、實地考察，並參考環保署及運輸署的資料，收集各商場停車場的基本資訊與充電設備數目，最終篩選出18個設有電動車充電設備的商場作為調查對象。結果發現，充電樁覆蓋率差距懸殊：僅兩個近年竣工的商場——THE SOUTHSIDE及AIRSIDE——做到每個停車位均配備充電設備，佔總數約11%；另有圓方、奧海城及圍方三個商場，充電位比例介乎約10%至16%，佔總數17%；其餘多達72%的商場，充電位比例均低於10%。消委會指出，目前電動車佔全港私家車總數逾26%，但大部分商場的充電車位比例仍未能追上該基數，反映供應與實際需求之間存在明顯落差。

消委會。資料圖片

在收費方面，調查顯示大部分商場與第三方充電供應商（如Cornerstone、KINETA、Shell Recharge等）或電動車品牌（如保時捷、平治、Tesla）合作。除時代廣場的自營充電設備免收費用外，其餘商場均以用者自付形式收費。不同平台的收費機制差異顯著，功率愈高的快速及高速充電收費愈貴，且設有時段差異及會員分級調整費用。新城市廣場及形點則以充電節數為收費單位，每節為15分鐘。

消委會又指出，大部分商場設有會員獎勵計劃，並將充電服務納入獎賞機制，提供積分換領充電的優惠。其中AIRSIDE提供積分兌換自營充電站的充電量；新城市廣場及形點提供積分換領充電時數；太古城中心、太古廣場及東薈城名店倉則提供第三方充電平台的充電券。消委會認為，雖然積分兌換機制有助提升綠色出行誘因，但其實際價值取決於兌換條件、充電效率及相關限制，消費者使用優惠前宜先了解兌換比例及使用條款。

即時資訊方面，調查發現共14個商場的應用程式提供實時泊車位資訊，惟只有7個商場在應用程式內同時顯示實時充電位數目。其餘商場則需在第三方充電服務供應商的應用程式，或運輸署「香港出行易」平台中查閱電動車充電位資訊。

環保署表示，政府今年已更新《香港電動車普及化路線圖》，目標在2035年或之前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車，以達致2050年前車輛零排放，助力香港邁向碳中和。當局正多管齊下，善用市場力量，以政策導向建設以高速充電樁為骨幹的公共充電網絡，並已定下目標在2035年將高速充電樁數目提升至1萬支，足可支援約50萬輛電動車。屆時估計共有約27萬至30萬個公共和私人充電停車位，共可支援約80萬輛電動車充電需求。