自動駕駛科企小馬智行推量產 冀進軍香港從機場拓至市區

內地首家在四大一線城市獲無人駕駛許可的小馬智行 (Pony.ai) ，正積極推動自動駕駛的量產與規模化。近年陸續於香港市場展開展示與交流，並計劃從機場開始，未來逐步將自動駕駛服務拓展至香港市區。

小馬智行自動駕駛示意圖，巴士的報記者攝

小馬智行在美國納斯達克上市，有報道稱，公司正秘密申請在港第二上市。

在星期二（8月26日）的傳媒講談會上，小馬智行創始人彭軍表示，自動駕駛旨在提升行車安全性、出行效率和減省成本，為用者提供路途上的私人空間。自2016年成立以來，小馬智行於今年4月已發布第七代自動駕駛系統，可實現前沿的 L4 級全無人的自動駕駛技術，並在北京、上海、廣州和深圳四個一線城市實現自動駕駛的研發和商業化。目前，4個城市合共有300多輛無人駕駛車輛，可全天候及在惡劣天氣條件下運營。

小馬智行創始人及CEO彭軍（左）、CFO王皓俊（右），巴士的報記者攝

彭軍強調，2025年是自動駕駛汽車大規模量產的關鍵一年。小馬智行第七代 Robotaxi （自動駕駛）也主推新能源車輛，與豐田、廣汽埃安、北汽新能源等汽車製造商合作，多款車型已進入量產階段並啟動道路測試，並朝著 2025 年底實現千輛車隊規模的目標邁進。通過構建高保真訓練環境和行為評估系統，AI系統會收集數據並模仿學習，期望可達到較有人駕駛車輛十倍以上的安全性。在與汽車製造商的共同努力之下，自動駕駛車輛里程壽命可達60萬公里，預計第7代、第8代的汽車成本可較第6代降低 70%以上。

小馬智行第七代 Robotaxi （自動駕駛）採用豐田、廣汽埃安、北汽新能源等車型，巴士的報記者攝

目前，無人駕駛出行的市場正快速增長。據資料顯示，小馬智行的註冊用戶今年增長達136%，並正面向全球市場發展，在美國、盧森堡、韓國、阿聯酋、中東、新加坡等地，均有與當地車隊或運營商合作，陸續開啟道路測試和試點運營。今年，小馬智行在香港國際機場和國際汽車及供應鏈博覽會均有亮相。其首席財務官（CFO）王皓俊表示，小馬智行正計劃香港起步，希望能與政府和商業夥伴合作，探索無人駕駛在香港的規管和可行性，冀能從機場開始，逐步將無人駕駛服務拓展至香港市區，讓港人能接受並享受無人駕駛的服務。

小馬智行與不同汽車製造商、零部件供應商和上下游物流平台均有合作，巴士的報記者攝

HONG KONG--(BUSINESS WIRE)--2026年3月22日--

全球自動駕駛人工智能（AI）領域的領先企業輕舟智航（QCraft），今日宣布完成1億美元的全新D輪融資。

輕舟智航完成1億美元D輪融資 推進自動駕駛實體AI發展 AP圖片

是次融資由多個投資者財團完成，包括寧波寧海興泰和基金、仙境資本、梁溪科創產業投資基金合夥企業（由廣視基金管理），以及來自一家領先汽車製造商（OEM）和汽車電子零件供應商的戰略投資者。

所得資金將用於兩大優先事項：

輕舟智航（QCraft）董事長兼行政總裁余馳博士指出：「2026年標誌著人工智能發展的一個關鍵轉捩點。我們正從『類人』智能過渡到超人智能。」

他續稱：「未來五至十年，人工智能的最大機遇將在實體世界中湧現，這正是自動駕駛令人興奮之處。它是進入實體世界人工智能的最佳、最直接門戶。」

余馳博士表示，輕舟智航正將戰略重點放在L4級自動駕駛和通用實體人工智能上，同時加快國際擴張，並加倍投入世界模型和強化學習的研發工作。

是次融資之際，輕舟智航亦達成多個重要里程碑。其QPilot智能駕駛系統已部署於近30款量產車型，與近10家頂級汽車製造商（OEM）合作，部署車輛數量已突破100萬輛。

該公司的QPilot Pro產品，憑藉單一128萬億次運算（TOPS）晶片實現領先的城市導航輔助駕駛（NOA）性能，引起業界廣泛關注，為輕舟智航贏得「自動駕駛領域的DeepSeek」之稱。

輕舟智航預計在2026年將其技術和城市導航輔助駕駛（NOA）功能應用於逾50款新車型。

輕舟智航的世界模型和強化學習平台亦即將公開亮相，這代表該公司在邁向通用實體世界人工智能方面的下一個技術飛躍。

在L4級領域，輕舟智航已成為自動駕駛物流市場的頂尖參與者，開創了業界首個「生產首日即營運」模式。這些車輛已在金華、蕪湖、寧波等中國城市進行商業部署。

在無人駕駛的士（Robotaxi）方面，輕舟智航計劃在2026年推出新的試點項目，並目標於2027年全面部署。

關於輕舟智航（QCraft）：輕舟智航於2019年在矽谷成立，為全球汽車製造商開發從L2++到L4級的自動駕駛解決方案。其技術已透過與領先汽車製造商（OEM）和科技公司的合作，部署於逾100萬輛量產車輛。輕舟智航的策略結合了與汽車製造商平台的深度整合、大規模的真實世界驗證，以及對安全的持續關注，旨在將自動駕駛帶入現實生活。

（美聯社）