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特朗普急了?中國在關稅大戰打出了中美經貿上的G2地位

博客文章

特朗普急了?中國在關稅大戰打出了中美經貿上的G2地位
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特朗普急了?中國在關稅大戰打出了中美經貿上的G2地位

2025年08月30日 11:47 最後更新:11:52

中美目前處於關稅戰的第二個90天休戰期,雙方談判了幾輪,暫時以「稀土牌」和「芯片牌」互相制衡,惟說到真正化解爭端,仍沒有實質進展。美國總統特朗普星期一(8月25日)在白宮突然警告中國,必須向美國提供稀土磁鐵,否則將對中國徵收200%關稅,還拋出「籌碼」,聲稱如暫停供應中國關鍵飛機零部件,中國將有200架飛機無法起飛。

不過,分析認為,特朗普的威脅反證明美國急切需要中國稀土,換言之中國手上的「稀土牌」仍發揮作用,且中美經貿關係仍持續G2地位;預計中方未來主訴求將是要求美方取消20%的所謂「芬太尼關稅」。

中共中央政治局委員、國務院副總理何立峰,早前與美財長貝森特展開兩國貿易會談。

中共中央政治局委員、國務院副總理何立峰,早前與美財長貝森特展開兩國貿易會談。

據深圳衛視直新聞官方帳號,特約評論員劉和平分析指,自特朗普向全球185個經濟體發起關稅大戰後,中國是唯一一個敢於對美國採取對等反制措施的國家。而特朗普亦先後兩次延長了中美關稅談判的最後期限,且時間長達180天,也是世界上絕無僅有。雖然之後特朗普威脅要對購買俄羅斯石油的國家實行二級制裁,但最終只敢拿印度開刀,不敢對中國動手。

劉認為,特朗普在與其他經濟體的關稅博弈過程中,雖然名義上叫做談判,但實際上都是美方強行做主,單方面制訂關稅稅率,其他國家往往只能被動接受,基本上沒討價還價的空間和能力。也就是說,這些國家跟美國簽訂的幾乎都是「不平等條約」。

但唯獨在面對中國的時候,美方是不得不認真坐下來,跟中方進行你來我往的互有攻防談判。

正如美國財長貝森特曾指,中美關係非常複雜,中國不單是美國最大的軍事對手,也是世界第二大經濟體、及美國最大的貿易逆差國家,所以美國對兩國談判非常小心,雙方都對對方抱著極大的尊重。

劉指,這意味美國雖然對中國相當不滿,甚至特朗普發起這場全球關稅大戰,主要也是衝著中國而來,但最終經幾輪博弈,美國終認清了中國的經濟實力,且不得不在經貿談判上給予了中國平等的地位與尊重。

分析認為,美方仍急需中國稀土供應。

分析認為,美方仍急需中國稀土供應。

外交上,中國對美的主要訴求是「共建不衝突、不對抗、相互尊重核心國家利益的新型大國關係」,而這段關係也被外界簡稱為G2。然而對此美方一直不置可否,甚至抱持抵觸態度,但這一輪關稅戰打下來,美國卻不得不在經貿領域內承認了中國的G2地位。

對接下來中美貿易談判的前景,很多人都不看好,甚至深感憂慮,因普遍認為美國已經搞定了除中國以外的所有經濟體,接下來將會把所有精力用來對付中國。

惟劉和平認為,中國之所以會成為還沒有跟美國達成最終經貿協議的國家,不因特朗普刻意要放中國一馬,而是因為面對中國這塊硬骨頭,特朗普啃不動了。

他分析,經過這幾輪談判較量,美方已深刻地體會,至少在眼下美國還對中國經濟存有非常強烈的依賴,尤其離不開「中國製造」。前段美股、美元、美債同時暴跌,都因為特朗普一意孤行將對華關稅提升到150%以上,後來看勢頭不對,不僅立即將對華關稅降低到55%左右,還豁免了大量中國輸美電子產品的關稅。

另外,特朗普也不得不承認,中國手上有張稀土「王牌」。雖然當前美方正在痛定思痛,提出了開採稀土計劃,但至少在未來5年時間內,美國對中國的稀土仍有需求。

所謂「一朝被蛇咬,十年怕井繩」。劉預測,在這種情況下,未來中美關稅戰肯定不會重燃戰火,尤其不會進一步升級;基於「殺敵一千自損八百」的尷尬處境,未來雙方都將不得不面對現實,透過談判解決紛爭。未來中美經貿關係將會與中美外交關係一樣「好不到哪裡去,但也壞不到哪裡去」,雙方將在一定框架內各自進行某程度上的妥協與讓步。

劉認為,中方的主訴求將是要求美方取消20%所謂芬太尼問題而對華加徵的關稅,也就是將美國對華總體關稅稅率降至35%左右。

由於美國對其他主要經濟體加徵的關稅也普遍在15%至25%之間,故假如能實現此目標,就可繼續維持中國輸美產品在價格上的相對優勢與核心競爭力,就可被認為是中方取得了重大的勝利,而此一目標是樂觀的。

現時中國手上有3個籌碼,一是特朗普威脅稱假如中國不繼續向美國大量供應稀土,將對中國加徵200%的關稅。這也反向證明美國急切需要中國稀土;二是特朗普本月較早前呼籲中國大幅增加對美國大豆的採購,意味隨著美國中期選舉臨近,特朗普急需中國的大幅採購來穩住自己的基本盤;三是中國可以在打擊芬太尼走私問題上採取一些動作,給特朗普一個面子。

值得留意的是,特朗普此前再度透出訪華意願,聲稱「可能是今年或此後不久」訪問中國。惟不少分析認為,在中美貿易談判有更清晰的眉目前,中方大概率不會答應安排元首會面。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

12月23日10時00分,長征十二號甲遙一運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空,運載火箭二子級進入預定軌道,一子級未能成功回收。就在20天前,中國第一款可回收火箭朱雀三號回收失利,如今「國家隊」背景的長征十二號甲再次回收失利。

長征十二號甲遙一運載火箭

長征十二號甲遙一運載火箭

《北京日報》旗下微信公眾號「長安街知事」刊文稱,經過朱雀三號發射時的一輪科普,對於火箭回收之難大家已經有所了解:「就像從100層樓扔下一支鋼筆,讓它精準落進地面的筆筒」。回收不是單一技術的突破,而是材料、動力、控制、算法的系統性革命。這就決定了火箭回收之路注定充滿坎坷。再看行業標桿,SpaceX公司的獵鷹9號爆炸了數回,才實現了軌道級火箭的首次陸地回收。即便是首次成功之後,回收失敗乃至火箭爆炸的情況也並不罕見。「星艦」經歷了4次軌道試飛不及預期後,才有了「筷子夾火箭」的「神跡」。

從朱雀三號,到長征十二號甲,中國航天只是進行了兩次可重複使用火箭軌道級發射驗證。據報道,長征十二號甲研製團隊將盡快開展本次試驗過程的全面復盤與技術歸零,全力查明故障原因,持續優化回收方案,繼續推進可重複使用驗證。

說到底,「上天」沒有捷徑,發展時間差帶來的技術差距更客觀存在。於中國航天而言,火箭回收的「長征」才剛剛點火,短時間內,「試錯」「歸零」還會是這場新革命的主旋律。中國航天從來不缺從頭再來的勇氣,從失敗中尋找原因、汲取經驗,不斷獲取火箭真實飛行狀態下的關鍵工程數據,為後續發射、子級可靠回收奠定基礎,就能一步一步走向成功。

著眼現實,火箭回收是降低發射成本、提升發射運力,進一步搶佔太空軌道資源的關鍵。

根據國際電信聯盟(ITU)的規定,衛星頻率及軌道使用的規則是「先登先佔、先佔永得」。馬斯克的「星鏈」是目前進度最快的低軌衛星星座,累計已發射超1萬顆衛星,而整個「星鏈」將由4.2萬顆衛星組成。近地軌道能容納的衛星數量大約6-8萬顆。這些資源若被美國一間公司獨佔,後果可想而知。誰在衛星發射上落後一小步,就可能在未來競爭中落後一大步。

中國也部署了一系列衛星發射計劃,但要送成千上萬顆衛星上天,必須實現火箭回收利用,降低發射成本,提升發射效率。畢竟,推進劑成本佔全部飛行成本的比例很低,大頭在發動機、箭體等。

種種現實,倒逼著中國正在上演一場前所未有的技術競賽。多間主力企業幾乎同時衝刺可回收技術。再看長征十二號甲,雖然由中國航天科技集團八院研製,但火箭一級採用的是民營企業研製的「龍雲」液氧甲烷發動機,這是民營發動機首次配套國家隊火箭,開創了「國家隊主研+民企核心部件」的協同創新模式。

朱雀三號

朱雀三號

殘酷的競爭正在進行,更不能被氣餒的情緒包圍。接下來最重要的,是面對現實、腳踏實地,分工協作、組團出擊,在自己的特色模式下,一步一步接棒起飛。

最近,還有一個故事令人動容。

在朱雀三號團隊被清洗發動機噴嘴的難題卡住時,一位團隊設計師在一間小龍蝦餐館裡,突然看到店老闆用超聲波清洗機清洗小龍蝦。他靈光一現,問能不能借用這個設備。「老闆聽我們在幹中國第一款液氧甲烷的大推力發動機,說拿去用,不用付租金,就當是對中國航天的支持。」

此情此景,讓人不禁想起上世紀90年代,中國航天遭遇連續失利,就曾有青年學子寫信鼓勵:「挺起你們堅強的胸膛,昂起你們不屈的頭顱」「成功永遠屬於堅忍不拔的攀登者」……到了2020年,「長征七號A」首飛失利,一名中學生也曾給科研人員寫信,除了加油鼓勁,還列出了一長串自己找出的「失利原因」。

再看從朱雀三號到長征十二號甲,回收失利後,輿論場上也多是鼓勵為主。

種種行動與言語上的支持,一下讓航天人心裡很暖、重燃鬥志,更不禁感慨,「社會對一個群體的評價從來不是說在哪個企業、什麼性質的企業。要看你現在在做什麼,是不是國家需要的,如果是國家需要的,你也是『國家隊』。」從這個角度看,包容、理性的社會氛圍,又何嘗不是一種加速劑?

一兩次失敗,絕對不會成為探索火箭回收的終點。當前,包括天兵科技「天龍三號」在內的一批可回收火箭正整裝待發。難以預測下一次試驗是成功還是失敗,但「路雖遠,行則將至;事雖難,做則必成」。

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