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中國股票有四大金剛

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中國股票有四大金剛

2025年02月28日 15:20 最後更新:18:34

今日股市大幅回落, 若然對科技股仍然睇好,可以等股市有更深回吐時,候低吸納。

過去5年投資美股獲豐厚回報,投資7隻以英偉達為首的創新企業創科大股,該7股可稱為「七公主」,近日中國股票回升,外資紛紛尋找中國的「七公主」或「十兄弟」,我就覺得其中有四大金剛是中國創科股票四大支柱。

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中芯國際一年圖。

中芯國際一年圖。

小米一年圖。

小米一年圖。

比亞迪一年圖。

比亞迪一年圖。

阿里巴巴一年圖。

阿里巴巴一年圖。

第一、 中芯國際(0981) : 中芯國際當日並無出席國家主席習近平主持的民營企業記者會,但相信這做法是保護中芯,而不是輕視中芯,因為中芯作為中國芯片製造龍頭,是美國制裁的公司,也是中國自給自足芯片核心中的核心。

中芯國際一年圖。

中芯國際一年圖。

華為創辦人任正非在民企研討會中對習主席說,華為已領導展開備胎2.0計劃,與2000家公司一起,是整個中國創科產業走向自主製造,令未來中國創科產業70%走向國產化﹐其中中芯當然是核心中的核心。華為5G手機芯片,就是由中芯代工,雖然中芯股價已從52周低位14元升了很多,周四收57.8元,但不要忘記中芯內地A股周四收市價102.4元人民幣,可見國內資金對中芯估值,是港股的一倍,因此中芯更大回吐時,可考慮吸納。

第二、小米(1810) : 小米老闆雷軍在民企記者會上發言,據傳出來的消息,他沒有講及敏感問題,主要是講小米捱過過去3 年低潮回復增長,由此可見,雷軍也深明現在的複雜形勢,所以集中講自己就夠。小米周四連出兩招,推出跑車SU 7 Ultra及Ultra手機,SU 7 Ultra從原本傳聞的80萬元人民幣售價,最後直減30%,開價52.99萬人民幣,一部最高時速359公里的超級跑車,破了保時捷Taycan的圈速,但只賣50多萬人民幣,開售10分鐘就收到6900部的訂單。雷軍開出售出1萬部的目標可達到。有人說,這52萬元的售價,令這部跑車賺少好多錢,但換一角度,雷軍擅長唱高開低的策略,可令SU 7 Ultra大賣。

小米一年圖。

小米一年圖。

小米在多條賽道均奮勇爭先,成為中國中高檔車一支異軍,未來仍有增長空間,小米由52周低位12.56元,升至周四收市的53.1元,升幅驚人,應了好股唔平的理論,外資也對其估值不斷提升。小米公佈完好消息通常會回落,可以耐心等候。

第三、 比亞迪(1211) : 比亞迪就更不容置疑,不但是中國新能源車銷售冠軍,還是世界新能源車銷售冠軍,單計電動車,在中國市場的銷售也超越特斯拉。它今年放出大招,推出全民智駕,即使7萬多元的型號「海鷗」,也有智駕版本,比亞迪全面推動智駕後,未來將打出一條全新賽道,在全球新能源車中領跑,實力不容置疑。

比亞迪一年圖。

比亞迪一年圖。

之前最大的壓力是股神巴菲特不斷減持,巴郡在減持至5%以下後不再公布,而比亞迪股價在1月後大幅抽升,由287元左右急速向上,恐怕股神已清倉股份,比亞迪上升動力全面釋放,比亞迪的1年低位186.6元,周四收398.6元,有外資睇600元樓上,可以待較深回吐時吸納。

第四、 阿里巴巴(9988) : 香港有多隻科技大股,包括阿里巴巴、騰訊(0700)、美團(3690)等,但論AI概念,阿里巴巴最實在,集團自行開發的大模型通義千問,成為許多開發大模型的底座。而阿里巴巴過去一直大搞雲服務,阿里雲在業內一直是核心競爭者。

阿里巴巴一年圖。

阿里巴巴一年圖。

阿里巴巴更看重日AI ,它推出全投AI策略,未來10年投資3800萬,所以阿里巴巴也可視為巨型AI股,其52周低位為64.185元,周四收135.7元,從低位已大幅回升,可能要調整後才重拾升勢。

簡單總結,如果看到過去恒生科技指數跑贏恒生指數的話,也可留意這幾隻股份,但這都是可長線留意的股份,我在調整時慢慢分段低吸。

(牛市重臨,如想睇多啲陸羽仁分析大市貼股票,即訂閱「石榴台」,逢周日至周五,日日睇陸羽仁專欄,吼實有乜好股可以投資!)




陸羽仁

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

比亞迪(1211)放出大招,提出全民智駕口號,要把智能駕駛全面推向比亞迪旗下所有品牌的汽車,這樣將觸發一場國內智能駕駛大戰,未來所有新能源車將裝配智能駕駛系統。隨著智能駕駛持續發展,L3級別的智能駕駛將逐步普及,這級別的智能駕駛芯片將需要具備數以百計TOPS (即每秒萬億次運算的算力),為了達到這算力要求,各大芯片廠都不斷研發新技術,提高芯片的性能,當然現在最高階是英偉達的芯片,但國內開發的汽車芯片及相關軟件都全面追趕,當中內地智能駕駛芯片的最主要供應商,就是地平線(9660)及黑芝麻智能(2533)。

兩家公司都在去年在香港上市,上市初期一度潛水,最近股價開發爆發。地平線與黑芝麻兩家公司各有所長,黑芝麻成立於2016年,在智能駕駛領域快速取得相當好的成績,華山系列芯片,採用了自研的神經網絡加速引擎,能夠實現高效的深度學習,華山二號 A1000 芯片的算力達到了58 TOPS,在中低端智能駕駛芯片市場性價比較高,具有相當競爭力。

地平線與黑芝麻同年成立,但地平線市場份額明顯高過黑芝麻,旗下的征程系列芯片,採用了自行研發的大腦處理器,能高效處理深度學習任務,征程5芯片的算力高達 128 TOPS,在性能上處於行業領先水平。

比較兩家公司,地平線的智能駕駛汽車芯片,是中、高、低市場全覆蓋,並與汽車製造商深度合作。黑芝麻智能則主要覆蓋中、低端市場,和汽車製造商合作得沒有那麼深,傾向以高性價比產品吸引客戶。兩者策略比較,地平線略勝一籌。不過,在內地智能駕駛全面鋪開的情況下,兩家公司都有相當大的發展空間。

地平線一年圖。

地平線一年圖。

黑芝麻一年圖。

黑芝麻一年圖。

若看股價,地平線去年10月上市,招股價3.99元,初段一度潛水,近日快速拉升,周四收8.12元,單日升12%,已較招股價升103.5%,港股市值也達到1072億元。相對而言黑芝麻表現較落後,公司8月上市,上市價28元,剛掛牌即深度插水,近日才回升,在1月7日比亞迪宣布智駕方案前夕,黑芝麻單日曾喪升55%,至43.85元,其後由於比亞迪在記者會中並無公布任何合作夥伴,黑芝麻股價就急插,低見19.04元,近日黑芝麻一方面公布好消息,稱已實現盈利,去年盈利有1億元,此外也在周初配股集資12.5億,配股價23.2元,不過當大家猜測公司配股後股價大跌,結果股價企穩。黑芝麻周五收26.6元升0.2%,近日還在消化配股的影響,現價仍低於28元的招股價。

不過黑芝麻市值遠較地平線低,只有153億元,由於未來中國將是智能駕駛的天下,行業一哥地平線走勢強勁,二哥黑芝麻勝在市值較低,兩隻都是可伺機吸納的股份,主要是買中國智能駕駛有廣闊發展空間。

(牛市重臨,如想睇多啲陸羽仁分析大市貼股票,即訂閱「石榴台」,逢周日至周五,日日睇陸羽仁專欄,吼實有乜好股可以投資!)

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