錢財事
港鐵(00066)今早顯著受壓，最低見25.6元，跌3.21%，現跌2.46%，報25.8元，成交5660萬元。
港鐵圖片
港鐵面對未來10年可能高達2000億元高額開支，近期正研究開源節流的方案，包括發債融資、出售或抵押旗下收租商場，市場憂慮影響港鐵長期收入前景。
政府回應指，一直有監察港鐵最新情況，審視每個鐵路項目的推展及財務安排，亦考慮善用市場力量推展。
接近港鐵消息人士上周透露，2023至2027這4 年間，港鐵鐵路資產更新及保養，須投入650億元，2027至2034年這7年，新鐵路綫估計須投入超過1000億，其中包括配合北部都會區的北環綫主綫前期工程 ; 和東鐵綫古洞站主體建造工程，古洞站目標於2027年完成，為港鐵第100個車站，此外還有北環綫及南港島綫西段。
保守估計，至2034年，即未來10年，港鐵最少要投資1600億元，甚至超過2000億，未來數年的投資額，估計為集團市值兩倍，而地產項目發展收益或不如預期。
太古(00019)企業發展董事岑明彥(David Cogman)出席香港總商會的論壇時表示，多年來香港作為通往中國的門戶，亦為集團帶來很多發展機遇。
圖片來源：太古官網
他指出，近年集團投資於東南亞、巴布亞新畿內亞及澳洲等地，但無意將總部遷離香港。
岑明彥指出，香港是易於經營多元業務的地方，包括擁有良好的法律環境，亦是理想的仲裁中心。本港銀行業出色亦人才濟濟，同時是重要的轉口港，認為應加強對外講好香港故事。
港鐵(00066)行政總裁金澤培在同一場合指出，鐵路屬高風險投資，但能帶動周邊地區經濟發展及土地價值，強調「鐵路+物業」發展模式並非只為融資，更是一種城市發展模式。他提到東涌20年前只是一個漁村，但隨著高速公路及鐵路修建，現時已成為容納30萬人以上的新市鎮。
金澤培說，港鐵正運用多項新技術提升營運效率和客戶服務，例如向乘客提供鐵路運行資訊及接受多種支付方式。集團營運的杭州及深圳鐵路亦用到人臉識別及掌紋支付技術，當香港乘客能夠接納，亦會積極部署相關技術。他期望公司開發的解決方案能惠及其他鐵路營運商。
