半數現役機師15年內退休 波音預測全球缺66萬飛行員 退休年齡或延至67歲

國際航空運輸協會（IATA）正式提請國際民用航空組織（ICAO），希望將國際飛行員的退休年齡由目前的65歲改為67歲，以應對全球航空出行需求快速增長和飛行員嚴重短缺的問題。

調整退休年齡是「謹慎但合理」的

據外媒報道，IATA是一個由全球約350家航空公司組成的大型國際組織。在IATA提交給ICAO的一份工作檔中，考慮到目前執飛的飛行員中有50%會在未來15年內退休，協會認為調整飛行員退休年齡是「謹慎但合理」的步驟。

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提案預計在9月討論

此次提案預計將於今年9月23日召開的ICAO大會上進行討論。根據目前通行的國際規定，65歲以上的飛行員不允許執飛國際航班，許多國家也將這一年齡限制應用於國內航班。

FB@International Air Transport Association (IATA)

高齡飛行員或存在影響飛行安全的疾病或認知問題

但以美國民航飛行員協會（ALPA）為代表的幾家飛行員團體表示反對，他們認為目前尚未有足夠的數據評估延遲退休年齡是否存在安全風險。ALPA強調，高齡飛行員可能存在影響飛行安全的疾病或認知問題，為他們調整執飛航線還會產生額外的管理成本。

FB@International Air Transport Association (IATA)

全球飛行員存在短缺狀況

波音公司一份報告稱，未來20年全球將需要66萬名新飛行員來滿足不斷增長的航空旅行需求，儘管這一數字僅為預測性結果，但多項分析均認為全球飛行員存在短缺狀況。IATA表示，即使退休年齡上限提高，該機構仍建議每趟航班至少有一名飛行員年齡低於65歲，以保證飛行安全。

日本航空公司旗下子公司J-Air的班機於降落時遇上劇烈亂流。當時機艙安全帶指示燈已熄滅，一名正在使用洗手間的乘客因強烈搖晃跌坐在地，腰部重擊導致腰椎壓迫性骨折。

受傷乘客可自行下機

該航班從大阪伊丹機場飛往青森，於上午8時30分左右開始降落時突然劇烈搖晃。受傷乘客在抵達青森機場後仍能自行下機，未立即通報傷勢。

受傷乘客在抵達青森機場後仍能自行下機。資料圖片

就醫後確診骨折

直至準備搭乘回程班機時，該乘客因不適要求輪椅協助，返回大阪就醫後才確診腰椎壓迫性骨折。航空公司表示，事發時機組人員並未接獲即時傷情通報。

該乘客返回大阪就醫後才確診腰椎壓迫性骨折。資料圖片

國土交通省啟動調查

日本國土交通省已將此事認定為「航空事故」，並在接獲通報後啟動調查程序。運輸安全委員會派遣專業人員前往現場，將分析飛行紀錄等資料，釐清亂流發生原因與相關責任。事件凸顯即使安全帶燈號熄滅，航班在降落階段仍可能出現突發顛簸，乘客需保持警覺。

日本國土交通省已將此事認定為「航空事故」。資料圖片