內地人充網約車司機 警方再拘2男1女涉串謀詐騙及洗黑錢等罪

警方早前接獲市民報案，指透過網約車平台叫車後，發現司機不熟路，操不純正的本地話，懷疑司機在港非法工作，載客取酬。警方拘捕了該名男子，經進一步追查後，拘捕2男1女本地人，涉嫌串謀詐騙、洗黑錢及教唆違反逗留條件等罪名。

內地人充網約車司機，警方再拘2男1女。巴士的報記者攝

案件最初是有市民見網約車司機不熟路，以及操不純正廣東話而被揭發，警方接報到場後，已經以「載客取酬」、「駕駛時沒有第三者保險」及「違反逗留條件」將司機拘捕。

內地人充網約車司機，警方再拘2男1女。巴士的報記者攝

警方高度關注事件，案件交由新界北總區重案組第二隊接查。初步調查發現，有犯罪集團招攬內地司機來港進行載客取酬。人員在過往兩日，在屯門及落馬洲，拘捕兩名本地男子及一名本地女子，相信是犯罪集團成員，年齡介乎四十一至六十五歲，罪名分別有「串謀詐騙」、「洗黑錢」及「協助及教唆違反逗留條件」，被捕人現正被扣查當中。至於涉案的兩名內地司機，早前被控以相關罪名，案件已進入司法程序。

內地人充網約車司機，警方再拘2男1女。巴士的報記者攝

調查得知，犯罪集團涉嫌今年年中開始招攬內地人來港進行載客取酬。集團事先安排內地司機申請有效的香港駕駛執照，在司機以訪客身份來港後，再向他們提供由集團成員登記的私家車及網約車平台帳號。事成後，集團就以現金方式同司機拆賬。

內地人充網約車司機，警方再拘2男1女。巴士的報記者攝

警方更發現，集團的分工仔細明確，有成員負責車輛登記，而他們用同一個地址登記了十八部同款同型號的混能私家車，同一隊車隊無異，亦有成員充當平台戶口登記人，並將名下的轉數快戶口、銀行戶口、電話號碼及通訊地址作平台戶口登記。而當中調查亦發現有戶口用了偽造的香港身分證登記。

內地人充網約車司機案的手法圖示。巴士的報記者攝

而網約車平台戶口登記程序，是需要登記人在應用程式內上載香港永久居民身分證、香港駕駛執照、車輛保險文件及車輛正面照片，並同意用戶服務協議，當中註明戶口不得借用、租用、轉讓、售賣或以任何方式允許第三方使用，而司機本人及車輛均需與登記資料一致。

內地人充網約車司機，警方再拘2男1女。巴士的報記者攝

警方相信，犯罪集團的整個運作是聘用內地司機，用欺詐手段偽造的香港身分證瞞騙平台同乘客，從中圖利，罔顧道路使用者安全。一旦發生交通意外，在追究責任及賠償方面會遇上重重困難。警方調查仍然進行中，正繼續搜捕其他集團成員。

Uber全球公共政策主管Andrew Byrne本周訪港，就香港制定網約車監管細則分享觀察與建議。他強調，政府應建立一套以市場實際需求為基礎、保障司機生計，並維持乘客無縫出行體驗的監管框架。他對各界建議只發出10,000至15,000個車輛許可證深表憂慮，警告一旦實施此等配額，將引發嚴重的供應衝擊。

Uber 全球公共政策主管 Andrew Byrne 與 Uber 香港總經理鍾志霆出席記者會，就香港網約車規管制度分享專業觀察與建議

低配額將致服務崩壞 車費或飆七成

Byrne指出，若車輛許可證上限定於15,000個，活躍司機人數將即時減少逾50%，服務可靠性將大幅下降。網約車供應短缺或令部分時段乘客等候時間加倍，車費更可能上漲高達70%。

屆時，乘客或會發現，從堅尼地城出發的早間行程、灣仔下班回家，或深夜離開蘭桂坊時，預計到達時間（ETA）超過15分鐘；從尖沙咀前往機場，或從香港迪士尼樂園返回灣仔的行程，在特定時段車費更可能超過430港元。

Byrne表示：「在我們營運的眾多市場中，最可靠的網約車系統都有一個共同特點：監管框架能反映真實需求。香港的網約車需求在單日高峯與非高峯時段之間可波動高達66%。要應對這種波動，必須有足夠而能靈活提供服務的司機資源。若配額遠低於現有需求，將造成供應衝擊。」

Uber 全球公共政策主管 Andrew Byrne 指出，若車輛許可證配額過低，將引發嚴重的供應衝擊並導致候車時間大幅增加

倡議優先保障資深司機生計

過去一年，香港有超過30,000名司機透過網約車平台賺取收入。Uber指出，監管框架的成敗，不只取決於初始配額本身，亦取決於配額如何分配。

若純粹以抽籤分配，恐將淘汰一批多年來穩定服務本地及國際乘客的資深網約車司機。考慮到車齡上限為12年，若以車輛擁有年期作為優先準則，不但欠缺效率，更可能令汽車即將到達車齡上限，或一直駕駛並非個人名下車輛的資深司機失去賴以為生的收入。

Uber敦促政府優先考慮現有資深司機，或目前失業、沒有固定收入的申請人，因為這些司機最有可能依賴網約車收入維持生計。

建議採用平台統一保單模式

除配額外，保險安排亦是重要一環。Uber強烈建議政府採用全球行之有效的「平台統一綜合保單」模式，而非要求個別司機自行購買商業保險。該公司認為，後者成本高昂，操作亦欠效率，每程網約車服務均應有保險保障，但相關成本不應對司機造成過重的財務負擔。

Uber 香港總經理鍾志霆強調，網約車監管框架關乎香港能否繼續提供國際城市應有的可靠出行體驗

籲以數據驅動機制 按季度檢討調整

Uber歡迎政府表示有意採用動態評估機制，但強調單靠檢討機制，無法彌補一開始設定過低的配額。Uber建議政府根據議定客觀指標作季度檢討，特別是「實際到達時間（ETA）」及「行程完成率」。當全港平均數據高於議定門檻，尤其在高峯時段及供應緊張地區，便應自動觸發配額調整機制。

Uber香港總經理鍾志霆表示：「制定適當的監管框架，不只關乎任何單一平台，更關乎香港能否繼續為本地居民、旅遊經濟，以及每年選擇香港的國際旅客，提供國際城市應有的無縫、可靠出行體驗。我們期待隨著細則逐步落實，繼續與政府保持對話。」