自動駕駛科企小馬智行推量產 冀進軍香港從機場拓至市區

內地首家在四大一線城市獲無人駕駛許可的小馬智行 (Pony.ai) ，正積極推動自動駕駛的量產與規模化。近年陸續於香港市場展開展示與交流，並計劃從機場開始，未來逐步將自動駕駛服務拓展至香港市區。

小馬智行自動駕駛示意圖，巴士的報記者攝

小馬智行在美國納斯達克上市，有報道稱，公司正秘密申請在港第二上市。

在星期二（8月26日）的傳媒講談會上，小馬智行創始人彭軍表示，自動駕駛旨在提升行車安全性、出行效率和減省成本，為用者提供路途上的私人空間。自2016年成立以來，小馬智行於今年4月已發布第七代自動駕駛系統，可實現前沿的 L4 級全無人的自動駕駛技術，並在北京、上海、廣州和深圳四個一線城市實現自動駕駛的研發和商業化。目前，4個城市合共有300多輛無人駕駛車輛，可全天候及在惡劣天氣條件下運營。

小馬智行創始人及CEO彭軍（左）、CFO王皓俊（右），巴士的報記者攝

彭軍強調，2025年是自動駕駛汽車大規模量產的關鍵一年。小馬智行第七代 Robotaxi （自動駕駛）也主推新能源車輛，與豐田、廣汽埃安、北汽新能源等汽車製造商合作，多款車型已進入量產階段並啟動道路測試，並朝著 2025 年底實現千輛車隊規模的目標邁進。通過構建高保真訓練環境和行為評估系統，AI系統會收集數據並模仿學習，期望可達到較有人駕駛車輛十倍以上的安全性。在與汽車製造商的共同努力之下，自動駕駛車輛里程壽命可達60萬公里，預計第7代、第8代的汽車成本可較第6代降低 70%以上。

小馬智行第七代 Robotaxi （自動駕駛）採用豐田、廣汽埃安、北汽新能源等車型，巴士的報記者攝

目前，無人駕駛出行的市場正快速增長。據資料顯示，小馬智行的註冊用戶今年增長達136%，並正面向全球市場發展，在美國、盧森堡、韓國、阿聯酋、中東、新加坡等地，均有與當地車隊或運營商合作，陸續開啟道路測試和試點運營。今年，小馬智行在香港國際機場和國際汽車及供應鏈博覽會均有亮相。其首席財務官（CFO）王皓俊表示，小馬智行正計劃香港起步，希望能與政府和商業夥伴合作，探索無人駕駛在香港的規管和可行性，冀能從機場開始，逐步將無人駕駛服務拓展至香港市區，讓港人能接受並享受無人駕駛的服務。

小馬智行與不同汽車製造商、零部件供應商和上下游物流平台均有合作，巴士的報記者攝

運輸署公布，已批出一個自動駕駛車輛先導牌照，批准往來欣澳至小蠔灣的自動駕駛車輛測試項目。該項目涉及一輛以自動駕駛操作的巴士，途經欣澳公共運輸交匯處、欣澳道、翔東路及愉景灣隧道收費廣場。

自動駕駛車輛先導牌照。

測試期間，車上會長駐有後備操作員，以便在有需要時接管車輛操控。所有先導自動車須於車身展示運輸署先導自動車標籤，以協助其他道路使用者識別。

運輸署發言人表示，該項目獲智慧交通基金資助，旨在開發適用於香港複雜道路環境的20座自動駕駛巴士，並測試利用先進的「類神經傳感事件相機」技術，以縮短自動駕駛系統的反應時間和反應距離。項目完成後將提供實用數據，以提升適用於香港的自動駕駛技術。

資料圖片

由運輸署署長主持的「自動駕駛車輛應用促進工作組」會聯同業界跨部門逐一審視自動車項目的進度，就測試地點、車輛類別，以及為配合自動車邁向商業發展所需的牌證安排提供督導。工作組亦會研究合適的規管安排，准許自動車以個別試點形式於特定範圍內提供一定程度的商業服務。